Admin

В Москве состоялась 3-я Международная конференция «Энергосбережение и ресурсосберегающие технологии на железнодорожном транспорте – инвестиции в будущее»

В Москве состоялась 3-я Международная конференция «Энергосбережение и ресурсосберегающие технологии на железнодорожном транспорте – инвестиции в будущее». Участники ознакомились с инновационными проектами и разработками, и обсудили вопросы, касающиеся внедрения новейших технологий. «Заглянула» в будущее и наша съёмочная группа.



На сегодняшний день Российские железные дороги реализуют три крупных проекта по повышению энергоэффективности: «Применение светодиодной техники», «Совершенствование системы учёта топливно-энергетических ресурсов», сокращённо ТЭР и «Энергосбережение в перевозочном процессе». И уже есть ощутимые результаты. Например, применение светодиодов вместо обычных ламп накаливания позволило сэкономить за два года почти 110 миллионов рублей, а экономический эффект от программы ТЭР исчисляется в 250 миллионов. И тем не менее, железнодорожники не собираются останавливаться на достигнутом. По их словам подобные конференции как раз и нужны для того, чтобы быть в курсе новейших тенденций и не отстать от технического прогресса.

“Они обогащают не только знания специалистов, но и позволяют понять, где мы находимся, на каком уровне технического, технологического развития. Подкорректировать свою работу. Вот сегодня увидел несколько таких разработок и считаю, мы подкорректируем нашу программу на 2011 год и заложим туда нове технолгии, которые были представлены на небольшой нашей выставке”.

Валентин Гапанович, старший вице-президент ОАО «РЖД»

В частности, руководство компании заинтересовали проекты госкорпорации «Роснано». Наряду со светодиодными светильниками Российским железным дорогам предлагают фото-электрические системы, они позволят производить электроэнегию на различных железнодорожных объектах при помощи так называемой солнечной генерации. Экспериментальными площадками уже в 2011 году станут железнодорожный вокзал в Анапе, и Курский вокзал в Москве.

“Мы совместно произведём пилотный монтаж тонко-плёночных фотоэлектрических панелей и получим возможность не только получить электроэнергию, но и в реальном режиме времени рассчитать экономический эффект, который складывается из того, что электроэнергию мы не будем покупать а будем сами производить”.

Александр Морозов, директор Департамента ГК «Роснано»

Кстати, РЖД в октябре этого года стали победителями в конкурсе «Берегите энергию!». Компания взяла главный приз в номинации «Энергоэффективное предприятие». Это стало возможным благодаря внедрённым технологиям. Борис Иванов, заместитель начальника Департамента технической политики, отмечает: “По сравнению с другими железными дорогами мира, РЖД не стоят так как Россия на одном из последних мест, мы стоим где-то лучше, где-то вровень с ведущими железными дорогами мира, когда мы говорим об удельном расходе электроэнергии на тягу поездов, на основной перевозочный процесс”.

Какими будут российские железные дороги хотя бы через пять лет сейчас никто не скажет. Однко ясно одно – стоять на месте РЖД точно не будут. Все технические новинки и инновационные разработки железнодорожники готовы тестировать «на себе» одними из первых.

Жанна Мясникова