Крушения на железных дорогах Советского Союза в годы Великой Отечественной войны

[Admin]

Крушения на железных дорогах Советского Союза в годы Великой Отечественной войны

Великая Отечественная война мобилизовала все силы страны на отпор захватчикам. Она стала военным лагерем. По законам военного времени отныне протекает и деятельности железнодорожного транспорта. Железнодорожники обеспечили бесперебойную перевозку военных и народнохозяйственных грузов. Каждая стратегическая операция требовала доставки из глубины страны только по железной дороги до полумиллиона вагонов с войсками и воинскими грузами1. В докладе о XXVII годовщине Великой Октябрьской социалистической революции Верховный главнокомандующий И.В.Сталин говорил: «Советский железнодорожный транспорт выдержал нагрузки, с которыми едва ли справилась бы транспортная система другой страны». И это несмотря на громадные потери наркомата в войне: за 1941-1945 гг. фашистская авиация произвела 20 тыс. налетов на железнодорожные объекты, было сброшено 363 тыс. бомб.2
Материальные трудности, почти полное отсутствие новой техники, тяжелейшие условия труда, невероятно возросшая интенсивность движения вели к авариям и крушениям.


Следовательно, количество крушений неуклонно сокращалось. Мало того, темп их снижения на прифронтовых дорогах был выше, чем на тыловых. Боевая обстановка способствовала большему укреплению дисциплины среди железнодорожников, повышалось их чувство ответственности: ведь каждое крушение это - недополученные фронтом вооружение, необходимые материалы, срыв военных перевозок. Создание военно-эксплуатационных отделений и соединений обеспечивали большую четкость и организованность в работе. Кроме того, здесь сосредоточивались наиболее опытные кадры. Сказывалась потеря территории, а вместе с ней транспортных линий, что уменьшало сферу деятельности наркомата: в 1942 г. действовало только 37 из 54 дорог.1 Протяженность эксплуатационной сети железных дорог на 1 января 1941 г. была 102122 км, а в 1941-1942 гг. - 49201, работало на железной дороге соответственно - 2846,8 тыс. человек и 1825 тысяч.

Крушения несли невосполнимые потери. За годы войны погибло 3268 человек, было ранено - 7726.2 Весьма поучительна подборка виновников крушений по стажу работ. Приведем данные по Южной дороге за 1944 г. (данные по 2182 чел.): до 1 года — 130 человек; 1-2 года — 188; 2-3 года— 168; 3-5 лет— 174; 5-10 лет— 442; более 10 лет— 1080. Данные показывают странную тенденцию: с ростом стажа работы увеличивается и число нарушений, ведущих к крушениям. Хотя, конечно, лица с большим стажем выполняли наиболее ответственные участки работы, наиболее сложную работу. Еще характерно: 1820 из обследованных сдали ПТЭ на хорошо и отлично.
Какие же службы давали наибольшее количество крушений? Возьмем последний год войны: путевое хозяйство - 161, движенцы -158, локомотивное хозяйство - 120, вагонники - 65.