[13 февраля 2001] ДТП с электропоездом на переезде 29 км Левашово - Белоостров ОЖД

[Admin]

Телеграмма № Н/71

13 февраля 2001г в 13 час 02 мин на переезде 29 км ПК6 с дежурным, оборудованном автоматической переездной сигнализацией с автоматическими шлагбаумами, Зеленогорской дистанции пути 2-хпутного перегона Левашово - Белоостров произошло ДТП с электропоездом № 6201 под управлением машиниста ТЧ-20 Романова, следовавшего по I главному пути со скоростью 90 км/час с автомашиной, принадлежащей фирме ООО «Карго-Мап», сданной в аренду фирме ОО «Сервис-Мап», марки «Скания» гос. номер Е508-МЕ 39 RUS под управлением водителя Баранова Вячеслава Николаевича 1947 г.р. В результате столкновения 1 человек был придавлен сошедшим вагоном электропоезда и скончался на месте. 10 пассажиров электропоезда обратились за мед. помощью, из них 3 оставлены в больнице, остальные после мед. осмотра отправлены домой.

Расследованием установлено, что по II главному пути перегона Левашово - Белоостров работниками ЭЧ-5 на 30-32 км производились работы по ремонту КС. При постоянном извещении на переезде дежурная по переезду Макарова Надежда Васильевна 1953 г.р. (стаж работы в должности с февраля 1993г) управляла автоматическими шлагбаумами при помощи кнопок на щитке управления в соответствии с п. 4.13 Инструкции ЦП-566. При пропуске автотранспорта, увидев приближающийся по I главному пути электропоезд № 6201, дежурная по переезду Макарова вернула кнопку «Открытие аварийное» шлагбаума в положение «Закрыто». Во время работы переездной светофорной сигнализации до времени закрытия шлагбаумов при запрещающем показании светофорной сигнализации на переезд проследовала автомашина «Скания» с прицепом полной длиной 26,6 м. Машинист электропоезда увидел автомашину на проезжей части за 160 м. ДТП произошло с задней частью прицепа автомашины, в результате столкновения полностью сошёл с рельс головной вагон электропоезда ЭР2 № 129101 и первая по ходу тележка 2-го с головы вагона № 129104. При этом 2-й вагон вошёл в негабарит по II главному пути со сдвижкой рельсошпальной решётки I главного пути на протяжении 35 м. При сходе первого головного вагона сбиты 2 опоры КС, оборван несущий контактный провод по I главному пути, повреждён прицеп и груз автомобиля «Скания».

Обязываю:

2. Всем НОД: При предоставлении «окон» на ремонтные работы в пределах участков приближения ж.д. переездов, в соответствии с п. 6.3 инструкции ЦП-566-98г обеспечивать дополнительный инструктаж дежурных по переезду, машинистов поездов, дежурных по станции, выделять для оказания помощи на переезде дополнительных работников, выдавать предупреждения об особых условиях следования поездов по ж.д. переезду, управление которым выполняется вручную при помощи кнопок на щитке управления.
В месячный срок организовать проверки перевозки крупногабаритных, тяжеловесных грузов через ж.д. переезды в соответствии с инструкцией по перевозке крупногабаритных, тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам РФ 1996г. Обратиться в организации, уполномоченные федеральной автомобильно-дорожной службой России, выдающие разрешения на перевозки об обязательном исполнении п. 3.9 данной инструкции.
4. П - Скурату: В месячный срок разработать и представить на утверждение план мероприятий по оборудованию переездов УЗП, укладке резинотехнических настилов, реконструкции переездных постов.

Начальник дороги Комаров