rzd.ru

Универсальный локомотив для Сахалина

Универсальный локомотив для Сахалина изготовили на «Людиновском тепловозостроительном заводе». Новую машину уже называют «трансформером»: она подходит и под узкую островную колею, и под широкую материковую.

Именно с этого тепловоза и начнётся переход железной дороги Сахалина на общероссийские стандарты. Разработка уникального проекта, процесс подготовки производства и изготовление опытного образца заняло почти два года.

«Особенность тепловоза в том, что проект был рассчитан и на колею 1067, и 1520. Тележка, ходовая и экипажная часть остаётся постоянной. При переходе с колеи 1067 на 1520 меняется только колёсная пара».

Игорь Сениченков, руководитель проекта по новым технологиям ОАО «Людиновский ТЗ»

«Проект уникальный, единственный. Так исторически сложилось, что мы уже выпускали такой тепловоз, но этот – модернизированный».

Александр Потапов, управляющий директор ОАО «Людиновский ТЗ»

Действительно, в 66-м году прошлого века завод уже строил тепловозы ТГ16, которые до сих пор работают на Сахалине. Так что часть технологий сохранилась. Но кроме особенностей конструкции в локомотиве-трансформере усовершенствовали кабину машиниста, добавили современную электронику и программное обеспечение. Все эти новшества потребовали от завода не только приобретения современного оборудования, но и создания экспериментального цеха. В него вошли около 40 высококвалифицированных специалистов.

Сейчас в цехе приступили к сборке 3-й и 4-й секций второго опытного образца, а первый локомотив уже проходит испытания. Инженеры контролируют буквально всё. Обкатка универсального тепловоза только началась, ему предстоит пройти 5 тыс. км. Передача первых машин «Российским железным дорогам» запланирована уже на будущий год. В течение трёх лет на Сахалин будет поставлено 40 локомотивов.