Анонимный

Оператор готовится к старту

6 апреля

В течение года Белорусская железная дорога и АО «Казахстан темир жолы» внесут в уставный капитал Объединённой транспортно-логистической компании все активы, связанные с перевозкой грузов в контейнерах.

Об этом рассказал президент ОАО «ОТЛК» Пётр Баскаков на сетевом совещании в Нижегородской области.

«В ноябре завершился первый этап формирования ОТЛК, — напомнил он. — В её уставный капитал внесли акции ОАО «ТрансКонтейнер» и ОАО «РЖД Логистика». Сейчас второй этап: в течение года будут оценены и внесены в уставный капитал активы казахстанских и Белорусской железных дорог, связанные с перевозкой грузов в контейнерах».

По словам Петра Баскакова, в середине года компания начнёт полномасштабную деятельность. «Сейчас идёт подготовительная работа: обсуждаются модель компании, единые технология и IТ-система, система продаж. Мы объединяем не только активы, но и технологии, беря от них лучшее из наработанного, чтобы повысить конкурентоспособность и снизить издержки всей логистической системы. Цель — сделать услуги привлекательнее для клиентов».

Участники совещания обсудили стратегию ОТЛК, оптимальное построение бизнес-модели, производственных систем, функций и штатов. Во встрече участвовали и компании, которые не попали в орбиту ОТЛК, однако являются её партнёрами по бизнесу. «Сегодня важно определить общие параметры грузоперевозок. Их технологии в России, Казахстане и Белоруссии отличаются, не сложилось пока единое ценообразование. Требуется и единый центр управления вагонным парком. Это даст возможность предоставлять качественный сервис не только клиентам трёх стран, но и Европе, и Китаю, которые будут пользоваться нашими возможностями», — сказал «Гудку» вице-президент логистической компании «Кедентранссервис» (Казахстан) Юрий Сукманов.

Справка «Гудка»

ОАО «ОТЛК» было создано в прошлом году. Его учредителями стали ОАО «РЖД», Белорусская железная дорога и АО «Казахстан темир жолы». Компания призвана сыграть серьёзную роль в формировании Единого экономического пространства, в интеграции и развитии экономик России, Белоруссии и Казахстана. Оператор должен в итоге объединить инфраструктурные активы трёх стран, предоставлять услуги перевозок в контейнерах и крытых вагонах, а также импорта и транзита через ЕЭП.

Николай Морохин

http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1262717&archive=2015.04.06

06.04.2015

К списку новостей за 2015 год





Новость предоставлена пресс-службой Белорусской железной дороги