Телеграмма о происшествиях на ст. Шахтерская и ст. Пластуновская

[Admin]

Телеграмма о происшествиях на ст. Шахтерская и ст. Пластуновская

Всем Н, НЗ-1, НЗК, НЗТ, Т, Д, ТЧЭ, ДС железных дорог России

Копия: ЦТ, ЦД, ЦРБ, ЦЛ ИНСТРУКТАЖ

Состояние безопасности движения на сети железных дорог остается неудовлетворительным. Из-за безответственных действий работников ЗАБ и С-КАВ допущены грубые нарушения безопасности движения поездов.

28.07.2011 в 23-04 на станции Шахтерская Читинского региона ЗАБ локомотивной бригадой ТЧЭ Борзя в составе машиниста Обухова (1980 г.р., 4 класс квалификации, 1-ая группа проф. пригодности, в должности с 13.05.2009) и помощника машиниста Распопова (1982 г.р., без прав управления, 1-ая группа проф. пригодности, в должности с 02.06.2008) на тепловозе ТЭМ18Д № 075 (оборудован КЛУБ-У, РВ-1) при перестановке группы из 7 вагонов допущен проезд светофора 48 с запрещающим показанием, с последующим сходом на сбрасывающем башмаке тепловоза, 1 и 2 вагона двумя колесными парами.

Расследованием установлено, что в 22-34 дежурный по станции Трофимова довела план маневровой работы до составителя поездов Жердева и машиниста тепловоза ТЭМ 18 № 075 Обухова на следование с 7-го на 8-й путь для последующей перестановки вагонов на 9-й путь. В 22-50 после объединения с группой вагонов и проверки действия тормозов составитель поездов Жердев доложил о готовности выезда, и ДСП Трофимова открыла маневровый сигнал с 8-го пути с передачей команды машинисту и составителю на движение от светофора 48 за маневровый светофор М27.

Однако до проследования светофора 48, в 22-52 составитель поездов самостоятельно принял решение прицепить еще один вагон и дал команду машинисту на осаживание вагонами назад по 8 пути на 35 вагонов, при этом грубо нарушил регламент служебных переговоров, не доложив дежурному по станции о не использовании приготовленного маршрута и осаживании маневрового состава. После объединения с вагоном и опробования тормозов составитель поездов Жердев дал команду на выезд с 8-го пути при разрешающем показании светофора 48.

В 23-02, через 10 секунд после начала движения маневрового состава локомотивом вперед ДСП Трофимова в нарушение требований пункта 5 приложения 3 Регламента переговоров при поездной и маневровой работе на инфраструктуре ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 31.03.2010 № 684р без уведомления локомотивной бригады_перекрыла маневровый сигнал с 8-го пути.

Локомотивная бригада в составе машиниста Обухова и помощника машиниста Распопова при следовании под запрещающий сигнал светофора по 8 пути на протяжении 708 метров в нарушение пункта 15.24 ПТЭ, утвержденных МПС России 26.05.2000 № ЦРБ-756, пункта 11.24 ИДП, утвержденной МПС России 16.10.2000 № ЦД-790 за показаниями сигналов не наблюдала и только увидев в непосредственной близости колесосбрасывающий башмак, установленный на сброс, в 23-04 применила экстренное торможение, допустив проезд светофора 48 с запрещающим показанием со скоростью 22 км/час.

В результате схода повреждены тепловоз ТЭМ18Д № 075 в объеме ТО-3, вагоны в объеме текущего отцепочного ремонта.

В ходе проведения расследования данного события было установлено, что руководителями локомотивного хозяйства и перевозок ЗАБ не осуществлялся контроль за выполнением на железной дороге требований распоряжения ОАО «РЖД» от 01.06.2009 № 1144р «Об усилении контроля за выполнением регламента служебных переговоров». Совместные проверки выполнения регламента руководителями и командно-инструкторским составом ТЧЭ Борзя и ДС не проводились и, как следствие, не были выявлены имеющиеся на станции риски проезда светофора с запрещающим показанием. Только за последние 3 суток, предшествующих данному событию, дежурными по станции было допущено 40 отмен маневровых маршрутов.

02.08.2011 в 9-54 на станции Пластуновская С-КАВ допущен проезд выходного светофора Н-1 запрещающим показанием с последующим взрезом стрелочного перевода № 4 электропоездом № 6745 электросекция ЭР9Е № 595 (6 вагонов, населённость 127 человек) сообщением Тихорецкая -Краснодар приписки ДОПП-7 Краснодар (ТЧ Белореченское) под управлением машиниста этого же депо Бобренева.

Предварительным расследованием установлено, что в 9-48 поезд № 6745 прибыл на первый путь станции Пластуновская (график отправления 09-53) под скрещение с поездом № 6742. Поездной диспетчер Ситникова не предупредила машиниста поезда № 6745 о планируемой задержке его сверх графика (для скрещения и пропуска четного грузового поезда № 2208).

В 09-53 после проследования станции поезда № 6742 по второму пути, машинист Бобренев с первого пути привёл электропоезд в движение и при скорости 5 км/час допустил проезд выходного Н-1 с последующим взрезом стрелочного перевода № 4.

Такое положение считаю нетерпимым. Обязываю:

1. НЗТ, Т, ТЧЭ железных дорог по обстоятельствам допущенных событий в 10 суточный срок силами командно-инструкторского состава провести внеочередной инструктаж локомотивных бригад с записью в технический формуляр. При инструктаже использовать видеоматериал, размещенный на официальном сайте ЦТ.

2. НЗ-1 железных дорог рассмотреть возможность создания на регионах тренажеров по отработке регламентов служебных переговоров между дежурными по станции, составителями поездов и машинистами локомотивов с регистрацией на регистраторе.

3. НЗТ, Т, НЗК железных дорог рассмотреть возможность выделения в дорожные технические школы и учебные заведения нормативной документации для изучения регламента служебных переговоров.

4. НЗТ, Т железных дорог:

4.1. в декадный срок организовать проведение целевых проверок соблюдения участниками перевозочного процесса требований местных инструкций по выполнению маневровой работы, порядка прибытия и отправления поездов, подъезда к светофору с запрещающим показанием с предоставлением материалов разборов в ЦТ;

4.2. рассмотреть возможность мотивации локомотивных бригад за выявление и предотвращение грубых нарушений технологии безаварийной работы. Предложения представить в ЦТ до 15.08.2011;

4.3. организовать до 31.08.2011 проведение производственных совещаний в эксплуатационных локомотивных депо с приглашением начальников и дежурных по станциям, на которых рассмотреть вопрос выполнения регламента служебных переговоров.

5. ТЧЭ железных дорог:

5.1. провести до 31.08.2011 г. согласно разработанных графиков, совместные с ДС целевые проверки выполнения регламента служебных переговоров с охватом всех удаленных станций, на которых организована маневровая работа, смена локомотивных бригад, скрещение поездов;

5.2. обеспечить внесение в «Книгу замечаний машиниста» фактов отмен маневровых маршрутов с направлением соответствующих телеграмм в адрес дирекции управления движением и ревизорского аппарата железной дороги;

5.3. в декадный срок организовать внеочередные технические занятия с локомотивными бригадами на которых повторно изучить установленный регламент переговоров (в форме деловой игры) и порядок производства маневровой работы на станциях;

5.4. направлять ТЧМИ для проведения повторных контрольно-инструкторских поездок при невыполнении ими задач, определенных регламентом организации работы машинистов-инструкторов эксплуатационных локомотивных депо, утвержденным ОАО «РЖД» 08.10.2010 № ПКБ ЦТ 06.0011.

6. Отчет о проведенной работе представить в ЦТ на электронный адрес «Уланова Анна Юрьевна» до 05.09.2011 г.

7. Контроль за выполнением телеграфного указания возложить на Т железных дорог.

A.B. Воротилкин

[tyubik]

светофор "48" это "Ч8" что ли?

[Admin]

светофор "48" это "Ч8" что ли?

представь да