Место Транссиба на стратегическом пути Европа-Азия
Место Транссиба на стратегическом пути Европа-Азия
Участники 19-й международной конференции по транспорту и логистике обсудили развитие международных трансконтинентальных перевозок и в целом транзитный потенциал России. Участники бизнес-встречи, посвящённой Транссибу, говорили о том, что перспективы развития рынка транспортных услуг в России есть, но существуют и факторы, которые его сдерживают. Особенно тугой узел проблем завязался в транспортно-логистической цепочке на маршруте Европа-Азия.
«Нужна среда, которая позволит иностранным грузовладельцам спокойно себя чувствовать, отдавая в наши руки свои грузы».
Ольга Мельникова, генеральный директор ООО «Руссотра»
Такую среду поможет создать закон о транзите. Но его проект вот уже год как разрабатывается профильным комитетом Госдумы. Между тем рынок диктует свои условия.
«Доставка груза просто из точки «А» в точку «Б», она является вчерашним днём. На сегодняшний день транспортировка грузов на большие расстояния предполагает мультимодальную цепочку из различных видов транспорта».
Геннадий Бессонов, генеральный директор КСТП
Но мультимодальные перевозки для Российских железных дорог не имеют приоритетного значения. Холдинг делает акцент на развитии своей эффективной логистической системы, благодаря которой транссибирский маршрут успешно противостоит своему главному конкуренту – морскому пути.
«Мы стараемся привлечь своих клиентов высококачественным сервисом, сжатыми и гарантированными сроками доставки и коммерчески привлекательными ценами».
Денис Мазурин, директор по развитию бизнеса РЖД-Логистика
Скорость доставки грузов по транссибирскому коридору по сравнению с морскими перевозками значительно выше. Из Японии в Санкт-Петербург контейнеры по железной дороге идут 25 дней, по морскому пути – более 40. Филиалы и дочерние предприятия РЖД повышают свою конкурентоспособность ещё и за счёт смешанных перевозок.
«Когда мы говорим о сильной конкуренции в этом сегменте и говорим – а стоит ли заниматься вообще этими транзитными перевозками или, может быть, оставить их в покое и заниматься там внутри России перевозками контейнеров от точки А до точки Б. То я говорю, что нет, потому что чем мы дальше расширяем свой бизнес, тем мы становимся эффективнее и конкурентоспособнее».
Петр Баскаков, генеральный директор ОПО «ТрансКонтейнер»
Транссиб – самая длинная в мире электрифицированная и технически оснащённая железная двухпутная дорога. Магистраль уже сегодня соединяет порты Приморья с западной границей страны. Превращение структуры Транссиба в мировой транзитный коридор, по словам президента РЖД Владимира Якунина, в 2,5 раза сокращает сроки доставки грузов из азиатско-тихоокеанского региона в Европу.
Маргарита Амыр
Почта
23.04.2014, 19:04
