Тема: Крушение грузового поезда на перегоне Шигоны - разъезд Радуга КБШ 3 апреля 1970 г.

**Admin** · 14.04.2024, 21:30

Крушение грузового поезда на перегоне Шигоны - разъезд Радуга КБШ 3 апреля 1970 г.

3 апреля 1970 г. на перегоне Шигоны- разъезд Радуга Куйбышевской железной дороги произошло крушение грузового поезда № 2731. Причина - раскантовка упора нитки рельса в кривой радиуса 595 м, вследствие неудовлетворительного содержания пути. Причем, для дороги событие это не было из ряда выходящих. В течение пяти месяцев того года по вине работников пути произошло два крушения и 99 случаев брака в работе, из них 30% со сходом подвижного состава. Аппаратура вагонов-путеизмерителей находилась в запущенном состоянии и не отражала фактического состояния пути. Расшифровка путеизмерительных лент производилась небрежно. Выявленные неисправности своевременно не устранялись. В результате балльная оценка содержания пути по сравнению с 1969 г. возросла более, чем в три раза, а протяженность пути, содержащегося в неудовлетворительном состоянии, превышала 500 километров. Качество ремонтных работ было низким, отремонтированные в 1969 г. капитальным ремонтом рельсы, уже имели большие погрешности.

14.04.2024, 21:30	#1 (ссылка)
Admin Crow indian Регистрация: 21.02.2009 Возраст: 40 Сообщений: 29,972 Поблагодарил: 398 раз(а) Поблагодарили 5986 раз(а) Фотоальбомы: 2576 фото Записей в дневнике: 698 Репутация: 126089	Тема: Крушение грузового поезда на перегоне Шигоны - разъезд Радуга КБШ 3 апреля 1970 г. Крушение грузового поезда на перегоне Шигоны - разъезд Радуга КБШ 3 апреля 1970 г. 3 апреля 1970 г. на перегоне Шигоны- разъезд Радуга Куйбышевской железной дороги произошло крушение грузового поезда № 2731. Причина - раскантовка упора нитки рельса в кривой радиуса 595 м, вследствие неудовлетворительного содержания пути. Причем, для дороги событие это не было из ряда выходящих. В течение пяти месяцев того года по вине работников пути произошло два крушения и 99 случаев брака в работе, из них 30% со сходом подвижного состава. Аппаратура вагонов-путеизмерителей находилась в запущенном состоянии и не отражала фактического состояния пути. Расшифровка путеизмерительных лент производилась небрежно. Выявленные неисправности своевременно не устранялись. В результате балльная оценка содержания пути по сравнению с 1969 г. возросла более, чем в три раза, а протяженность пути, содержащегося в неудовлетворительном состоянии, превышала 500 километров. Качество ремонтных работ было низким, отремонтированные в 1969 г. капитальным ремонтом рельсы, уже имели большие погрешности. __________________ Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК
	Цитировать 12

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Крушение грузового поезда на перегоне Шортанды - разъезд 34 Казахской ЖД 28 января 1975 г.	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	14.04.2024 21:28
Крушение пассажирского поезда на перегоне Новый поселок- Лижма ОктЖД 2 июля 1970 г.	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	14.04.2024 21:26
Крушение грузового поезда на перегоне разъезд 46 километр - 54 километр ЗСЖД 29 января 1973 г.	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	14.04.2024 11:45
[23 янв. 2007] Крушение грузового поезда на перегоне Сарай-Гай - Филипповка КБШ	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	25.05.2011 10:58
[31 марта 1988] Крушение пасс. поезда на перегоне Шерабад – Разъезд № 163 СрАзЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	05.04.2011 20:43

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)