[Новости УЗ] Укрзализныця гарантирует сохранение занятости работников отрасли - увольнений не будет

[Admin]

Укрзализныця гарантирует сохранение занятости работников отрасли - увольнений не будет

Никаких массовых увольнений работников железнодорожной отрасли, как по это недостоверно сообщают СМИ, не будет. Руководство Укрзализныци заверило, что политика Укрзализныци направлена на сохранение кадрового потенциала отрасли. В кадровой политике Укрзализныци не предусматривается проведение мероприятий по высвобождению работников по основаниям сокращения численности или штата работников. Напротив, руководством Укрзализныци поставлена задача недопущения увольнения работников из вышеупомянутых оснований.

Об этом Укрзализныця официально сообщила Профсоюзу железнодорожников и транспортных строителей Украины 15 января этого года в ответ на ряд выдвинутых отраслевым профсоюзом требований, которые он направила в Укрзализныцю. Руководством Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины приняты решения по каждому из пунктов требований и даны поручения по рассмотренным вопросам. С ними можно ознакомиться на сайте отраслевого профсоюза: http://zalp.org.ua/content/view/1422/1/lang,ukrainian/

Укрзализныцей разработана и внедрена на железных дорогах автоматизированная система «Структурные изменения», которая позволяет обеспечивать постоянный контроль за соблюдением на железных дорогах требований руководства Укрзализныци.

В отрасли железнодорожного транспорта, как и в любой другой из отраслей экономики с развитием современных технологий происходит совершенствование технологических процессов, модернизация производства, внедряются новые системы управления, беспрекословно повышает производительность труда и естественно приводит к оптимизации численности работающих. Однако Укрзализныця уверяет, что те сотрудники, должности которых подлежат высвобождению в связи с совершенствованием технологических процессов, будут за счет железных дорог и предприятий железнодорожного транспорта направляться на переподготовку для овладения другими профессиями с целью обеспечения их занятости в соответствии с условиями Отраслевого соглашения, заключенного между Укрзализныцей и отраслевым профсоюзом.

Руководство Укрзализныци неоднократно информировало об этом трудовые коллективы во время встреч и собраний, происходивших на протяжении прошлого года. В ходе таких встреч железнодорожников заверили в том, что никаких оснований для посева панических и провокационных настроений по сохранению занятости работников нет.

Укрзализныця совместно с Профсоюзом железнодорожников и транспортных строителей целенаправленно работают над достойными стандартам условий труда. Это и решение вопросов безопасности работающих, приобретение качественной спецодежды и обуви для рабочих, обеспечение качественного медицинского обслуживания и страхования, усиления правовой защиты железнодорожников т.д..

Так в ответ на одну из выдвинутых требований отраслевого профсоюза Укрзализныця решила усилить работу юристов по неуклонному соблюдению и предотвращения нарушений трудового законодательства, касающихся прав и законных интересов работников.

Также принято решение пересмотреть устаревшие по отдельным профессиям нормативы численности работников для совершенствования штатных расписаний, усилить контроль по обеспечению достоверного учета отработанного рабочего времени и его оплаты, а также усилить работу юристов по неуклонному соблюдению и предотвращения нарушений трудового законодательства, касающихся прав и законных интересов работников.

Кроме того, Укрзализныцей принято решение с участием профсоюзов разработать предложения по совершенствованию контрактной формы трудового договора с отдельными категориями работников железнодорожного транспорта. Внедрение контрактной формы трудового договора для работников железнодорожного транспорта было обусловлено, прежде всего, стремлением Укрзализныци усилить уровень ответственности работников, непосредственно обслуживающих пассажиров и повысить качество обслуживания. Применение контрактной формы трудового договора с работниками пассажирского хозяйства определяется Законом Украины «О железнодорожном транспорте».

По предложению профсоюза проект Закона Украины «О железнодорожном транспорте» дополнен пунктом о том, что: «на предприятиях железнодорожного транспорта на работах, связанных с перевозками и обеспечением безопасности движения, не допускается применение нетипичных форм занятости (аутсорсинг, аутстаффинг, лизинг персонала)».

Для более эффективного решения вопросов, касающихся ведения социального диалога на отраслевом уровне, контроля за выполнением Отраслевого соглашения и коллективных договоров, как это инициирует профсоюз, в ходе реформирования отрасли в структуре вновь создаваемого акционерного общества планируется образование Департамента социального развития, который сконцентрирует управление всей социальной сферой.

Таким образом, одно из основных заданий, которое должно быть реализовано в процессе реформирования, - вопрос социальной защищенности железнодорожников, обеспечение социальных гарантий для работников и пенсионеров, - найдет свое отражение в будущей структуре АО «Укрзализныця».

[К.С.С.]

Всячески пытаясь избежать слова "сокращение" на каждое претприятие пришла разнарядка уволить по 20-30 человек, предлоги самые разные: реструктуризация, оптимизация штата, и т.д. Мало того - ввели четырехдневку, приема нет. Первыми под оптимизацию попадают пенсионеры которые реально бы работали и приносили пользу.
Пооткрывали новые непонятные главки, а видимых продвижений по реформе УЗ что-то не наблюдается, хотя сейчас ведь на первом месте это бумажная работа?

[drossel-2]

Похоже, УЗ из транспортной фирмы превращается в юридическую. "Усиление работы юристов, создание соцдепартаментов"... И особенно мне понравилось "беспрекословно повышает производительность труда и естественно приводит к оптимизации численности работающих".
А есть ли производительность? Я, возможно, дебил во бреду, но я вижу сокращение перевозок.
Поезда ездить будут вообще? или никому они уже не нужны?