Предупредительный к заградительному
 

Добрый день
Всем известно, что долгое время в старых ИСИ обязательно существовал предупредительный светофор к заградительному, желтым огнем предупреждающий о включении красного сигнала.

Сейчас этих светофоров давно уже нет. Вопрос. Каким способом машинист предупреждается, что на заградительном, скажем у переезда или тоннеля зажегся красный огонь? Особенно, если зона видимости сигнала меньше тормозного пути.
Теоретически предполагаю, что таким предупредительным светофором может служить ближайший проходной. Но как тогда быть на полуавтомате?
Пожалуйста, объясните чайнику.

Надо посмотреть альбом АПС-03 т.3 п.2.9 ну и почитать все ПЗ к альбомам.

При срабатывании заградительной сигнализации обрывается кодирование и перекрывается проходной (при АБ). При полуавтоматике этого нет. Дежурный по переезду бежит навстречу поезду и укладывает петарды.

Делать ему больше нечего, чем бежать почти на километр (точнее, 840 метров), причём в две стороны одновременно.
Если видимость заградительного менее 1000м, ставится предупредительный к заградительному.
смотри 2.21 ИСИ, также рис 2.23(б)

Но тем не менее предупредительный к заградительному я на полуавтомате ни разу не видел за много лет, хотя специально обращал внимание на этот аспект.
Потому и заинтересовало.

Я видел, даже работал.
А то, что их нет, значит, или видимость хорошая, или проектные изыскания плохо проведены.

НТП УЗ
Якщо видимість загороджувального світлофора при НАБ не забезпечується, то повинен встановлюватися попереджувальний світлофор, що має форму фонового щита, як в загороджувального, та сигнальне показання "один жовтий вогонь" при червоному вогні загороджувального світлофора.
:468: