[15 июля 2007] Боковое столкновение на ст. Ховрино ОЖД

[Шаэнн]

Телеграмма № 2715

15 июля 2007г в 21 час 36 мин на ст. Ховрино Московского отделения допущен проезд запрещающего маневрового сигнала М30 маневровым составом из порожних пассажирских вагонов с локомотивом М62-1736 (ТЧМ Сугробов С.А., ТЧМП Румянцев А.В., депо ТЧ-32 Ржев) при следующих обстоятельствах:

В 21 час 33 мин машинист Сугробов получил по радиосвязи от практиканта ДСП Ховрино Илларионова И.П. указание на следование маневровым порядком от сигнала М79 до сигнала М30, а затем по удалению за поездом № 5425, состоящим из порожних пассажирских вагонов, следующим на ст. Москва-Пассажирская для посадки пассажиров. Машинист Сугробов ошибочно воспринял указание практиканта ДСП Илларионова и при повторении указания назвал готовность маршрута от сигнала М79 на III главный путь. При этом практикантом ДСП Илларионовым для уточнения плана маневровых передвижений машинист Сугробов повторно вызван не был. Проследовав сигнал М79 с разрешающим показанием локомотивная бригада, не зная ТРА станции Ховрино и местонахождение маневрового светофора М30, восприняла разрешающее показание повторительного светофора ПНIII, как разрешение на дальнейшее следование по III главному пути. Проследовав маневровый светофор М30 с запрещающим показанием, локомотивная бригада увидела находящееся не по маршруту положение остряков стр.перевода №36 и при скорости 24 км/час применила экстренное торможение. Машинист поезда № 5425 Степанов А.Ф., которому был приготовлен маршрут с I главного на III главный путь, увидев движущийся в попутном направлении по III главному пути состав, при скорости 32 км/час применил экстренное торможение, но ввиду малого расстояния предотвратить столкновение не удалось.

В результате произошло боковое столкновение локомотива М62-1806, следующего по съезду 38/36 с I главного на III главный путь с локомотивом М62-1736, последующим сходом тепловоза М62-1736, вагона № 001-06799 и трёх вагонов №№ 004-14474, 004-14490, 004-14318 из состава поезда № 5425. Повреждены стр.переводы 34, 36 и 50 м пути.

Причинами проезда маневрового светофора М30 с запрещающим показанием явились нарушения локомотивной бригадой тепловоза М62-1736 требований п.п. 15.24, 15.25 ПТЭ ЦРБ-756-2000г в части ненаблюдения за показаниями сигналов, положением стрелок и расположением подвижного состава, п. 4.3 регламента переговоров по радиосвязи №876р-03г, её незнания ТРА станции Ховрино, нарушения п.п. 29, 30 Положения о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» ЦТ-40-05г в части низкого качества обучения прикомандированных бригад в локомотивное депо Москва.

Проезду способствовали нарушения требований ПТЭ и ИДП ЦД-790-00г ДСП Ховрино Горбуновым К.С. и практикантом Илларионовым. В нарушение требований п. 1.6 ПТЭ и п. 9.1 ИДП ДСП Горбунов и практикант ДСП Илларионов не прекратили манёвры с выходом на путь отправления поезда №5425. В нарушение п.п. 3, 11.4 ИДП, п. 11.12 приложения №9 к ТРА станции (регламент переговоров по радиосвязи по маневровой работе) практикант ДСП Илларионов не убедился в правильности восприятия указания на маневровую работу машинистом Сугробовым. В нарушение требований п. 11.5 ИДП практикант ДСП Илларионов приготовил маневровый маршрут маневровому составу с локомотивом М62-1736 не на весь путь следования и в нарушение п. 2.3 приложения №9 к ТРА станции, не обеспечил соблюдения формы распоряжения на маневровую работу при маршруте, приготовленном не на весь путь следования.

При командировании работников локомотивных бригад был нарушен порядок обкатки на новых участках обслуживания. Локомотивная бригада прибыла с локомотивного депо Ржев, с ТРА ознакомлена не была, обкатка ТЧМИ Логиновым была проведена формально, только в одном направлении, занятий по изучению ТРА станций не проведены, локомотивная бригада не закреплена за ТЧМИ. Всего в локомотивное депо Москва прибыло 13 прикомандированных бригад.

И.о. НЗД Голдовский М.А.
18 июля 2007 года