Не увидел "спасибо"!

В выходные вагон работал по неправильным направлениям. Движкам принесли телеграмму без дат и времени отправления. Ими было все раставлено, в результате удалось сделать только половину от запланированного. Как всегда, дальше не поедете, кругом поезда. И только сылаясь на всех ....... удается им помочь.

интересная тема.

tyubik добавил 30.10.2011 в 19:15
Нет, не интересная. Ведь если бы чувствовалось участие "енералов"...

Интересно, не интересно.... Ромашка, блин:tututut:

Здесь shl52 рулевой:raD:

Я еще грозу люблю. Охрана у входа или рядом. Охрана должна быть кругом. Нужен КР одному из вагонов. Заложили деньги на 2011 год. Торги прошли на днях в октябре. Ремонт в Питере и восстановление МИКАР в Ебурге. Я даже знаю кто будет виноват в срыве КР.

Толку с этих лабораторий было мало, а теперь когда отдали их в ДИ - в большей части только проблемы сверху

Позвольте и мне высказаться...
Во-первых - и так это было задумано изначально - вагон-лаборатория выполняет контрольные функции по ИНСТРУМЕНТАЛЬНОМУ контролю фактического состояния путевых устройств АЛС, САУТ, КТСМ. Бесспорно, что эта функция выполняется достаточно успешно, хотя и не без трудностей.
Во-вторых - это оказание практической помощи эксплуатационному штату дистанций СЦБ по отысканию и устранению причин сбоев. Эта функция выполняется настолько успешно, насколько в этом заинтересованы пользователи - тот самый эксплуатационный штат ШЧ.
Лично мне - в мою бытность зам.ШЧ и ШЧ - вагон-лаборатория помогала. и помогала существенно. Я старался максимально ездить по своим участкам сам, много полезной информации видел сам, записывал в блокнот, анализировал, сравнивал "было" - "стало". В итоге рождались конкретные - написанные собственноручно - рекомендации ШНСам - что сделать на конкретной РЦ или точке САУТ.
Практиковал приглашение вагона-лабораторию на конкретный участок своей дистанции, если там начинались проблемы по АЛС или САУТ. Договаривались, проезжали - попутно или специально. Результат, как правило, был.
Проверяли постоянно дейставующую а/б при движении по неправильному пути. Организовать такую проверку было не просто, мешало то, что вся дистанция на ДЦ, малые станции на диспетчерском управлении, без ДСП - а маршруты приема-отправления по неправильному пути готовятся только при резервном управлении. Приходилось крутиться самим и раскручивать движенцев. Зато результат был колоссальный. С тех пор убежден - если объективно стоит выбор между проверкой по правильному пути и проверкой по неправильному пути - лучше проехать по неправильному.
Сейчас в дополнение к МИКАРам в ШЧ поставляются мини-МИКАРы - ИВК-АЛС. Тогда об этом можно было только мечтать...
Не думаю, что передача вагонов-лабораторий в состав ПЦД реально ухудшит их использование - не вижу объективных причин для этого.
Кроме классического МИКАРа разработки "Уралжелдоравтоматизации" (не помню их точное наименование, как-то так вроде), в текущем 2011 г. на сеть поставлен первый новый вагон-лаборатория "Атлант" - там и вагон полностью новый, и измерительный комплекс от других авторов. Посмотрим, как он будет воспринят эксплуатационниками.

Какой нормальный СЦБист может любить грозу??:shocking:??

Гроза - это романтика, это непредсказуемый отказ. А что может быть интереснее в нашем деле, чем непредсказуемые отказы?

Какой СЦБист - нормальный? Алексей Вы это имели в виду?

согласен, не только толк, но и результат. Хотя таких людей всё меньше и меньше в дистанциях. В основном сопровождения нет!!! от чего потом и удивляются получая замечания ))))

Бармик добавил 13.04.2013 в 02:11
Уважаемый Николай Николаевич и все участники данной ветки форума, вот уже более года "Атлант" бегает по дистанциям, как вы считаете справляется он с возложенными на него функциями? Вопрос не из праздного любопытства, проехав на нём не одну сотню км и проверив многие дистанции, хотелось бы послушать, что о нем могут сказать. Потому как, общаясь, даже с малочисленным сопровождением, пришёл к двуякому выводу по его необходимости, да и вообще о необходимости таких вагонов и комплексов, включая "Эру" и "Интеграл".

Придется ПТЭ изменять. Вагоны-лаборатории там прописаны, в отличие от всяких ШЧ, ДИ, ЦДИ и прочих структур. :thumbup1:

Не очень понятно сформулирован вопрос...
Речь именно об "Атланте"/ "Эре"/ "Интеграле" как новых разработках? Или о вагонах-лабораториях - сегодня это МИКАРы - хозяйства Ш вообще?

Ну вообще-то хотелось поговорить об "Атланте", т.к. всё-таки работаю я на нём.

Тогда - через 2 недели...