[Новости РЖД] В Москве обсудили новую тарифную политику государства в отношении пригородного транспорта

[Admin]

В Москве обсудили новую тарифную политику государства в отношении пригородного транспорта

Федеральная служба по тарифам сегодня подводит итоги своей работы за прошлый год и обсуждает с экспертами перспективы пригородных железнодорожных пассажирских перевозок. Какие задачи у регуляторов на этот год и кто останется в плюсе выяснял Павел Орлов.

Пригородные пассажирские перевозки убыточны во всем мире. В Германии, к примеру, на каждый потраченный пассажиром 1 евро, государство дотирует перевозчику шесть. В нашей стране на сегодняшний день субсидии покрывают малую часть расходов.

Максим ШНЕЙДЕР, начальник Центра по корпоративному управлению пригородным комплексом ОАО «РЖД»
«В 2011 году с учетом решения Правительства о выделении 25 млрд рублей, по сути для обнуления инфраструктурной составляющей, что привело к прибыльности шести регионов».

В данном случае речь идет лишь о выходе на уровень безубыточности. Эксперты уверены, этому может способствовать и конкуренция. Яркий пример – Пермский экспресс, 100% капитала которого является частным. Но расходы у пригородных комплексов различны и это должны учитывать прежде всего регуляторы в каждом отдельном регионе.

Сергей НОВИКОВ, руководитель ФСТ РФ
«Прежде всего разработка и утверждение тарифов на услуги инфраструктуры, выполняемые РЖД, что является элементом для создания пусть и локальных, но независимых перевозчиков в рамках пилотных проектов».

Несмотря на это, конкуренция лишь отчасти подтолкнет рынок к развитию. Но частный капитал неохотно идет в сферу пригородных перевозок. И причины вполне объективны. 2/3 парка электричек на сегодняшний день изношены, а стоимость только одной новой превышает 200 млн рублей. Плюс к этому ремонт 15 тысяч платформ потребует еще 150 млрд, а еще и ущерб от вандалов и зайцев ежегодно составляет 4 млрд руб. В то время как в общей сумме все эти средства могли бы пойти на обновление подвижного состава и снижение стоимости услуг для перевозчиков, что в свою очередь сказалось бы на стабилизации стоимости проезда в электричках. Эксперты уверены, повышением тарифов или 100% субсидированием проблему не решить. Поэтому по поручению Минэкономразвития ими сейчас активно разрабатывается концепция организации пригородных пассажирских железнодорожных перевозок.

Максим ШНЕЙДЕР, начальник Центра по корпоративному управлению пригородным комплексом ОАО «РЖД»
«Так вот базовым моментом разрабатываемой концепции стоит основа, при которой это должна быть долгосрочная политика государства по финансированию затрат на инфраструктуру железнодорожного транспорта за счет средств федерального бюджета».

И это лишь первый шаг к уровеню безубыточности. Во втором квартале этого года в РЖД ждут принятия решения Правительства. Если оно окажется в пользу пригородного комплекса, значит со временем, пассажиры смогут по достоинству оценить комфорт, безопасность и доступность электричек.