Анонимный

Нам по пути

14 января

Чтобы поступить в Минский государственный профессионально-технический колледж железнодорожного транспорта, недостаточно желания и знаний. Необходимо железное здоровье.

Требования к физическому состоянию учащихся серьезные, — подтверждает директор учебного заведения Владимир Русак. — Для поступления недостаточно стандартной медицинской справки, все абитуриенты проходят тщательное обследование в бывшей железнодорожной, а ныне 38-й городской поликлинике. Медицинская комиссия отсеивает многих претендентов. Например, в 2011 году ее не прошли около 110 человек из 500 — практически каждый пятый; в 2012-м — 120 человек, а в минувшем — 140. Притом что общее количество желающих поступить в колледж остается, в принципе, неизменным. Бывает и по-другому: комиссия дала благо­приятное заключение, ребята поступили, учатся, а через пару лет здоровье начинает подводить. Чтобы защитить наших выпускников в подобных случаях, им присваивается несколько квалификаций. Даже если придется оставить основную специальность, без работы не останутся.

Самые востребованные профессии — помощник машиниста и проводник. К их соискателям медики предъявляют наиболее жесткие требования при отборе. Потому одновременно с овладением мастерством управления локомотивом, учащиеся осваивают профессию слесаря по ремонту подвижного состава. Проводникам пассажирских вагонов присваивают также квалификацию билетных кассиров.

Первое, что бросается в глаза на подходе к колледжу — темно-синяя форма учащихся.

Форма — давняя традиция железной дороги. Такую одежду преподаватели и воспитанники носят с момента открытия нашего учебного заведения в 1922 году, — поясняет директор. — Это дисциплинирует ребят.

В кабинете директора взгляд поневоле задерживается на поблескивающих кубках разного калибра.

В колледже действуют, в частности, секции футбола, волейбола, баскетбола, — рассказывает Владимир Николаевич. — А поскольку к нам приходят физически крепкие ребята, прошедшие, напомню, суровую медкомиссию, то из года в год в круглогодичных спартакиадах среди учебных заведений профтехобразования мы завоевываем не просто призовые, а самые высокие места. Третья ступень пьедестала для наших команд редкость. У поступающих даже спрашиваем: какой вид спорта предпочитаете? И согласно их желаниям подбираем тренеров, многие из которых приглашенные, а не штатные работники. Занимаются воспитанники и художественным, техническим творчеством. Выступают на городских и республиканских конкурсах, нередко занимают там призовые места. Маленький секрет: в кружках технического творчества стараемся делать полезные устройства и модели — чтобы их можно было использовать в качестве учебных пособий.

Окончив колледж, большинство ребят уходят работать в Минское отделение Белорусской железной дороги, где их распределяют по структурным подразделениям, к примеру в Оршу, Молодечно. Могут направить и в другие регионы страны, если оттуда поступят заявки, правда, при одном условии — когда столичное отделение БЖД не возражает. Ведь колледж в первую очередь готовит кадры именно для него, с учетом его потребностей корректируется перечень специальностей и количество принятых на учебу. К примеру, набор на такие профессии, как монтер пути и осмотрщик вагонов, слесарь по ремонту подвижного состава, в колледже чередуют, поскольку особо острой необходимости в этих специалистах сегодня нет.

Если же будущие железнодорожники стремятся покорять более высокие вершины, путь открыт. Но с определенными оговорками. Так, молодой человек, желающий стать машинистом, не менее 3 лет должен отработать помощником. И только после этого, окончив курсы повышения квалификации в учебных центрах в Барановичах, Гомеле или Могилеве, заступить на капитанский мостик тепло- или электровоза. По карьерной лестнице можно подняться и выше — трудовая биография многих нынешних руководителей Белорусской железной дороги началась с учебы в колледже.

А кто-то и вовсе круто меняет судьбу. Среди выпускников учебно­го заведения министр промышленного строительства БССР почетный гражданин Минска Иван Жижель; командующий воздушно-десантными войсками России, а впоследствии губернатор Рязанской области генерал-полковник Георгий Шпак.

История Минского государственного профессионально-технического колледжа железнодорожного транспорта имени Е. П. Юшкевича началась в ноябре 1922 года, когда была создана Минская школа ученичества на базе Московско-Белорусско-Балтийской железной дороги.

За годы существования учебное заведение подготовило около 23 тысяч железнодорожников. Сегодня здесь получают профессионально-техническое и среднее специальное образование 900 человек.

Подготовку специалистов колледж ведет на основе как базового, так и общего среднего образования.

Екатерина Циркун

Минский Курьер

14.01.2014

К списку новостей за 2014 год





Новость предоставлена пресс-службой Белорусской железной дороги