Анонимный

Связали два узла

13 ноября

Впервые в Беларуси из любого населенного пункта, где есть железная дорога, можно добраться до национального аэропорта поездом. Билет можно купить на любой станции Белорусской железной дороги.

Символично, что соединять два крупнейших транспортных узла — станцию Минск-Пассажирский и Национальный аэропорт Минск — железнодорожному транспорту помогает автомобильный: автобусы производства МАЗ, оборудованные местами для багажа, подвозят пассажиров от ступенек остановочного пункта «Национальный аэропорт Минск» до дверей аэропорта.

Несмотря на то что БЖД реализовала данный проект на основе существующих железнодорожных линий и транспортной инфраструктуры, открытию движения поездов до национального аэропорта предшествовало проведение значительного объема строительных и ремонтных работ.

Прежде всего, построен остановочный пункт в Национальном аэропорту Минск, включая возведение пассажирской посадочной платформы с навесом. Благоустроена прилегающая территория, выполнено устройство разворотного кольца для автобусов. Реконструированы наружные инженерные сети и здание поста электрической централизации, введена в эксплуатацию микропроцессорная централизация и автоблокировка. Проведен восстановительный ремонт железнодорожного пути на участке Смолевичи-Шеметово и другие работы.

Выполнено путевое переустройство станции Смолевичи. Там же отремонтированы пост электрической централизации береговой платформы и здание железнодорожной станции. Смолевичане признаются, что от старого здания оставили только стены, а потом на их основе фактически построили новый вокзал. Здание как конфетка.

Проект был реализован за счет собственных средств Белорусской железной дороги и средств инновационного фонда Минтранса (11,3 млрд рублей). Общий объем инвестиций в инфраструктуру составил 104,8 млрд рублей.

7 ноября во время торжественной церемонии открытия Начальник Белорусской железной дороги Владимир Морозов назвал проект новым транспортным продуктом. Как и положено, у него есть собственный логотип — графическое изображение мчащегося поезда с крыльями, а также слоган: «Всегда вовремя!». Поезд, которому не страшны пробки, призван доставлять пассажиров к месту назначения точно по расписанию.

В трехвагонном дизеле ДП3, изготовленном для Белорусской железной дороги польской компанией PESA Bydgoszcz SA, 145 мест для сидения. Естественно, есть и места для багажа. Новый подвижной состав соответствует всем современным требованиям безопасности движения и комфорта. Билет стоит 25 тысяч рублей, и это самая низкая цена, за которую сегодня можно добраться в аэропорт.

На торжественной церемонии открытия направления Министр транспорта и коммуникаций Анатолий Сивак подчеркнул:

— Проект — социальный. Важно также, что он не только для минчан, а для жителей всей республики, в частности, восточной части страны. Им, чтобы попасть в аэропорт, теперь не нужно ехать в Минск, достаточно добраться до Смолевичей.

Анатолий Александрович пожелал проекту успеха и выразил надежду, что его реализация поможет авиационному транспорту Беларуси поднять показатель подвижности населения — сегодня он составляет 7 человек на 100 жителей.

В начале первого Министр транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Анатолий Сивак, Начальник Белорусской железной дороги Владимир Морозов, начальник Минского отделения дороги Игорь Шилов, первый заместитель председателя Минского городского исполнительного комитета Владимир Кухарев, глава администрации Октябрьского района Анатолий Жуковский перерезали символичную красную ленточку. И уже в 12.20 первым почетным рейсом в сопровождении журналистов отправились в аэропорт.

На платформе нового остановочного пункта «Национальный аэропорт Минск» коллег и гостей встречал генеральный директор аэропорта Дмитрий Меликян.

Анатолий Сивак и Владимир Морозов ответили на вопросы представителей СМИ. Журналистов, в частности, интересовало, будут ли в перспективе увеличены скорость поезда и частота рейсов, а также предусматривается ли электрификация направления от Смолевичей до аэропорта.

По заверению Владимира Морозова, железнодорожники в сотрудничестве с авиаторами постарались максимально гармонизировать график движения поездов по всей республике, охватив при этом действующие авиарейсы. Теперь проект работает в тестовом режиме. В течение определенного периода будут учтены все пожелания пассажиров, а технология перевозки будет отработана еще более полно и глубоко.

Владимир Михайлович заметил также, что дальнейшее развитие проекта зависит от нескольких факторов, в частности, от строительства второй взлетно-посадочной полосы, развития китайско-белорусского индустриального парка и развития городских линий по направлению Смолевичей.

Говоря об электрификации, Анатолий Сивак подчеркнул, что пока этот вопрос не стоит, поскольку он весьма затратный. Проблема будет решена несколько иначе. Работающий сейчас на рейсе дизель-поезд не окончательное решение. По словам Анатолия Сивака, ведутся переговоры с компанией Stadler о разработке для Белорусской железной дороги гибридного состава, который будет работать на электро- и дизельной тяге. Не исключено, что в перспективе поезд свяжет не только столицу и национальный аэропорт, но и Минск с областными центрами, где пока нет электрификации.

Первым «нетестовым» пассажиром тестового рейса стал именно директор по продажам в страны СНГ компании Stadler Матиас Штерн. И это символично. Обращаясь к журналистам, господин Штерн отметил, что рад новой альтернативной возможности добраться до аэропорта.

Альтернатива — это всегда хорошо. Впрочем, дело не только в этом. Владимир Морозов привел такие данные: после открытия 7 ноября прошлого года направления городских линий Минск-Руденск уровень перевозок на них вырос по сравнению с аналогичным периодом 2013 года на 25%.

Старания железнодорожников востребованы и приносят результат.

Юлия Беккер

Транспортный вестник

http://transport-gazeta.by/index.php/article/4217/number/46/13-11-2014/svyazali-dva-uzla

13.11.2014

К списку новостей за 2014 год





Новость предоставлена пресс-службой Белорусской железной дороги