[21 мая 2007] Столкновение грузовых поездов на участке Обская – Обоненково ЯмалЖД

[Шаэнн]

Телеграмма ОАО «РЖД» № ВМ-5738

21 мая 2007г в 8 час 30 мин на 190 км строящегося железнодорожного участка Обская – Обоненково, принадлежащего ОАО «Ямалтрансстрой» и примыкающего к станции Обская Северной ж.д. – филиала ОАО «РЖД», в условиях плохой видимости (снег, метель), при организации движения по телефонным средствам связи произошло столкновение двух грузовых поездов при следующих обстоятельствах:

Первый состав поезда № 2003, состоящий из 13 порожних вагонов (12 полувагонов и 1 цистерна) с тепловозом ТЭМ2-0038 под управлением машиниста Галицкого был отправлен с разъезда № 10 в 6 час 06 мин на ст. Паюта по путевой записке. За ним, в 6 час 23 мин был отправлен с разъезда № 10 на ст. Паюта второй поезд из 20 порожних думпкаров с тепловозом ТЭМ2У-5861 под управлением машиниста Белоусова В.Е., 1976 г.р., и помощника машиниста Спринского Я.Р., 1953 г.р.

На 190 км перегона Разъезд № 10 – Паюта произошло столкновение тепловоза ТЭМ2У-5861 с хвостовым вагоном грузового поезда № 2003.

В результате столкновения погиб машинист тепловоза Белоусов, помощник машиниста Спринский получил тяжкие телесные повреждения и находится в больнице. Сошло с рельсов 3 хвостовых вагона грузового поезда № 2003.

Причина столкновения выясняется руководителями ОАО «Ямалтрансстрой», ООО «Нефтересурсы».

Участок пути от ст. Обская до 168 км сдан компании ОАО «Газпром», участок от 168 км до 257 км принадлежит ОАО «Ямалтрансстрой», локомотивы и локомотивные бригады принадлежат компании ООО «Нефтересурсы».


Аналогичный случай был допущен 6 марта 2007г на Забайкальской ж.д. при производстве «окна» на перегоне Пенькова – Могоча, где произошло столкновение хозяйственных поездов № 5932/5934 с автомотрисами.

Причиной столкновения поездов явилось нарушение локомотивной бригадой в составе машиниста Козлова И.А. и помощника машиниста Лиханова В.В. требований п. 8.6 ИДП и п. 16.36, 16.38, 16.40 ПТЭ РФ в части превышения скорости движения при следовании к проходному светофору с запрещающим показанием по разрешению формы ДУ-64, отвлечения от управления локомотивом и необеспечения безопасности движения поездов.

Ранее руководство ОАО «РЖД» информировало о столкновении хозяйственного поезда (электровоз со снегоочистительной машиной СДП-М впереди) с хвостовым вагоном стоявшего у запрещающего сигнала скорого пассажирского поезда № 10 сообщением Астана – Алматы, допущенного 26.02.07г на перегоне Жарык – Нельды Карагандинского отделения Национальной компании «Казахстан Темир Жолы» в сложных метеорологических условиях при ограниченной видимости.

Первый вице-президент Морозов
25 мая 2007 года