Шлагбаумы АШ-06: преобразователь напряжения
 

Недавно получили новые шлагбаумы АШ-06, кто производит точно не помню, кажется сделаны в Днепропетровске. Так вот, на их рабочих двигателях установлен очень классный девайс, а именно преобразователь однофазной сети 220В в трех фазную 220! Очень полезная вещь, но в документации на принципиальную схему даже намека нету, ну еще бы... Кто может помочь в данном вопросе, отзовитесь, пожалуйста.

Не знаю какой там блок ставится на днепропетровских, и насколько надёжный, но конденсатор самый простой, дешёвый и самый надёжный. Применяется на брянских и армавирских шлагбаумах, а также на УЗП

Недавно получили точно такие авто шлагбаумы (наверное скоро зима))) с преобразователями частоты ПЧ-ОТЕТ-2,0-230-50-1-УХЛ2

Вот Руководство может пригодится

Можно посмотреть как включается ПЧ-ОТЕТ-1,1

Выпускает ООО "Светофоры" г. Днепропетровск. По сути это один в один Российский шлагбаум ПАШ, но по качеству значительно уступает. Кто сталкивался с эксплуатацией еще при строительстве преобразователь выкинули сразу. Зимой подтвердилось, в двух дистанциях при температуре -25 лягли по преобразователю одновременно все переезды с этим типом шлагбаума.

Для чего такое нагромождение,для проблем?
Включите как ПАШ с конденсаторами.

Любое включение трёхфазного двигателя в однофазную сеть через конденсаторы сохраняет максимум 70%мошности двигателя, а при включении по методике и того меньше. При использовании этого расщепителя ток потребления двигателями ниже почти в двое.

Не плохой показатель.

вполне достаточно (там еще редуктор есть) для подъема бруса АШ, с конденсатором все хорошо работает

Благодарю всех, кто откликнулся, отдельное спасибо art29, но руководство по эксплуатации со шлагбаумом естественно прилагалось, меня интересует именно принципиальная схема преобразователя. По поводу конденсаторов - для меня (впрочем как и для подавляющего большинства) это не новость, но повторюсь, нужна схема... В недрах Интернета подобных вещей почему-то мало, а хотелось бы хорошенькую схемку (на контроллере или без) для двигателей небольшой мощности, для эксплуатации в домашних условиях, а не для работы, тем более сами понимаете чем грозят самовольные вмешательства, а ТЕМ БОЛЕЕ переделки устройств:nono:

снимаем с полученного АШ-06 преобразователь, на его место - конденсатор. Изменения согласно альбома АПС-04 вносим, преобразователи домой списываем. Удачи! :raD:

А это фигушки:nono:. Главк официально ! категорично !запретил это делать. Не помню дословно, что то типа не отходить от схемы ТУ. Другими словами либо трехфазная схема управления, либо по постоянке с преобразователем. Не толкайте так скать народ на необдуманные поступки.:raD: Если кому сильно припечет могу порыться в архиве.

Поступки такого рода должны быть хорошо обдуманы. Схемы ТУ - это схемы завода. А на транспорте опытная эксплуатация в реальных условиях. Засылаем в Главк письмо с экспертизой ШЛ, о том, что с преобразователями двигатели не работают, а с конденсаторами - просто великолепно, ну или что-то подобное ... Творчески надо к этому подходить. Косяки в любом девайсе присутствуют, главное их правильно осветить и затмить ими положительные моменты, а потом грамотно документально оформить :thumbup1:

Ну Вы прямо как рядом стояли. Так все и было и экспертиза и письмо... И ответ.:sm496:

Опыт, его не пропьешь... :thumbup1:

Включите через этот разщепитель, через кондёры по полной "звезде" и по указанию о применении двигателей переменного тока и увидите разницу.
Год назад цена разщепителя для двигателей малой мощности была порядка 500грн.