Анонимный

В завтрашнем дне — уверены!

5 сентября

ЗАВТРА 50 ЛЕТ ИСПОЛНЯЕТСЯ ИГОРЮ ШИЛОВУ — «ГАНАРОВАМУ ТРАНСПАРТНІКУ», ПОЧЕТНОМУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКУ, ДЕПУТАТУ МИНСКОГО ГОРОДСКОГО СОВЕТА ДЕПУТАТОВ, НАЧАЛЬНИКУ МИНСКОГО ОТДЕЛЕНИЯ БЕЛОРУССКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ.

Представлять юбиляра легко и сложно одновременно. Отделение, которое возглавляет этот самый молодой и в то же время имеющий самый большой стаж в должности НОДа руководитель, как на ладони. Каждое происходящее здесь изменение у всех граждан нашей страны буквально на глазах. Сложность заключается и в том, что Игорь Сергеевич — личность многогранная и рассказать о всех его достижениях и качествах в одном газетном материале просто нереально.

После окончания 10 классов школы при Посольстве СССР в ГДР, где в то время работал в торговом представительстве отец нашего юбиляра Сергей Григорьевич, Игорь Шилов приехал в Гомель, подал документы в Белорусский институт инженеров железнодорожного транспорта и, успешно сдав экзамены, поступил в лучший железнодорожный вуз страны. Выбрал один из самых сложных факультетов: «управление процессами перевозок на железнодорожном транспорте».

Пять лет учебы пролетели как один день. Свой карьерный рост молодой инженер Игорь Шилов начал на станции Минск-Товарный, где работал дежурным по парку, дежурным по горке, дежурным по станции. С 1986 по 1987-й был поездным диспетчером Минского отделения Белорусской железной дороги. Затем — главным инженером станции Минск-Пассажирский. Как раз в это время велось строительство первой очереди железнодорожного вокзала станции Минск-Пассажирский.

С 1992 по 1993 год Игорь Сергеевич — заместитель начальника дорожного бюро по грузовой работе и внешнеэкономической деятельности — начальник отдела внешнеэкономической деятельности и маркетинга Управления Белорусской железной дороги.

90-е годы XX столетия наши современники назвали лихими. Вместе со старшим поколением все трудности того периода в полной мере испытали на себе и молодые железнодорожники. Белорусской магистрали как воздух были необходимы вагоны, топливо, запчасти, а еще больше — сильные кадры, которые в новых условиях хозяйствования могли не просто выживать, а постоянно совершенствовать работу.

Одним из таких перспективных молодых специалистов и был Игорь Шилов. В 1993 году, в неполные тридцать лет, его назначают главным инженером Минского отделения дороги. В 2002-м Игорь Сергеевич возглавляет его.

Минское отделение в общем механизме Белорусской железной дороги, как, впрочем, и всей транспортной системы страны, занимает особое место. Оно находится на пересечении основных транзитных потоков, идущих из Российской Федерации в страны Балтии и Западной Европы. Следовательно, на его плечи ложится большая часть как пассажирских, так и грузовых перевозок. От успешной работы коллектива отделения во многом зависит финансовая стабильность всей магистрали, а от уплаты налогов в бюджет — своевременная выплата пенсий и зарплат бюджетникам.

К чести железнодорожников Минского отделения и НОДа, доведенные основные показатели социально-экономического развития выполняются ежегодно. В течение предыдущих лет перед коллективом ставилась задача по увеличению доли железнодорожного транспорта на рынке пассажирских перевозок за счет повышения качества услуг. Эту задачу удалось решить в полной мере.

Обычный человек, не железнодорожник, вряд ли когда-нибудь узнает, сколько сил и нервов было потрачено начальником столичного отделения и его многочисленными соратниками, чтобы, не останавливая движения поездов, реконструировать железнодорожную инфраструктуру. Как результат — с 9 сентября 2011 года регулярно курсируют швейцарские электропоезда Stadler. Эта работа продолжается. В настоящее время реконструируется участок Минск-Руденск, на очереди — участок Минск-Смолевичи.

С каждым новым заданием железнодорожники приобретают все больший опыт и знания. Может, потому отделение было определено заказчиком по строительству железнодорожной линии от столицы до Национального аэропорта Минск.

За последние восемь лет Минским отделением было введено в действие 72 объекта производственного и 43 объекта непроиз­водственного назначения. На перечисление всех не хватит газетной площади номера.

Особое внимание уделяется развитию объектов пассажирского комплекса. Достаточно будет сказать, что за годы руководства Игоря Шилова отделением были реконструированы все крупные вокзальные комплексы: Минск, Орша, Борисов, Молодечно. Значительная работа проделана по реконструкции локомотивных и вагонных депо. Машинистами были освоены такие новые виды техники, как тепловозы серии ТЭП70БС, электропоезда Stadler. В моторвагонном депо Минск для организации техобслуживания швейцарских электропоездов переоснащены участки ТО-3, ТР-1, ТР-3 и ТО-4.

Руководители Молодечненского и Оршанского железнодорожных узлов помнят, сколько усилий понадобилось для реализации планов по строительству жилых зданий. А сколько за эти годы проведено капитальных ремонтов домов, общежитий и многого другого… Заканчивается работа над проектом по реконструкции Дворца культуры и спорта железнодорожников, после чего здание приобретет самый современный облик. Планируется строительство минского узлового общежития по ул. Корженевского.

За значительный вклад в строительство и ввод в эксплуатацию железнодорожного вокзала станции Минск-Пассажирский Игорь Шилов получил Благодарность Президента Республики Беларусь. Среди высоких наград — Почетная грамота Национального собрания Республики Беларусь, Почетная грамота Министерства транспорта и коммуникаций, Почетные грамоты Минского и Витебского облисполкомов, Управления Белорусской железной дороги. За каждой из них — огромное напряжение всех моральных и физических сил, бессонные ночи. К слову, все родные Игоря Сергеевича — железнодорожники, которые всегда и во всем его поддерживают. Может, именно здесь он черпает силы, чтобы справляться со все возрастающей нагрузкой по работе.

В беседе с молодыми работниками и ветеранами-железнодорожниками услышал такую характеристику руководителя отделения: не терпим к людям необязательным, работающим не на должном профессиональном уровне, особенно к специалистам, отвечающим за безопасность движения поездов.

Начальник отделения постоянно требует от своих подчиненных проведения целенаправленной работы на каждом участке. Одна из важнейших составляющих успешной деятельности коллектива — рациональное использование всех видов топливно-энергетических ресурсов и реализация программы «Энергосбережение». Это и понятно, внедряемые мероприятия обеспечивают устойчивый рост получаемой экономии.

В соответствии с Концепцией энергетической безопасности, утвержденной Указом Президента Республики Беларусь, продолжается работа по вовлечению в топливно-энергетический баланс воз­обновляемых источников энергии.

Всего, что было сделано на Минском отделении по энергосбереже­нию, не перечислить. Ясно одно: здесь работают хозяйственные, рачительные люди, для которых смысл жизни заключается в обеспечении успешной работы Белорусской железной дороги, частью которой они являются.

Все сферы деятельности Минского отделения — это хорошо отлаженный, четкий механизм, в котором, как и положено, каждый винтик крутится в заданном темпе. В этом — главная заслуга НОДа, который в очень непростых условиях хозяйствования сумел обеспечить бесперебойную работу коллектива, возглавляемого им вот уже более десяти лет. Работники социально защищены и уверены в завтрашнем дне. А самое главное — то, что здесь обеспечена преемственность поколений. На смену ветеранам приходят хорошо подготовленные профессионалы, умеющие работать в соответствии с передовыми достижениями науки и техники.

Было бы неправильно рассказать только о производственных делах — не хлебом единым жив человек. Несмотря на финансовые трудности, на отделении сохранены и постоянно развиваются социальная сфера и спорт. К примеру, ведется работа по развитию коллективов любительского художественного творчества. К слову, четыре из них носят почетное звание «Заслуженный любительский коллектив Республики Беларусь». Кто хоть раз не слышал или не видел ансамбль белорусской песни «Церніца», ансамбль эстрадного танца «Озорные огоньки», цирковую студию «Белая Русь», детский ансамбль белорусской песни «Цернічка»?

Работники столичного отделения успешно выступают на районных, городских и республиканских соревнованиях, международных турнирах и встречах, чемпионатах Международного спортивного союза железнодорожников, мероприятиях под эгидой Минспорта РБ. Они — постоянные участники республиканского спортивного фестиваля для работающей молодежи «Олимпия». На фестивале здорового образа жизни «Золотой шампур!» среди организаций Октябрьского района г. Минска команда отделения заняла первое место.

Для налаживания более эффективных связей между молодыми железнодорожниками, обмена опытом работы по внедрению современных технологий и инноваций в сфере молодежной политики представители отделения в составе делегации белорусской магистрали в конце июля принимали участие в IV слете молодежи Московской железной дороги.

Если позволяют дела, начальник отделения — всегда среди участников, как и положено настоящему руководителю.

Коллектив редакции нашей газеты с огромным удовольствием присоединяется к многочисленным поздравлениям в адрес юбиляра и желает ему крепкого здоровья, дальнейшей плодотворной работы на благо родной Белорусской железной дороги.

Игорь Петровский

Транспортный вестник

05.09.2013

 

К списку новостей за 2013 год





Новость предоставлена пресс-службой Белорусской железной дороги