Укрзалізниця

Ріст цін на зерно значно випереджає індексацію тарифів на його перевезення

Ціни на зернову продукцію ростуть значно швидше, ніж відбувається зміна тарифу на перевезення зернових вантажів. До того через  запропоноване цьогорічне підвищення тарифів на вантажні перевезення індекс цін виробництва зросте  не більш ніж на 0,04 відсоткового пункту. Про це інформагентству «Інтерфакс-Україна» повідомив начальник головного комерційного управління Укрзалізниці Юрій Меркулов.

«Запропоноване підвищення тарифів на вантажні перевезення на 12,5% враховано у макроекономічних показниках розвитку економіки України і відповідає ціновій політиці на 2014 рік. Однак через те, що індексація тарифів проводиться несвоєчасно, то середньорічне зростання тарифів на вантажні залізничні перевезення складе не 7,3%, як це закладено у розрахунках макропоказників, а 5,2%, що вплине на зростання індексу цін виробництва лише на 0,04 відсоткового пункту», - пояснив Юрій Меркулов.

За його словами, індексація тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом необхідна для поліпшення фінансово-економічного стану галузі та виконанню інвестиційних програм та функціонування залізничного транспорту в рівних економічних умовах з іншими суб’єктами господарювання.

Юрій Меркулов наголосив на необхідності усунення існуючої диспропорції в діючих вантажних тарифах на перевезення зерна залізничним транспортом. «Ліквідація цієї диспропорції відповідатиме вимогам Світової організації торгівлі та Генеральної угоди про торгівлю послугами 1994 року. Враховуючи вирівнювання тарифів на перевезення зернових вантажів, індекс росту тарифів у 2014-му, порівняно з 2008-м роком,  складе 46,9%, а ціна на пшеницю ІІ класу за зазначений період зросла на 104,9%. Транспортна складова у 2008 році для зазначеного вантажу становила 6%, а після запропонованого вирівнювання тарифів буде складати лише 4,4%», - розповів начальник головного комерційного управління Укрзалізниці.

Він зазначив, що ціна 1 кг пшениці та ячменю від запропонованої зміни рівня тарифів збільшиться лише на  4,6 та 2,9 коп. відповідно. У 2013  році у внутрішньому сполученні залізничним транспортом було перевезено 0,763 млн тонн зернових вантажів,  серед яких 0,403 млн тонн пшениці, жита та ячменю.

«Понад 96,5% зернових вантажів перевозиться на експорт і вартість експортного зерна вантажовласники формують за світовими цінами, а контракти укладаються в іноземній валюті. Тарифи на перевезення вантажів залізничним транспортом є державно регульовані і встановлені у національній валюті. Тому навіть з урахуванням індексації тарифів їх вплив на ціну продукції у порівнянні з 2008 роком залишиться незмінним. Так, тариф на перевезення 1 тонни зерна на експорт зменшився з 15,3 до 11,8 дол. США, або на 22,9%, а транспортна складова залишиться незмінною і складе 5,1%», - зазначив Юрій Меркулов.

Він наголосив, що індекс росту вантажних тарифів значно відстає від росту ціни на зернову продукцію, а залізничний транспорт знаходиться у нерівних економічних умовах з іншими суб’єктами господарювання.

«У той час, як тарифи на перевезення залізничним транспортом жорстко регулюються державою, а ціни на зернову продукцію формуються вільно з урахуванням світових цін, пропозиція Української аграрної конфедерації щодо непідвищення тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом є неприйнятою», - пояснив начальник головного комерційного управління Укрзалізниці.







Новость предоставлена пресс-службой Украинских железных дорог