[5 декабря 1988] Случай смертельного травмирования на ст. Торбино ОЖД

[Admin]

П Р И К А З
начальника Октябрьской железной дороги
4 января 1989 года № 5 / Н
О тяжёлых несчастных случаях в хозяйстве пути

5 декабря 1988г на станции Торбино при очистке централизованного стрелочного перевода, проходящим скорым поездом № 10 Москва – Ленинград смертельно травмирован монтёр пути 3 разряда Маловишерской дистанции пути Лашков.

В ходе служебного расследования установлено, что очистка централизованных стрелочных переводов от снега группой монтёров пути из 3-х человек на ст. Торбино старшим дорожным мастером участка Шибаевым была организована с грубым нарушением требований инструкции ЦП-ЦД-3428-1977г и местной инструкции по технике безопасности.

В группе не был назначен старший, ответственный за обеспечение безопасности работающих. В результате постоянная связь с дежурной по станции не поддерживалась. Монтёры пути были предоставлены сами себе. Текущий инструктаж с ними при заступлении на работу в ночное время не проводился.

Пострадавший Лашков при очистке стрелочного перевода № 11а не прекратил работу и не отошёл в безопасное место при следовании по соседнему I главному пути грузового поезда, не услышал объявления по громкоговорящей связи о приближении по II главному пути скорого поезда № 10 и подаваемые этим поездом сигналы большой громкости. В результате был сбит и смертельно травмирован.

Установлено, что в районе стрелочных переводов №№ 7, 9, 11, 11а слышимость громкоговорящей связи при следовании поездов по I главному пути неудовлетворительная. Об этом было известно и начальнику Маловишерской дистанции пути и начальнику ст. Торбино, но меры по устранению этого дефекта ими приняты не были.

7 декабря 1988г на станции Сумеричи при очистке централизованного стрелочного перевода, при аналогичных обстоятельствах, грузовым поездом смертельно травмирован монтёр пути 3 разряда Сегежской дистанции пути Тягин.

Пострадавший работал в стрелочной горловине в одно лицо, при следовании по соседнему пути грузового поезда № 2037, работы не прекратил, не сошёл на обочину для его пропуска. Находясь внутри колеи II главного пути, Тягин был сбит следовавшим по этому пути грузовым поездом № 3308.

Установлено, что перед началом работ не была сделана запись в «Журнале осмотра» о производстве работ по очистке централизованных стрелочных переводов от снега.

Предупреждения об особой бдительности на поезда не выдавались.

Инструктаж бригадиром пути Канаевым с монтёрами пути т.т. Васильевой и Тягиным, направленными на работу на эту станцию, был проведён некачественно, не доведены до сведения обстоятельства и причины происшедшего на ст. Торбино несчастного случая со смертельным исходом с монтёром пути Лашковым.

В ходе служебного расследования выявлены факты грубого нарушения работниками хозяйства пути правил технической эксплуатации и техники безопасности при производстве путевых работ, такие, как своевременный сход с пути при пропуске поездов, неограждение места работ, отсутствие сигнальных жилетов на работающих.

Всё это свидетельствует о низком уровне трудовой дисциплины, расхлябанности, отсутствии чувства ответственности за создание безопасных условий труда среди командиров среднего звена.

Виновные в данных несчастных случаях привлечены к ответственности.

Материалы служебного расследования переданы в органы прокуратуры.

Начальник дороги Зайцев