Телеграмма о росте числа нарушений безопасности [РЖД]
Текст телеграммы:
из оао ржд нр 000133 а 1161 06.11.10 090ч=
российские железные дороги
телеграмма
06 ноября 2010 г. нр исх-19800
всем н, рб, нзп, п, дрп, нод, урб, пч, пмс, тч, вчд, дс,
нз рег. железных дорог россии,
копия вице-президентам, начальникам департаментов, управлений,
дирекций, филиалов оао ржд - посл=
Несмотря на неоднократные требования руководства оао ржд на ряде железных дорог не приняты исчерпывающие меры по предупреждению аварийности, организации бесперебойной работы всех подразделений и усилению контроля за реализацией комплексной системы обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте.
С начала года допущен рост нарушений безопасности движения на 4 проц (3848/3707) за счет их увеличения по функциональным филиалам и дзо на 75 проц (2314/1324), и, прежде всего, локомотивного комплекса, где уровень аварийности увеличился на 48 проц (2162/1461), хозяйств пригородных пассажирских перевозок (53/50), коммерческой работы в сфере грузовых перевозок (4/3) и оао фпк (33/31). из 3848 событий в целом по оао ржд 2314 или 60 проц - это события по функциональным филиалам, включая дзо. из 231ч событий 2162 или 93 проц - по локомотивному комплексу, что составляет 56 проц от их общего количества в целом по компании. 89ч события по цдрв составляют 39 проц от их общего количества по функциональным филиалам и 23 проц - по сети. количество событий с пассажирскими поездами увеличилось на 23 (460/373).
1 ноября на станции инская западно-сибирской железной дороги машинистом тепловоза 3 класса квалификации эксплуатационного локомотивного депо новосибирск лопухова а.п., работающего в (одно) лицо, при скорости движения 5 км/час допущен проезд запрещающего сигнала с последующим сходом локомотива. причиной явились поспешные действия машиниста, так как до окончания его рабочей смены оставалось 8 минут. в результате, машинист не убедился в открытии светофора и правильности приготовлении маршрута и, не получив команду от дежурного по станции, привел локомотив в движение.
2 ноября на станции Никель Орского отделения южно-уральской
железной дороги допущено отправление пассажирского поезда нр343 сообщением челябинск - адлер по неготовому маршруту.
Причиной явилось то, что поезд нр 3ч3 следовал впервые по вновь установленному расписанием движения пассажирских поездов маршруту челябинск - самара - адлер. при этом дежурная по станции никель не была ознакомлена с расписанием движения пассажирского поезда нр 3ч3, не проверила достоверность выкопировки из расписания движения поездов на 2010-2011 г.г. и вместо приготовления маршрута следования на станцию новый город отправила поезд на станцию круторожино. 3 ноября на 6225 км перегона атамановка - кручина читинского региона забайкальской железной дороги при скорости 25 км/час допущен сход 9-ти груженых нефтью хвостовых цистерн в грузовом поезде нр 1752 по причине раскантовки левой по ходу движения рельсовой нити из-за нарушения технологии укладки плетей бесстыкового пути на фронте работ пмс-18ч в части незакрепления болтов рельсового скрепления ЖБР.
4 ноября на остановочном пункте крючково московского отделения октябрьской железной дороги произошел пожар в здании ж.д. вокзала, находящегося на балансе московско-тверской дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении и с 2008 г. на консервации. проверка вокзала на предмет пожарной и антитеррористической безопасности проводилась 2 ноября 2010 г. начальником производственного участка стаховским а.г. ч ноября на станции лосиноостровская московской железной дороги произошел пожар в служебном вагоне рефрижераторной секции нр 7-0970, принадлежащей зао дсл-транс и следовавшей под погрузку. в результате погиб механик рефсекции.
5 ноября на 1553 км перегона чишмы - шингак-куль башкирского региона куйбышевской железной дороги при скорости 58 км/час допущен сход груженого вагона в поезде нр 2001 по причине излома рельса в уравнительном пролете по левой нитке с выколом ч-ех фрагментов общей длиной по головке рельса 1,21 м, по подошве - 0,97 м в районе сварного шва по рис.79. участок пути прямой, усиленный капитальный ремонт производился в 2003 г., грузонапряженность 101,6 млн. тонн брутто/км в год, пропущенный тоннаж 838,8 млн. тонн брутто. при проходе 30 октября 2010 г. пс-030 путь оценен в 150 баллов (удовлетворительно) при 49 неисправностях 2 степени. последняя проверка дефектоскопной тележкой авикон-01 с регистратором проводилась 2 ноября 2010 г. без замечаний. с начала года на железных дорогах россии допущено 36 изломов рельсов (в 2009 г. - 35), наибольшее количество из которых на северной (10), западно-сибирской (5), южно-уральской и забайкальской (по 3) железных дорогах. в 11 случаях изломов рельсов на дефектограммах регистраторов съемных и мобильных средств дефектоскопии имелись характерные сигналы от опасных дефектов, а их размеры в сечении последующих изломов позволяют об'ективно квалифицировать эти дефекты, как пропуски операторами дефектоскопов при сплошном контроле рельсов в пути, а также расшифровщиками при расшифровке дефектограмм в дистанциях пути и в мобильных средствах дефектоскопии. руководители путевого хозяйства не приняли мер по повышению качества контроля состояния рельсового хозяйства.
12 октября на магдагачинской дистанции пути забайкальской железной дороги произошел излом на 7425 км перегона талдан - гудачи по коду дефекта 65 с развитием от нижнего края пера подошвы на расстоянии 180 мм от сварного стыка и расположенный в 28 мм от края пера. данный дефект выявляется при проведении локального контроля, что не было сделано оператором при проверке сварных стыков 2ч сентября 2010 г.
14 октября на вологодской дистанции пути северной железной дороги произошел излом на 531 км перегона печаткино - сухона по коду дефекта 52.1 размером 9х7 мм. при проверке мобильными средствами дефектоскопии дефект не был выявлен. одной из основных причин пропусков дефектов является низкое качество расшифровки дефектограмм съемных и мобильных дефектоскопных средств, а также низкий уровень профессиональной подготовки операторов дефектоскопов и обслуживающего персонала средств дефектоскопии. в ряде случаев при проведении осмотров станций руководителями дистанций пути не принимаются меры по своевременному и качественному устранению выявленных неисправностей. 31 октября на станции канаш казанского региона горьковской железной дороги при допущен сход вагонов при маневрах по причине наличия провесов с выходом подошвы рельса из реборд подкладок с последующей раскантовкой упорной нити кривой. при проведении комиссионного осмотра 08.10.2010 на данном участке были выявлены отступления по уширению рельсовой колеи и неудовлетворительное состояние шпального хозяйства.
В целях стабилизации положения с обеспечением безопасности движения обязываю н железных дорог:
1. лично рассмотреть итоги работы в праздничные дни по вопросам организации обеспечения безопасности движения, провести разборы допущенных в этот период событий и отказов технических средств, повлекших сбои в эксплуатационной работе, задержки пассажирских, пригородных и грузовых поездов. проанализировать и дать принципиальную оценку эффективности принятых мер.
2. организовать в осенне-зимний период 2010 г. своевременную смену дефектных и остродефектных рельсов, выявленных операторами дефектоскопных средств, а также качественное устранение выявленных отступлений и неисправностей пути.
3. проанализировать качество и эффективность работы мобильных средств диагностики и дефектоскопии в части обнаружения дефектов рельсов и повторного выявления неисправностей пути. ч. в декадный срок организовать проверку цехов дефектоскопии в части их готовности к работе в зимний период 2010-2011 гг. принять меры по укомплектованию штата операторов дефектоскопных тележек и расшифровщиков.
5. организовать их практическое обучение методам обнаружения дефектов рельсов и формам контроля и подтверждения, обратив особое внимание на особенности работы при низких температурах. 6. обеспечить проверку в полном объеме приемоотправочных путей, межстрелочных участков и с'ездов на станциях путеизмерительными тележками, своевременное и качественное устранение выявленных неисправностей.
7. цп киреевнину а.б. внести при необходимости коррективы в проводимые мероприятия, направленные на стабилизацию обстановки в путевом комплексе, и доложить в срок до 1 декабря 2010 г. о проведенной работе.=
первый вице-президент оао ржд в.н. морозов-
исп. старостин михаил владимирович. црб
2-72-62
Почта
