Анонимный

Третий в пяти городах

20 ноября

Как мы уже сообщали, с 12 по 14 ноября в Минске, Барановичах, Бресте, Гомеле и Витебске прошел третий слет машинистов. Торжественно открыли его Начальник Белорусской железной дороги Владимир Морозов и председатель Белорусского профессионального союза железнодорожников и транспортных строителей Владимир Ринг. В мероприятии приняли участие более 250 человек. Были представлены все 17 локомотивных депо белорусской магистрали.

Как отметил, открывая мероприятие, Владимир Морозов, сегодня можно с уверенностью сказать: слет машинистов стал эффективной площадкой для обсуждения актуальных вопросов работы и взаимодействия всех служб белорусской магистрали. В нынешнем году он проходит в новом формате - в течение трех рабочих дней, в режиме живого и активного диалога в пяти рабочих группах, которые обсудят наиболее важные направления деятельности дороги.

- Мы осознанно приняли решение организовать основную часть работы слета в локомотивных депо дороги за круглым столом с участием специалистов отраслевых служб, - подчеркнул Начальник дороги. - Уверен, такая форма общения повысит эффективность мероприятия. Результатом работы всех рабочих групп должны стать объединенные предложения, направленные на принятие действенных мер и повышение эффективности деятельности не только локомотивного хозяйства, но и всей Белорусской железной дороги.

По словам Владимира Морозова, за период, прошедший со времени проведения в декабре 2012 года второго слета машинистов, в соответствии с его решениями были достигнуты определенные результаты в повышении уровня безопасности движения, качества и условий работы локомотивных бригад.

Сегодня продолжается успешная реализация инвестиционных проектов по сборке маневровых локомотивов серии ТМЭ в локомотивном депо Лида. На базе локомотивных депо Жлобин и Витебск проводится модернизация тепловозов серии 2ТЭ10 в части замены силовых установок и систем управления с продлением срока службы тягового подвижного состава. В моторвагонном депо Минск создана техническая база для обслуживания электропоездов серий ЭПГ и ЭПР.

Проведена работа по улучшению доступности и качества медицинского обслуживания работников. На всех отделениях дороги в домах отдыха и пунктах оборота с использованием современных технологий организовано круглосуточное горячее питание локомотивных бригад.

Начальник Белорусской железной дороги также подвел итоги деятельности БЖД за период, прошедший со второго слета машинистов. Все это время железная дорога не только успешно выполняла свою функцию по перевозке грузов и пассажиров, но и реализовала целый ряд новых проектов, предложила своим клиентам новые услуги и сервисы.

Так, за 2013-й и 10 месяцев 2014-го Белорусская железная дорога перевезла 178 миллионов пассажиров и почти 260 миллионов тонн грузов, из них более 84 миллионов тонн - транзитом. Погрузка за этот период составила почти 150 миллионов тонн.

В сентябре прошлого года был открыт электрифицированный участок Жлобин-Осиповичи, на котором начали курсировать поезда на электротяге. В ноябре 2013-го состоялось торжественное открытие регулярного движения поездов городских линий на участке Минск-Руденск. В 2014-м Белорусская железная дорога на высоком уровне обеспечила перевозку гостей и участников на чемпионат мира по хоккею. Новый облик приняли вокзалы в Бресте и Гродно. Завершается вторая очередь реконструкции станции Минск-Пассажирский, что увеличит ее пропускную способность. С июня текущего года на участках с интенсивным пассажиропотоком Минск-Барановичи-Брест и Минск-Орша курсируют электропоезда региональных линий повышенной комфортности ЭПР" в пятивагонном исполнении. По маршруту Минск-Вильнюс стали курсировать трехвагонные дизель-поезда нового поколения. С летнего графика ускорено движение пассажирских поездов между столицей и областными центрами - Брестом, Гомелем и Витебском. А 7 ноября открыто пассажирское железнодорожное сообщение между станцией Минск-Пассажирский и Национальным аэропортом Минск.

Большая работа в 2013-2014 годах проведена по обновлению, модернизации и капитальному ремонту парка тягового и моторвагонного подвижного состава, грузовых и пассажирских вагонов. За данный период было приобретено шесть грузовых электровозов БКГ-1, один пассажирский тепловоз ТЭП 70БС, шесть электропоездов региональных линий ЭПР, шесть дизель-поездов ДП-1 и ДП-3, также закуплено 2223 грузовых вагона. В локомотивном депо Лида изготовлено 19 маневровых тепловозов серии ТМЭ1, 2 и 11 тепловозов серии ТМЭЗ.

Говоря о ближайших перспективах развития Белорусской железной дороги, Владимир Морозов подчеркнул важность завершения реализации инвестиционных проектов по электрификации железнодорожных линий на участке Гомель-Жлобин и Жлобин-Калинковичи, а также на участке Молодечно-Гудогай-госграница. Он также отметил перспективность развития перевозок грузов специализированными контейнерными поездами, для чего необходимо создавать максимально привлекательные условия.

12 ноября в Минске во Дворце культуры и спорта железнодорожников состоялось торжественное открытие третьего слета машинистов.

13 ноября прошли заседания пяти рабочих групп с выездом на предприятия Белорусской железной дороги. Результатом работы первой группы в локомотивном депо Минск стала выработка предложений по совершенствованию организации движения поездов и маневровой работы, экономии топливно-энергетических ресурсов. Вторая группа направилась в локомотивное депо Барановичи. Там шла речь об улучшении технического состояния локомотивного и моторвагонного парка дороги. Третья группа работала в Бресте, где главной темой обсуждения стали безопасность движения поездов и повышение ответственности локомотивных бригад в обеспечении перевозочного процесса. Четвертая группа в локомотивном депо Гомель обсудила вопросы совершенствования оплаты труда, социальной поддержки, подготовки кадров и психологического сопровождения их профессиональной деятельности. В центре внимания пятой группы, работавшей в локомотивном депо Витебск, были развитие инфраструктуры, улучшение охраны труда и здоровья представителей локомотивных бригад.

Завершился третий слет машинистов 14 ноября в Гомеле во Дворце культуры железнодорожников.

В настоящее время на Белорусской железной дороге трудятся более 6 тысяч работников локомотивных бригад, из которых 3,6 тысячи машинистов. Из них почти 40% имеет высшее и среднее специальное образование. У более чем 74% стаж работы составляет свыше 10 лет, у 40% - свыше 20. О высоком профессиональном уровне машинистов говорит и тот факт, что 513 работников имеют первый и второй классы квалификации. Это специалисты высокого уровня, способные освоить самый современный подвижной состав.

Пресс-центр БЖД

Транспортный вестник

20.11.2014

К списку новостей за 2014 год





Новость предоставлена пресс-службой Белорусской железной дороги