...у нас эта система=неман=/беларусия устанавливала/ больше пяти лет в работе-полный мониторинг по дистанции,вплоть до телефонных переговоров с правом управления устройствами любой станции,в случае разборок вся инфа -кто -что икогда в течении 1 года в регистраторе,после наладки были сбои -щас подрепитировали.кое-что в П.О. совместно с разработчиками добавили-убрали ,а насчет несоответствия-у нас графиковая проверка на соответствие,так,что этот поднадзор не в тягость..все на безопасность перевозок.седьмой год на железке по-станции монтером-на главном ходе-отгосударства ни в чем отказа нет -хошь новый дросель с перемычками-хошь путевку в санаторий..ток работай не на от"ебись,а для себя...хош на работе отдыхать -устраивайся в театр или дом отдыха работать...конечно во многом зависит от начальства ,неадэкватный командир-будь ты семи пядей во лбу,найдет причину и настроение попортит...уметь отделять зерна от плевел-тоже СЦБ....ш ч - 19 караганда:eek:

В минском метрополитене телекамер в тоннеле больше чем на киностудии. Видео с них хранится определённое время. При желании тот, у кого есть доступ, может смотреть интересное кино.

Нам немного мориторинг немного помогает,так как у нас автоблокировка с карликовыми перегонами 4,5,6 км. И если один позд затягивается на бок , а другой идет с участковой скоростью,то ловит ЗВХ. Небыло бы мориторинга,то движенцы явно бы на нас спихивали типа стрелка не перевелась.

До Горьковской дороги мониторинг тоже дошёл. Уже года 3 наверно работает ЦДМ (центр диагностики и мониторинга).
По алгоритму стрелки проверяют, если не ошибаюсь, с прошлого года. Аналогичная проблема. У Вас что-нибудь изменилось в лудшую сторону? Или последняя фраза является окончательной и бесповоротной?:dur: