|
|
#1 (ссылка) |
|
Super V.I.P.
Регистрация: 03.05.2010
Адрес: Ленинград
Возраст: 59
Сообщений: 759
Поблагодарил: 85 раз(а)
Поблагодарили 556 раз(а)
Фотоальбомы:
1121 фото
Репутация: 154
|
Тема: [25 сентября 2004] Столкновение на ст. Комсомольск-Сорт. ДвЖДТелеграмма ОАО «РЖД» 5 октября 2004 года № 386 25 сентября 2004г в 0 час 21 мин на станции Комсомольск-Сортировочный Комсомольского отделения Дальневосточной ж.д. при производстве маневровой работы с 14-тью вагонами, груженными углём, в парке приёма допущено столкновение со скоростью 18 км/час со стоящими на 6-м пути 75 вагонами. Составитель поездов Королёв А.М. и машинист тепловоза Савушкин И.О. (тепловоз ТЭМ2) при осаживании вперёд вагонами от сигнала М10 на 6-й путь, в нарушение п. 15.18 ПТЭ и п. 11.20 ИДП при наличии большого уклона (13,5 – 11,6 ‰) не произвели включение и опробование автотормозов. В условиях тумана, наличия влаги на головках рельс и отсутствия песка на тепловозе маневровый состав не удалось удержать тепловозом, в результате произошло столкновение со сходом 6 и повреждением 2 вагонов в объёме деповского ремонта, повреждение рельсовой колеи на протяжении 100 м. При расследовании данного случая выявлено, что руководители станции (ДС Липский В.В.) безответственно подошли к составлению ТРА станции и местной инструкции по маневровой работе в части отражения в них порядка производства манёвров и перестановки вагонов из парка в парк, обеспечивающего безопасность движения на путях с большим уклоном. В целях повышения уровня безопасности движения в хозяйстве перевозок сети жел. дорог обязываю: 2. Всем НЗД в срок до 20 октября организовать проверку полноты отражения в ТРА станций и приложений к ним местных особенностей при производстве маневровой работы, обратив особое внимание на меры безопасности при осаживании вперёд вагонами из парка в парк (п. 3.6 (23) ТРА) и порядок перестановки вагонов из парка в парк (п. 3.8 ТРА), при необходимости внести соответствующие изменения и дополнения. 3. Проверить на станциях наличие тяговых расчётов по установлению критического веса и длины маневрового состава, свыше которых требуется включение автотормозов, согласно техническим характеристикам и типу локомотива, при необходимости внести изменения. И.о. ЦД Тапанёнок
|
|
|
Цитировать 0 |
|
|
||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
| [6 сентября 2005] Сход и возгорание цистерны на ст. Люблино-сорт. МЖД | Шаэнн | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 16.04.2011 07:44 |
| [28 ноября 2004] Проезд запрещающего сигнала светофора на ст. Угольная ДвЖД | Шаэнн | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 15.04.2011 21:15 |
| [Нарушение безопасности] Сход вагонов на участке Комсомольск-на-Амуре - Ванино ДвЖД | Admin | Нарушения безопасности на сети дорог | 0 | 12.03.2011 10:23 |
| [27 сентября 2000] Уход группы из 27 вагонов с последующим сходом на ст. Уссурийск ДвЖД | Admin | Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года | 0 | 09.03.2011 22:56 |
| [Нарушение безопасности] Столкновение поездов на ст. Гурское ДвЖД | Admin | Нарушения безопасности на сети дорог | 0 | 09.11.2010 12:19 |
| Ответить в этой теме Перейти в раздел этой темы |
| Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
| , , , , , , |
| Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|