Анонимный

Работает на совесть

9 августа

Калинковичская дистанция пути — это почти 300 км главных путей, 200 — станционных и 12,5 км — подъездных. В ее состав входит четыре участка, в числе которых 14 околотков, 51 путевая бригада, шесть цехов и база комплектации материалов верхнего строения пути.

Дистанция обслуживает участок с интенсивным движением поездов — через Калинковичский железнодорожный узел проходят грузовые и пассажирские составы на Гомель, Жлобин, Барбаров, Лунинец, Коростень. Содержать железнодорожное полотно, которое подвергается такой усиленной нагрузке, непросто. Но коллектив дистанции пути со своей задачей успешно справляется, выполняет все запланированное, а по некоторым показателям работает даже с опережением.

- Наши работники прекрасно понимают, что от их слаженных действий зависит безопасное и бесперебойное движение поездов. Каждый вносит свой вклад в одно общее дело, — рассказывает бригадир пути Сергей Гордейчик.

На железную дорогу он пришел в 2005 году. Начинал наладчиком, затем перешел в монтеры. После окончания БелГУТа, где получил профессию инженера путей сообщения, Сергей Анатольевич возглавил третью бригаду второго околотка.

Говорит, что всегда старался работать на совесть и того же теперь требует от других. Ведь трудиться стоит не ради похвал начальства и грамот, а так, чтобы результаты приносили самому удовлетворение.

В том, что Сергей Гордейчик выбрал профессию, к которой лежит душа, сомневаться не приходится. В подчинении у него бригада из девяти человек. Своевременно провести путевые обходы, довести путейцам производственные задания, проконтролировать качество их выполнения и соблюдение технологических процессов — вот неполный перечень должностных обязанностей бригадира.

Сергей Анатольевич ждет от монтеров своей бригады исполнительности, но при этом требователен и к самому себе.

- Мы выполняем серьезную задачу, поэтому случайные люди у нас не задерживаются, — объясняет бригадир. — Наша работа зависит от сезона, этим разнообразием она и интересна. В любую погоду, даже в самый сильный мороз, мы следим за состоянием пути. Нередко из-за снегопада приходится задерживаться допоздна, чтобы расчищать стрелочные переводы. Летом добавляются замена элементов верхнего строения пути, окашивание травы.

Обеспечивать безопасность и бесперебойность движения поездов позволяет и регулярный контроль состояния пути. И потому одной из основных задач путейцев можно назвать подготовку железнодорожного полотна к прохождению путеизмерительного вагона, который является основным мерилом всей проведенной ими работы.

На вопрос о личной жизни и проведении досуга, Сергей Гордейчик ответил, что после работы часто «пропадает» в гараже: ремонтирует машину. Находит он время и для семьи — любимой супруги и двух дочерей.

Татьяна Капитан

Калінкавіцкія навіны

06.08.2016

К списку новостей за 2016 год





Новость предоставлена пресс-службой Белорусской железной дороги