rzd.ru

Ветеран БАМа Григорий Корец

В центре внимания юбилейных мероприятий БАМа главные виновники торжества — строители «трассы мужества». Среди них и Григорий Корец. Восточному полигону Байкало-Амурской магистрали он посвятил более 30 лет своей трудовой биографии.

На БАМ Григорий Корец попал по распределению, после окончания Днепропетровского института инженеров железнодорожного транспорта. Сегодня вспоминает, как его кримпленовый костюм кофейного цвета, который он купил на выпускной вечер, потерял вид и лоск, пока он добрался на перекладных до Дальнего Востока. Было это в июле 1981 года.

«Сразу форму получил. Дали нивелир – и на выемку, сейчас это 2652 км. В первый день я сразу увидел мощнейшую по тем временам технику: «Камацу», самосвалы, «Магирусы», которые на Западе никто не видел. На раскачку времени не было, в первый день – сразу на производство, на строительство».

Григорий Корец, начальник Верхнезейской дистанции пути

За два года старшим инженером производственно-технического отдела батальона железнодорожных войск Григорий Корец прошёл больше 150 километров на Восточном участке БАМа. В 1987 году воинские части стали уходить, а Григорий Александрович остался на эксплуатацию. Был бригадиром, потом мастером на Зейском мосту через крупнейшее водохранилище региона. А в 1993 году стал начальником Верхнезейской дистанции пути, которой руководит по сегодняшний день.

«Дистанция расположена на Верхнезейской равнине. Путь практически весь на мари, если брать от Верхнезейска до Огорона, а это почти 90 км нет ни одной выемки. На мерзлоте путь содержать очень сложно. Нужно, чтобы и монтёры пути, и мастера, и бригадиры были подготовлены».

Григорий Корец, начальник Верхнезейской дистанции пути ДВЖД

На дистанции Григория Корца сегодня идёт реконструкция станции Улак. К ней примыкает 320-километровая железнодорожная ветка от Эльгинского месторождения угля. На Дальнем Востоке с Эльгой связывают большие перспективы. К тому же по плану развития БАМа уже скоро сюда придут вторые пути, проведут электрификацию полигона. Начальник Верхнезейской дистанции пути ждёт начала строительства, ему хочется стать причастным к проекту БАМ-2. В то же время железнодорожник готовит себе достойную смену молодых специалистов. Передаёт свой бесценный опыт мастерам и бригадирам.

«Мои родители – железнодорожники, отец многие годы проработал начальником участка. С самого детства отец брал меня на работу, я с ним ездил, поэтому я работаю на БАМе».

Степан Гусевский, мастер Верхнезейской дистанции пути ДВЖД

Григорий Корец сам не заметил, как прикипел к БАМу. Здесь он обзавелся семьей, здесь родились у него две дочери, которые пошли по стопам отца-железнодорожника. Он вспоминает, что были времена, когда по его участку проезжали всего три поезда в сутки. А сегодня Восточный полигон БАМа загружен на полную мощность. И это только часть большого пути.

Светлана Назарчук

Василич

Блииин! Я ведь там партизанил в 87 году (май-июнь-июль). Перегон Мульмуга - Мульмугакан (Медведица - Медвежонок). А в Зейск, в штаб бригады, по Зейскому водохранилищу добирались на пароме. Мост тогда ещё строился.

__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?