[19 сентября 2002] Сход вагонов на перегоне Чир – Суровикино ПривЖД

[Шаэнн]

Телеграмма МПС № П-10270

19 сентября 2002г в 22 час 07 мин на перегоне Чир - Суровикино Приволжской ж.д. допущен сход 19 цистерн, гружённых топочным мазутом, в грузовом поезде № 2035 при следующих обстоятельствах:

Сход произошёл по причине разрушения заднего буксового подшипника и излома шейки оси первой по ходу движения колёсной пары 6-го с головы поезда вагона, с последующим сходом указанного и 18-ти сзади идущих вагонов. Установлено, что сходу способствовали неграмотные действия локомотивной бригады. При выявлении неисправности буксового узла на станции Чир, после срабатывания прибора ДИСК с выдачей сигнала аварийного уровня нагрева «Тревога-1», локомотивная бригада, выявив нагрев буксы первой колёсной пары с правой стороны 6-го по ходу движения вагона, в нарушение требований указания начальника Приволжской ж.д. № 28/Ну от 24.04.00г «Об организации контроля за работой приборов безопасности ДИСК, ПОНАБ на дороге», приняла решение довести поезд до станции Суровикино, вместо отцепки неисправного вагона на станции Чир. Поезд следовал по перегону со скоростью 52 км/час без бдительного наблюдения за состоянием неисправного буксового узла. Перед входным светофором ст. Суровикино произошло срабатывание устройства ДИСК с выдачей сигнала критического уровня нагрева «Тревога-2» с одновременным изломом шейки оси первой колёсной пары 6-го по ходу движения поезда вагона с правой стороны.

Приказываю:

1.2. Запретить отправление поездов при выявлении нагревшегося буксового узла без принятия решения специалистом-вагонником. Отправление таких поездов без заключения специалиста-вагонника производить только после отцепки неисправного вагона.

Заместитель министра Пустовой