[РЖД ТВ] Специалисты Северо-Кавказской магистрали разработали методику «вечной молодости» пассажирских вагонов

[Admin]

Специалисты Северо-Кавказской магистрали разработали методику «вечной молодости» пассажирских вагонов

На Северо-Кавказской железной дороге заботятся не только о долголетии путей. Молодые специалисты магистрали разработали методику «вечной молодости» пассажирских вагонов. Инженеры и технологи придумали новое лакокрасочное покрытие, которое не стирается под воздействием неблагоприятных факторов. Подвижной состав будет бегать целое десятилетие, и при этом выглядеть так, будто только выкатился из заводских цехов.

Смена климатических поясов – с резкими скачками влажности и температуры, придорожная пыль и механические травмы… Как следствие – вагон становится под полную перекраску. Молодые рационализаторы ростовского пассажирского депо нашли «эликсир молодости» для подвижного состава. Краска должна быть особая – теплоизоляционная: плохо пропускать тепло, не трескаться от колебаний ртутного столба, и быть эластичной, чтобы не откалываться даже под градом мелкого гравия с насыпи.

Физика предохранения вагонной раскраски проста: в составе красителя микроскопические силиконовые шарики, полые внутри – они и являются основным щитом. Вакуум абсолютно не чувствует температуру, силикон амортизирует механические воздействия, нанокерамика – повышает прочность. Красящий состав ростовчане наблюдают пока на цистерне бензовоза и трубах отопления в депо. Метод работает – краска спасает емкость с топливом от перегрева летом, а в теплокоммуникациях даже снизился расход калорий. По расчетам изобретателей, на корпусе вагона такое покрытие продержится 10 лет. Для сравнения: гарантийный срок традиционной алкидной краски – 3 года, современной на каучуковой основе – пятилетка.

Ноу-хау специалистов вагонного депо «Ростов» оценили руководители Российских железных дорог. Работа отмечена специальными дипломами отраслевого конкурса «Новое звено». А на март следующего года назначены «ходовые испытания» краски – одни из вагонов Северокавказской дороги покроют экспериментальным составом, и после каждой поездки инженеры будут вести дневник его износоустойчивости, яркости и вообще – внешнего вида вагона.

Дмитрий Андреянов