Крушение грузового поезда на перегоне Ушаки-Рябово ОктЖД 17 декабря 1980 г.

[Admin]

Крушение грузового поезда на перегоне Ушаки-Рябово ОктЖД 17 декабря 1980 г.

17 декабря 1980 г. в 2 часа 19 минут на перегоне Ушаки-Рябово Октябрьской железной дороги на скорости 50 км/ч потерпел крушение грузовой поезд (электровоз ВЛ23-444, машинист Суменков А.Н., помощник машиниста Разин Г.Я., 55 четырехосных вагонов, вес 3947 т) на уклоне 1,5 тысячных. В результате сошло с рельсов 27 вагонов, 25 из них списано с инвентаря, повреждено 150 м пути, 700 м контактной сети. Перерыв полный 14 часов 41 минута, однопутный - 26 часов 57 минут. Ущерб выразился в сумме 150 тыс. рублей. Путь бесстыковой укладки 1970 г., рельс Р-65 объемной закалки прокатки Нижне-Тагильского метталургического комбината длиной 106,81 м. Шпалы железобетонные, балласт щебеночный. Причина происшествия: излом рельса. На месте крушения было обнаружено три куска рельса в расстоянии 3,7 м от стыка.

Следует учесть, что в сентябре-октябре на дороге проводился осенний сплошной комплексный осмотр пути под руководством начальника Чудовской дистанции пути. 29 ноября 1980 г. при прохождении вагона-дефектоскопа с ультразвуковым дефектоскопом УЗД-НИИМ-6М никаких погрешностей обнаружено не было. Последний раз проверка осуществлялась в декабре оператором Боровиковым С.Н. Опять все в норме. И все же эта дистанция пути выполнила не в полном объеме рекомендации Главного Управления пути МПС и дороги по улучшению использования дефектоскопных средств, технического обучения кадров, анализу состояния рельсового хозяйства. Серьезные нарушения отмечались в работе дорожной лаборатории по дефектоскопии. Что касается Боровикова С.Н. - ему был 21 год. Он окончил Ленинградскую Дорожнотехническую школу по специальности оператор-дефектоскопии с отличием. Дважды отмечался благодарностями. Его объяснение: тележка работала хорошо, признаков на дефект не было. Но крушение-то произошло.