| Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович |
| 6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь».
Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.
Читать далее |
|
|
#1 (ссылка) |
|
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 30,137
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 6000 раз(а)
Фотоальбомы:
2607 фото
Записей в дневнике: 703
Репутация: 126089
|
Тема: Сход вагонов с пути – серьезная проблема для железнодорожниковСход вагонов с пути – серьезная проблема для железнодорожников Одной из причин таких ЧП являются неисправности, которые характерны для вагонов с отрицательной динамикой. Выявить эти дефекты помогает комплекс АСООД. Как он работает на омском отделении Западно-Сибирской железной дороги, выяснила Наталья Темник. Автоматизированная система обнаружения вагонов с отрицательной динамикой «АСООД» эксплуатируются на омской дороге почти два года. Комплексы установлены на станциях Марьяновка и Любино. Они предназначены для того, чтобы, не останавливая движения, выявить вагоны с повышенными колебаниями. Или, по-другому, с отрицательной динамикой. Система видеофиксации расположена в непосредственной близости от проходящего состава. Она считывает номер вагона и передает картинку специалистам, которые могут оценить, как сильно раскачивается поезд. Игорь ПРИМОВ, наладчик КИП ВЧД 6 ст. Инская ЗСЖД «Вся информация с перегона приходит на пост обработки информации, где по алгоритму высчитывается степень колебания вагона. Там выдаются тревоги, которые показываются оператором. У оператора высвечивается тревога синего цвета, зеленого, красного». К отрицательной динамике склонны вагоны в составе грузовых поездов, особенно порожние. В случае превышения заданных значений динамических характеристик, система формирует сигнал тревоги о каждом вагоне. Эти данные по каналу связи поступают на автоматизированное рабочее место оператора пункта технического обслуживания. Татьяна ЕЖЕНКО, оператор системы АСООД «Вот пишется номер вагона, мы его ищем по номеру, 2454 . По гиду отслеживаем здесь. К примеру, открываем, находим вагон. Вагонники осматривают и уже сами решают – либо его на отцепку, либо отправляют дальше». Система АСООД способна с высокой вероятностью прогнозировать возможные сходы вагонов. А это значит, что аварийность снижается и повышается безопасность движения. В конечном итоге комплекс позволяет улучшить техническое состояние парка подвижного состава российских железных дорог. |
|
|
Цитировать 14 |
|
|
||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
| Устройство защиты от случайного ухода вагонов или группы вагонов на главные пути (колесосбрасыватель КСБ) | Admin | Приборы и напольное оборудование | 1 | 27.06.2016 19:05 |
| [1 декабря 2007] Сход вагонов на ст. Череповец-2 СЖД | Шаэнн | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 16.04.2011 21:37 |
| [24 июня 1998] Сход вагонов на ст. Грачи СКЖД | Admin | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 20.03.2011 11:07 |
| [31 августа 2000] Сход вагонов на ст. Анциферово МЖД | Admin | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 09.03.2011 22:59 |
| [Новости РЖД] Сход вагонов на ВСжд | Витос | Нарушения безопасности на сети дорог | 1 | 21.07.2010 13:36 |
| Ответить в этой теме Перейти в раздел этой темы Translate to English |
| Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
| , |
| Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|