СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - [10 июня 1999] Сход вагонов на перегоне Чемской

Указание ПМС № Г-1188у

10 июня 1999г в 1:44 на перегоне Чемской — Клещиха Западно-Сибирской ж.д. при следовании соединённого поезда № 1911/1931 допущен сход 14 грузовых вагонов.

При расследовании и рассмотрения причин схода было установлено, что объединение двух поездов, сформированных на станции Инская, было произведено на перегоне Инская - Чемской по регистрируемому приказу поездного диспетчера в нарушение требований п. 1.2 Инструкции по организации обращения грузовых поездов повышенного веса и длины от 12.05.87г № ЦД-ЦТ-4485. Суммарное количество осей в соединённом поезде составило 552 оси и превысило допустимое 540. При этом на головном составе оказался машинист 3-*го класса, на втором составе машинист 1-го класса.

Из-за недостаточного профессионализма и уровня подготовки для вождения сдвоенных поездов, в условиях отказа системы АЛСН-САУТ, на головном составе произошло срабатывание (экстренное) тормозов, что привело к сходу вагонов во втором поезде.

Установлено, что местная инструкция по организации обращения грузовых поездов повышенного веса, длины и соединенных не пересматривалась на Западно-Сибирской ж.д. с 1985 года и не была приведена в соответствие с ныне действующими инструкциями МПС № ЦД-ЦТ-4485-87г и ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ-277-94г (по эксплуатации тормозов).

Руководством хозяйства перевозок Западно-Сибирской ж.д. не была обеспечена своевременная переработка и утверждение местной инструкции, не определены конкретные места соединения и разъединения поездов, на рабочих местах поездных диспетчеров отсутствовали списки локомотивных бригад, допущенных к вождению соединённых поездов, ослаблен контроль над соблюдением порядка формирования и организации безопасного пропуска соединённых поездов. Не было принято эффективных мер по своевременной доставке восстановительных средств на место схода вагонов.

Приказом по Западно-Сибирской ж.д. освобождены от работы непосредственные виновники в допущенном сходе вагонов, в том числе поездной и дорожный диспетчеры.

МПС приказывает:

2. Установить порядок ответственности ДНЦО, ДНЦ, ДСП за соблюдением правильности формирования соединённых поездов, недопущения превышения установленных местными инструкциями пределов веса и длины поездов, обеспечения нахождения на головном локомотиве машиниста более высокой квалификации.

ЦЗ Герасимов