rzd.ru

Не заплатишь – не поедешь.

Не заплатишь – не поедешь.

Пассажирам электричек Приволжской магистрали добраться на работу станет сложнее. Пригородные пассажирские компании говорят о миллиардных убытках. Возникают они из-за разницы в тарифе – между установленным и экономически обоснованным. Устанавливает тариф субъект федерации, однако разницу ППК не покрывает. Из-за недостатка средств несколько маршрутов могут закрыть. Между тем, по мнению специалистов, билет на проезд уже давно должен стоить в два раза дороже. Павел Фитилев на электричке передвигается редко, но всё же решил разобраться в ситуации.

Услышать положительный ответ диспетчера – уже хорошая новость. Перевозить пассажиров на электричках с каждым месяцем становится всё затратнее. В конце прошлого года убрали с маршрутов 17 составов.

Сергей Лиходаев, зам. начальника Приволжской железной дороги
«Если в прошлом году мы получили 115 млн руб. дотаций, в этом получим только 80 млн. Это основная проблема, которая не дает нам нормально обслуживать население, выпускать на маршруты достаточное количество поездов».

Из-за недофинансирования в этом году до места не довезли полмиллиона саратовцев, но железнодорожники вынуждены вновь сокращать объемы пригородных перевозок. Чтобы не допустить исчезновения электричек, на вокзале даже открыли специальную общественную приемную.

Здесь собирают подписи под обращением к губернатору. Главная цель — сохранить пригородные пассажирские перевозки. В первую очередь от их исчезновения страдают пенсионеры и студенты – основные пассажиры электричек.

Александр Перепелков сейчас находится между двух огней. Возглавляемая им «Саратовская ППК» выполняет заказ правительства области и арендует транспорт у РЖД для перевозок. Сегодня долг перед железнодорожниками – больше 470 миллионов руб. Чтобы не нести убытки, необходимо поднять цену за билет в два раза, считает генеральный директор.

Александр Перепелков, генеральный директор ОАО «Саратовская ППК»
«Мы отдавали свои предложения в Комитет по транспорту. Цена билета – 28 руб., сумма вполне приемлемая. Мы проводили маркетинговое исследование, цена большой роли не играет. Люди хотят и ездить быстрее, и видеть охрану в поездах, чтобы было безопасно».

Получить комментарий по этому поводу в областном комитете по транспорту нам не удалось, там сослались на занятость начальства. Так что ситуация по-прежнему остается непонятной. И вполне возможно, совсем скоро пассажирам электричек придется ходить пешком.