rzd.ru

На Юго-Восточной магистрали 20 тепловозов оснастили системой автоматического прогрева

Тёплый приём для «умной» техники. В эксплуатационных локомотивных депо Юго-Восточной магистрали 20 тепловозов оснастили системой автоматического прогрева. Она не только экономит топливо и масло, но и увеличивает ресурс работы дизеля.

Чтобы запустить систему «Рубин», достаточно всего нескольких нажатий на кнопку. В подкапотном пространстве локомотива стоит ёмкость для топлива и подогреватели. Пока машина без работы, автономная конструкция не даёт замёрзнуть ни этому топливу, ни маслу в дизеле и воде в системе охлаждения. Машинист может спокойно заглушить двигатель – «умная» техника включится сама и будет поддерживать рабочую температуру. Специалисты утверждают, это гораздо экономичнее, чем оставлять двигатель включённым.

«Если локомотив расходует порядка 9 кг, то данная система расходует 4,5-5 кг дизельного топлива за 1 час. Если локомотив работает только в день, а на ночь его отставляют в депо, система включается и работает 12 часов».

Олег Нестеров, машинист-инструктор локомотивного депо Елец-Северный ЮВЖД

Работать такая система может практически в любых условиях. Даже в самые сильные морозы температура воды и масла в двигателе будет поддерживаться на уровне +20 градусов. Стало легче и машинистам: в кабине локомотива «Рубин» обеспечивает вполне комфортные для работы +5. Ещё одна важная особенность: вмешательства человека практически не требуется.

«На локомотиве экономится топливо, и следить за системой не нужно, только через 3-4 часа. Лишней работы нет, просто наблюдение».

Алексей Кобзев, машинист локомотивного депо Елец-Северный, ЮВЖД

Проста система автоподогрева и в ремонте. Кроме того, если возникнут какие-то неполадки, она обо всём сообщит сама. Причину неисправности можно с легкостью установить с помощью встроенного модема и сим-карты.

«Модем с сим-картой предназначен для проверки состояния работы системы. При нарушениях в работе ответственному человеку приходит смс-сообщение. Модем вставляется в компьютер и проверяется полный цикл работы за месяц или за неделю. Показывается, были ли сбои, как она работала».

Сергей Шпак, технолог локомотивного депо Елец-Северный ЮВЖД

Ценность такого «Рубина» дороже денег. Кстати, стоит система сравнительно недорого: чуть больше 600 тысяч рублей с установкой. Сейчас в Елецком депо локомотивов с автоподогревом пять единиц, а всего на Юго-Восточной железной дороге их 20. Годовой эффект от установки системы достигает 4 миллионов рублей. Причём «Рубин» окупает себя за три года.

Светлана Андрющенко