Анонимный

В графике обновления

1 августа

3 АВГУСТА – ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ПРАЗДНИК – ДЕНЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКА!

Для каждого из нас железная дорога означает что-то свое. Для одного это радостные воспоминания детства о дальнем путешествии под стук колес, для другого — ежедневные поездки на работу, знакомство с интересным попутчиком или даже встреча в поезде со своей будущей судьбой. А для страны в целом Белорусская железная дорога всегда была и остается индикатором экономики, символом движения вперед. Сегодня железнодорожники вносят достойный вклад во многие важные для страны события — начиная от проведения чемпионата мира по хоккею и заканчивая участием в разработке нормативно-правовой базы Евразийского экономического союза в транспортной сфере.

К любому проекту на железной дороге относятся с особой ответственностью и вниманием. Более чем за 150-летнюю историю отрасли ее коллектив по праву заслужил авторитет и уважение в обществе своим профессионализмом и добросовестным отношением к делу. Верность традициям, сохранение трудовых династий и подготовка кадров со школьной скамьи — залог успешной работы железнодорожного транспорта Беларуси.

Интересно, а что важно для самих железнодорожников? Чтобы ответить на этот вопрос, совершим небольшое путешествие. Например, по маршруту Минск — Брест. Сев в электропоезд межрегиональных линий бизнес-класса, прислушаемся к разговорам пассажиров. «Знаете, для меня этот поезд — просто находка, — делится студентка Елена. — Быстро и, несмотря на жару, прохладно. За билетами в кассу никогда не хожу, делаю за несколько минут электронную регистрацию. Недавно была в Германии, и хочу сказать, что и у нас чувствуешь себя европейцем»

До места назначения доезжаем быстро — всего за 3 часа 15 минут, не делая в пути ни одной остановки. Не так давно о таком ускоренном режиме можно было только мечтать, а с нынешнего года скорые поезда межрегиональных линий бизнес—класса связали столицу не только с Брестом, но еще с Витебском и Гомелем. На очереди — другие областные центры.

Этим летом электропоезда швейцарского производства впервые начали курсировать между Минском и Молодечно. А на популярном международном маршруте Минск — Вильнюс Белорусская железная дорога запустила комфортные трехвагонные дизель-поезда Д113 польского производства.

Продолжила обновляться станция Минск-Пассажирский. В мае здесь ввели в эксплуатацию новую пассажирскую платформу, а до конца года введут еще одну. Кроме того, уже в ноябре из столицы до Национального аэропорта «Минск» можно будет доехать на современном дизель-поезде.

То, что уровень обслуживания на железнодорожном транспорте в Беларуси не уступает европейскому, оценили и гости чемпионата мира по хоккею. Болельщиков впечатлила красота недавно реконструированного вокзального комплекса в Бресте и гостеприимно встретил новый зал ожидания столичного железнодорожного вокзала. Остались довольны и те, кто добирался на матчи поездами городских линий. Кстати, только за первое полугодие они перевезли более 1,1 млн. пассажиров, что превысило уровень того же периода прошлого года на 24,9 %. А это означает, что новый вид транспорта продолжает набирать популярность.

Казалось бы, всего четыре года прошло с того момента, как поезда городских линий первыми начали курсировать по БЖД в рамках нового формата пассажирских перевозок, а за это время комфорт современных составов оценили более 5 млн. проехавших в них пассажиров.

Что и говорить — жизнь бежит так же стремительно, как и новые поезда по железнодорожным путям. Наблюдая, как последние годы на глазах меняется наша стальная магистраль, понимаешь, что главное для железнодорожников — соответствовать духу времени и запросам своих пассажиров и клиентов.

Именно поэтому Белорусская железная дорога вслед за реформированием пассажирских перевозок приступила к совершенствованию транспортного обслуживания предприятий-грузоотправителей. Первым шагом стало открытие в июле текущего года на станции Барановичи—Центральные центра транспортного обслуживания клиентов. Задача центра — всего по одному запросу грузоотправителя предоставить ему полный спектр услуг по перевозке, начиная с транспортно—экспедиционного обслуживания и заканчивая взаимодействием с таможенными органами и страховыми компаниями.

Необходимость в преобразованиях понятна. Ведь новые задачи перед Белорусской железной дорогой сегодня ставит не только рост конкуренции во всем мире, но и создание единого транспортного рынка Таможенного союза, в котором на долю железных дорог приходится 43% от общего грузооборота.

В нынешнюю эпоху глобальных перемен как никогда важно сработать на опережение возможных вызовов в будущем. Белорусская железная дорога в этом отношении может служить примером, поскольку поставила во главу угла модернизацию своих мощностей и инфраструктуры, развитие транзитного потенциала. Один из ярких примеров этой стратегии — масштабная электрификация железнодорожных линий. В 2013 году поезда на электротяге впервые начали курсировать на участке Жлобин — Осиповичи. Сегодня ведутся строительные работы по электрификации железнодорожных линий от Гомеля до Жлобина. В этом году планируется приступить к электрификации участка Молодечно — Гудогай — госграница.

Не каждая перемена заметна для нашего взгляда в отдельности, но все вместе они выводят железнодорожный транспорт на качественно новый уровень. Например, в прошлом году на одной из крупнейших железнодорожных станций Калинковичи введен в эксплуатацию автоматизированный комплекс по расформированию и формированию поездов. Это позволило сократить время обработки на станции вагонов, следующих по Беларуси транзитом в рамках IX Общеевропейского коридора.

До конца нынешнего года планируется завершить работы по удлинению приемо-отправочных путей станции Орша-Центральная, что ускорит продвижение грузопотока на участках II Общеевропейского транспортного коридора.

Нельзя не упомянуть об обновлении подвижного состава. Только за последний год количество курсирующих в Беларуси электропоездов швейцарского производства увеличилось с 10 до 16. А в следующем году впервые ожидается поставка на дорогу двух семивагонных электропоездов межрегиональных линий.

С учетом электрификации Белорусская железная дорога приобрела 12 грузовых двухсекционных электровозов китайского производства для перевозки поездов повышенного веса и длины. В дальнейшем планируется поставка еще 18 односекционных электровозов.

В локомотивном депо Лида продолжается начатая в 2010-м сборка собственных маневровых тепловозов серии ТМЭ, которые уже успешно эксплуатируются на Белорусской железной дороге.

Труд железнодорожников дает свои результаты. Увеличиваются объемы транзитных грузоперевозок, в том числе контейнерными поездами. Грузоотправители из Китая и Западной Европы транспортируют через Беларусь свои товары контейнерными поездами: из Поднебесной увеличиваются перевозки бытовой техники и электроники, из ЕС — автокомплектующих. В том числе успешно развивается стартовавший весной этого года проект по доставке через Беларусь из Китая в Польшу грузов контейнерным поездом в рамках сотрудничества между ООО «Проектный офис ОТЛК» и DHL Global Forwarding. Растут объемы перевозок в контейнерах автокомплектующих компаний KIA и «Шкода» из Чехии и Словакии в Казахстан. Всего по Белорусской железной дороге регулярно курсируют 18 контейнерных поездов, количество которых постоянно увеличивается.

Наверняка никто не станет спорить с тем, что важнейшая характеристика железной дороги — это ее точность и четкость во всем. Будь по-другому, существование этого сложного и высокоорганизованного механизма перевозки грузов и пассажиров было бы просто невозможным. Поэтому строго по графику на «чыгунке» не только курсируют поезда, но и реализуются масштабные инвестиционные проекты. И это — заслуга всего коллектива Белорусской железной дороги.

Накануне Дня железнодорожника отраслевыми наградами будет отмечено более 300 тружеников магистрали. А учитывая, что сегодня на БЖД трудится более 80 тыс. человек, этот праздник будет отмечаться во многих семьях по всей Беларуси.

7 — 9 октября Белорусская железная дорога представит свой транзитный потенциал в Минске на Международной специализированной выставке «Транспорт и логистика-2014», которая пройдет в рамках Белорусской транспортной недели.

Ежегодно железнодорожный транспорт в Беларуси перевозит около 150 млн. тонн грузов и 100 млн. пассажиров, обеспечивая почти 70% общего объема грузооборота страны и около 35 % -пассажирооборота.

Поздравляем железнодорожников с профессиональным праздником! Крепкого вам здоровья, счастья, семейного благополучия и новых трудовых успехов на благо нашего государства!

Наталья Бобровницкая

Советская Белоруссия

31.07.2014

К списку новостей за 2014 год





Новость предоставлена пресс-службой Белорусской железной дороги