Сход вагонов с пути – серьезная проблема для железнодорожников
Одной из причин таких ЧП являются неисправности, которые характерны для вагонов с отрицательной динамикой. Выявить эти дефекты помогает комплекс АСООД. Как он работает на омском отделении Западно-Сибирской железной дороги, выяснила Наталья Темник.
Автоматизированная система обнаружения вагонов с отрицательной динамикой «АСООД» эксплуатируются на омской дороге почти два года. Комплексы установлены на станциях Марьяновка и Любино. Они предназначены для того, чтобы, не останавливая движения, выявить вагоны с повышенными колебаниями. Или, по-другому, с отрицательной динамикой. Система видеофиксации расположена в непосредственной близости от проходящего состава. Она считывает номер вагона и передает картинку специалистам, которые могут оценить, как сильно раскачивается поезд.
Игорь ПРИМОВ, наладчик КИП ВЧД 6 ст. Инская ЗСЖД
«Вся информация с перегона приходит на пост обработки информации, где по алгоритму высчитывается степень колебания вагона. Там выдаются тревоги, которые показываются оператором. У оператора высвечивается тревога синего цвета, зеленого, красного».
К отрицательной динамике склонны вагоны в составе грузовых поездов, особенно порожние. В случае превышения заданных значений динамических характеристик, система формирует сигнал тревоги о каждом вагоне. Эти данные по каналу связи поступают на автоматизированное рабочее место оператора пункта технического обслуживания.
Татьяна ЕЖЕНКО, оператор системы АСООД
«Вот пишется номер вагона, мы его ищем по номеру, 2454 . По гиду отслеживаем здесь. К примеру, открываем, находим вагон. Вагонники осматривают и уже сами решают – либо его на отцепку, либо отправляют дальше».
Система АСООД способна с высокой вероятностью прогнозировать возможные сходы вагонов. А это значит, что аварийность снижается и повышается безопасность движения. В конечном итоге комплекс позволяет улучшить техническое состояние парка подвижного состава российских железных дорог.
