Протокол селекторного совещания под председательством гл. инженера Центральной Дирекции управления движением

[Admin]

ПРОТОКОЛ СЕЛЕКТОРНОГО СОВЕЩАНИЯ ПОД ПРЕДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДСЕДАТЕЛЬСТВОМ ГЛАВНОГО ИНЖЕНЕРА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ДИРЕКЦИИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ И.М. ЯРИКОВА

от «23» мая 2011 г. №
Заместитель начальника службы управления персоналом и социального развития

Начальник службы технической политики Первый заместитель начальника управления движением Заместитель начальника управления коммерческой работы в сфере грузовых перевозок

Начальник отдела организации коммерческой работы Начальник отдела контроля коммерческой работы и обеспечения безопасности Начальник отдела охраны труда и промышленной безопасности

Инженер отдела охраны труда и Т.В. Бардышева промышленной безопасности Заместитель начальника дирекции экономике

В студиях железных дорог присутствовали
С.В. Антонов
Е.А. Шаронов С.Г. Валько

А.П. Миненко
А.Ю. Колыско Б.В. Стрижков С.В. Чернавина
по Ю.А. Полянский
Специалисты по охране труда и руководители Дирекций, ДЦС, ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС


I. Состояние производственного травматизма в Центральной дирекции на 23 мая 2011 года и задачи по профилактической работе (Шарафетдинов, Бродский, Матинин, Тимофеев, Шаманаев, Чукарин, Самойленко)

1. В хозяйстве ЦД травмировано 10 работников, из них 2 человека получили травму с тяжелым исходом, 2 с летальным исходом. В 2010 году было допущено 13 несчастных случаев, из них 2 со смертельным исходом и 2 с тяжелым исходом.

Случаи производственного травматизма в 2011 году допущены в Дальневосточной (2 случая, из них 1 с тяжелым исходом), Московской (3 случая, из них 1 тяжелый), Северной (1 смертельный), Красноярской (1 смертельный), Горьковской, Приволжской, Юго-Восточной Дирекциях (по 1 случаю общего травматизма).

Наиболее травмоопасными факторами по Дирекциям являются -зажатие при попадании в негабаритное место (3 случая) и наезд подвижного состава на работников (4 случая). Основные причины несчастных случаев -недостатки в организации производства работ, понижение контрольных функций руководителей всех уровней, нарушение работниками требований правил по охране труда.

Самой травмоопасной профессией в Дирекциях остается составитель поездов (4 человека - 45%), самый «травмоопасный» возраст работников в хозяйствах Дирекции - от 45лет и выше (5 работников, из них 2 со смертельным исходом). По стажу работы пострадавших за данный период 2011 года несчастные случаи допущены работниками в период работы в должностях от 5 лет до 10 лет (6 человек).

Основными системными просчетами в работе, приведшими к несчастным случаям на производстве в 2011 году явились: неудовлетворительная организация производства работ, низкие знания работников, недостаточное качество обучения, низкий уровень технологической дисциплины.

Несчастные случаи в дирекциях, допущенные в мае т.г.:

4 мая - с сигналистом станции Лоста Вологодского ДЦС Северной дирекции Балахничевой Е.А., которая уклонилась от маршрута служебного прохода по причине следования грузового поезда по соседнему пути, зашла в габарит надвигаемого на горку подвижного состава маневровым тепловозом, и была сбита. Получила травматическую ампутацию левой руки выше локтя и перелом левой лопатки, ребер слева (12 мая в городской больнице сигналист скончалась). При проверке организации работы по охране труда ЦД на станции Лоста выявлены нарушения в работе по охране труда: в инструкции по охране труда сигналиста станции не отраженны технологические маршруты прохода, третья ступень контроля проводится не в полном объеме, 1 ступень контроля маневровыми диспетчерами проводится формально, руководство станции не решает вопросы о недостаточной освещенности надвижной части сортировочной горки, о закрытии лотков в междупутье 38-41 сортировочного парка водоотводной канавы, об устранении негабарита на обочине 45 пути сортировочного парка (пачки шпал, выгруженных в негабарите) - данные замечания переписываются ежемесячно в актах 3-ей ступени контроля без указания сроков выполнения и ответственных лиц.

6 мая - в служебном помещении, находящегося на первом этаже административного здания, в результате нападения посторонних лиц, получил ушибы приемосдатчик груза и багажа станции Москва-Пассажирская Павелецкая Корольков А.Н.;

12 мая - получил тяжелые травмы первый заместитель начальника Московско-Курского ДЦС Кубарев М.Е., направленный для участия в комиссии по квартальному комиссионному осмотру хозяйства дороги при направлении к месту стоянки мотрисы, в момент перехода 3 железнодорожного пути, напротив поста ЭЦ, был сбит скорым поездом № 56 - руководители не выполнили нормативные акты - Распоряжение ОАО «РЖД» от 23.03.2011 «О внесении изменений в Положение об организации и проведении комиссионного месячного осмотра ж.д. станции на железных дорогах ОАО «РЖД», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 12.11.2008 № 2368р» № 585, в котором определён порядок проведения осмотра и Указание МПС от 08.11.2001 г. № Н-1816у, и запрещается нахождение руководителей, инженерно-технических и иных работников ж.д. транспорта без сигнальных жилетов;

14 мая - на железнодорожной станции Астрахань-2 Астраханского ДЦС Приволжской дирекции при подаче 6 груженых полувагонов на путь необщего пользования, при маневровых передвижениях по 17 ходовому пути вагонами вперед, травмирован составитель поездов Бобко М.Н. Находившийся на подножке первого по ходу движения полувагона и при выезде с кривого участка пути Бобко М.Н. увидел погрузчик, близко стоящий к железнодорожному пути, машинист локомотива Коновалов Н.А. команды об остановке не выполнил и составитель поездов был вынужден сойти на ходу с подвижного состава перед погрузчиком. При дальнейшем движении маневрового состава правой стороной полувагона были задеты вилы погрузчика, в результате чего погрузчик развернуло и составителя поездов зажало между погрузчиком и вагоном - получена рваная рана левого бедра с повреждением мышц.

Руководство ОАО «РЖД» обеспокоено участившими случаями наезда подвижного состава на работников, выполняющих работу в зоне движения поездов - за период 4 месяцев 2011 года на сети травмировано 17 работников, из них 10 со смертельным исходом. С 18 мая по 18 июня 2011 года объявлен «Месячник по предупреждению наездов подвижного состава на работников ОАО «РЖД», выполняющих работу в зоне движения поездов». Согласно требованиям телеграммы ОАО «РЖД» от 16.05.11 № 9203, ЦД необходимо в подразделениях дирекций организовать профилактическую работу по разработанному плану.

В соответствии с протоколом совещания у вице-президента ОАО РЖД» Лемешко В.Г. по ухудшению положения с охраной труда в СевероКавказской дирекции от 29.12.2010 № BJI-53/пр в мае т.г. проведена целевая (контрольная) проверка по охране труда, в результате которой выявлено повторение нарушений предыдущих целевых проверок: талонная система в Дирекции используется не эффективно, не приняты меры по отмене доплат работникам за вредные условия труда. На станции Каменоломни Ростовского ДЦС: целевой инструктаж при изменении метеоусловий при дежурстве работников не проводится, в инструкции по охране труда для составителя поездов не отражены меры безопасности и регламент при заходе в межвагонное пространство, не разработана памятка по действиям при обнаружении негабаритных мест на территории станции и путях необщего пользования, на станции не разработан дополнительный порядок по взвешиванию вагонов на 6 пути парка Грушевский Антрацит, при прослушивании регламента переговоров руководителями ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС' rel='nofollow' class='nuwiki_new_link'>ДС и ТЧЭ выявляются нарушения регламента переговоров, но руководители ДС по-прежнему не делают выводов по нарушениям.
На станции Адлер замечания по проверке работников ЦД в сентябре 2010 года и январе 2011 года полностью не устранены - допущен повтор в части невыполнения должностных обязанностей главного инженера станции Явленского Р.С. по контролю выполнения требований нормативных документов ОАО «РЖД», ЦД по охране труда.

За текущий период 2011 г. в ОАО «РЖД» в результате электрического тока травмировано 5 работников. В хозяйстве движения случай электротравматизма был допущен 1 год назад - 07 апреля на станции Придача Лискинского ДЦС Дирекции Юго-Восточной железной дороги с ОПЦ Плотниковым А.Ю., который в нарушение своих должностных обязанностей поднялся на цистерну, коснулся контактного провода, находящегося под напряжением и попал под действие переменного электрического тока.

Предупреждение случаев электротравматизма - управляемые и контролируемые процессы. В 2011 году при целевых проверках хозяйств Октябрьской, Западно-Сибирской, Северо-Кавказской дирекции выявлены системные нарушения по вопросам электробезопасности - отсутствие материалов по рассмотрению работы по электробезопасности по итогам квартала; не откорректированны списки по переключению разъединителей контактной сети; нарушено «Положение об организации обучения и проверки знаний по электробезопасности работников ОАО «РЖД» в части состава комиссий по проверке знаний по электробезопасности.

Применение талонной системы в Дирекциях направленно на повышение персональной ответственности работников за выполнением требований охраны труда при исполнении должностных обязанностей. За 1 квартал 2011 года в Дирекциях было изъято 1172 талона предупреждения по охране труда, что на 386 талоноа больше, чем за 2010 год этого же период. За повторное нарушение правил по охране труда изъяты талоны у 34 работника дирекций. Итоги работы талонной системы по охране труда 1 квартала по Дирекциям показали, что активно применяют данную систему в Куйбышевской (199/197), Дальневосточной (189/30), Свердловской (133/54), Горьковской (123/108), Западно-Сибирской (103/58) дирекциях; напротив снижена активность в Северо-Кавказской дирекции на 85%.

С 2011 года в ЦД разработаны и введены новые показатели оценки работы ревизоров - подсчет коэффициентов участия в работе по охране труда. Всего силами ревизоров движения за 3 месяца 2011 года проведено 8343 проверки по охране труда, в ходе которых выявлено 12699 нарушений по охране труда, производственной дисциплине. Коэффициент предупреждения травматизма ревизоров движения по ЦД составил 2,22 -наивысший в Дальневосточной (3,9), Западно-Сибирской (3,13), Куйбышевской (2,93) Дирекциях. Неэффективно работа по охране труда проводится ревизорами движения Северо-Кавказской и Приволжской дирекциях.

Коэффициент предупреждения травматизма коммерческих ревизоров равен 1,43, что ниже, чем в 2010 году на 3%. Наиболее активная работа по предупреждению травматизма ведется в Свердловской дирекции (2,60);
второе место у Северной Дирекции (2,25), третье место у Южно-Уральской Дирекции (2,2). Самый низкий показатель по профилактической работе по охране труда у коммерческих ревизоров Северо-Кавказской дирекции.

За 1 квартал 2011 г. по проводимой профилактической работе по охране труда первое место в Красноярской дирекции, второе место в Северной дирекции, третье место в Куйбышевской дирекции. Наихудшая профилактическая работа проводится в Северо-Кавказской (15 место), Октябрьской (14 место) Дирекциях.

2.Д, ДЦС, ДС

2.1. Организовать проведение «Месячника по предупреждению наездов подвижного состава на работников ОАО «РЖД», выполняющих работу в зоне движения поездов» до 18 июня.

2.2. Провести на железнодорожных станциях целевые проверки выполнения работниками мер безопасности и регламента служебных переговоров в период проведения месячника.

2.3. При подготовке к зиме 2011-2012 гг. до 01.09.11 привести в соответствие инструкции по очистке стрелочных переводов от снега.

2.4. Провести работы по вводу инструкции по охране труда для ДСПП.

2.5. Исключить доступ посторонних лиц в служебные помещения работников станции, применять запорные устройства, кодовые замки, видеодомофоны, металлические распашные решетки на окнах первых этажей зданий.

2.6. Обеспечить своевременный и качественный ввод информации по несчастным случаям в базу данных ЕК АСУТР.

2.7. Применять активно оценку работы ревизоров, оказывать помощь в организации проведения профилактической работы, применять талонную систему.

3. Начальнику Северной дирекции провести разбор по несчастному смертельному случаю, дать оценку работы ревизора движения по вопросам предупреждения травматизма; представить в ЦД до 31 мая т.г. материалы расследования.

П.Работа по системе-информации «Человек на пути»

(Агарков, Шаронов, Бродский, Матинин, Мазуркевич, Самойленко)

В 1 квартале 2011 года по системе-информации «Человек на пути» зарегистрировано у дежурно-диспетчерского аппарата хозяйства движения 715 нарушений при выполнении работ на железнодорожных путях, из них работниками хозяйства движения допущено 30 нарушений; применено 1 экстренное торможение локомотива (машинистом ТЧ-15 Новокузнецк Матвеевым А.В.) для предотвращения наезда подвижного состава на приемосдатчика груза и багажа Колдомову В.А на станции Томусинская Западно-Сибирской дирекции - 21.02.2010, которая вышла из колеи железнодорожного пути за 50 метров от приближающегося поезда. Все эти случаи - потенциальные риски травматизма.
Наибольшее количество работников, нарушивших меры безопасности по системе-информации «Человек на пути» выявлено в Дальневосточной дирекции (8 работников) и 7 работников в Западно-Сибирской дирекции.

В Дирекциях не всегда качественно проводится разбор по системе-информации «Человек на пути» - например, по случаю нарушения от 14.02.11 по станции Элисенваара Санкт-Петербургского ДЦС Октябрьской дирекции руководители станции, ДЦС провели разбор, но не сделали выводы по руководителям станции, допустивших к очистке стрелочного перевода от снега не обученного работника (аккумуляторщика станции), не являющегося членом бригады второй очереди.

В 1 квартале руководителями Дирекции поощрено за предупреждение наезда подвижного состава на работников хозяйства движения всего 7 членов локомотивных бригад (направлены благодарственные письма) -Октябрьской, Дальневосточнаой, Западно-Сибирской, Юго-Восточной дирекции. Руководителями Северной, Забайкальской дирекций не выполнено задание ЦД, данное на селекторном совещании 28 февраля т. г. о вручении памятного подарка и благодарственного письма локомотивным бригадам предотвративших случаи наезда на работников движения в 2010 году.

2. Всем Д, ДЦС, ДС

2.1. Продолжить работу по поощрению локомотивных бригад предотвративших наезд на работников и выявивших грубейшие нарушения работниками хозяйства движения.

2.2. Выдать дежурные сигнальные жилеты с логотипом «Д» всем руководителям и специалистам, выезжающим согласно должностным обязанностям, в подразделения; обеспечить наличие у ДС «дежурных» сигнальных жилетов для приезжающих руководителей и специалистов ОАО «РЖД», представителей органа надзора.

2.3. Не допускать формальный подход к выполнению требований Положения по системе-информации «Человек на пути».

3. Всем Д

Подготовится к школе передового опыта в Свердловской дирекции 14-16 июня, в Московской дирекции 8-9 июня - принять активное участие в обсуждении работы по предупреждению наездов на работников.

III. Выполнение мероприятий по улучшению условий и охраны труда

(Кононов, Агарков, Маринин, Чукарин, Бойко, Шаронов)

1. Шесть дирекций не выполнили требование Коллективного договора в части выделения на мероприятия по улучшению условий и охраны труда не менее 0,7% от сумм эксплуатационных расходов без учета затрат на СИЗ: Восточно-Сибирская (0,43%), Октябрьская (0,53%), Западно-Сибирская (0,62%), Приволжская (0,64%), Горьковская (0,66%), Московская (0,69%). Не выполнен пункт 3.5.2. Коллективного договора в части направления не менее 50 % средств на высвобождение работников из опасных зон производства и внедрение технических средств на цели предупреждения травматизма в 4 Дирекциях: Октябрьской (45%), Северо-Кавказской (46%), Северной (43%), Забайкальской (32%).
1 сентября 2011 г. будет введён в действие приказ « Об утверждении Порядка проведения аттестации рабочих мест по условиям труда» от 26.04.2011 № 342н.

По улучшению условий труда запланированы работы на 2153 рабочих местах с вредными факторами, на которых работают 10522 человека. Активно провели в 1 квартале текущего года данную работу в Дирекциях: Приволжской на 31 рабочем месте (56%), Горьковской на 186 рабочих местах (55%), Куйбышевской на 92 рабочих местах (53%) и Московской на 60 рабочих местах (50%).

По результатам аттестации рабочих мест издан приказ ЦД от 11.02.2011 № ЦД-14, устанавливающий единый порядок выдачи работникам Центральной дирекции молока или других равноценных пищевых продуктов по результатам проведенной аттестации рабочих мест и утвержден Перечень профессий и должностей работников Центральной дирекции. Предупреждаю, что запрещено выдавать молоко работникам, без внесения изменений в данный приказ (по результатам аттестации рабочих мест).

В целях установления единого подхода к предоставлению ежегодного дополнительного оплачиваемого отпуска работникам Центральной дирекции, которым предоставляется дополнительный отпуск в соответствии со Списком производств, цехов, профессий и должностей с вредными условиями труда, издан приказ ЦД от 21.02.2011 № ЦД-18. Одно из требований данного приказа - отразить в правилах внутреннего трудового распорядка Дирекций перечень профессий и должностей, которым установлен дополнительный отпуск за вредные условия труда.

В соответствии с распоряжением ЦЗС Гапановича В. А. «Об утверждении Порядка обеспечения работников ОАО «РЖД» средствами индивидуальной защиты» от 28.12.2010 № 2744р, в Центральной Дирекции введен в действие распоряжением ЦД от 12.01.2011 № ЦД-1р с 01.02.2011 «Порядок обеспечения работников ОАО «РЖД» средствами индивидуальной защиты». В Дирекциях организованно 17 комиссий по контролю за организацией работ по обеспечению работников СИЗ. Требуется установить контроль за выдачей летней спецодежды.

2. Д, ДЦС, ДС

2.1.Вернуться к вопросам рассмотрения правомерности предоставления льгот работникам за вредные условия труда, не допускать финансовых нарушений.

2.2. Подготовиться к проведению аттестации рабочих мест по условиям труда в 2011 году, создать комиссии согласно рекомендациям ОАО «РЖД». Не допускать увеличения количества условно аттестованных рабочих мест. Организовать обучение членов комиссий по аттестации рабочих мест.

2.3. Принять меры по выполнению требований коллективного договора в части освоения средств на мероприятия по охране труда, выполнения запланированных мероприятий по охране труда и пожарной безопасности.

2.4. Установить контроль за устранением негабаритных мест.
2.5. Рассмотреть работу комиссий по контролю за организацией работ по обеспечению работников СИЗ.

2.6. Организовать работу по возврату средств соцстраха на мероприятия по предупреждению травматизма.

IV. Обеспечение пожарной безопасности

(Канин, Матинин, Бойко, Ларин, Чукарин, Тимофеев, Кнышенко, Шаронов)

1. В ОАО «РЖД» зарегистрировано 64 пожара. Тревожит факт, что к случаям пожара имеют отношение и работники Дирекций управления движением - случай возгорания груза в трёх вагонах (груз - шпалы деревянные, пропитанные, новые, погрузка станция Наушки ЕСР-93690) 21.04.2011 на двухпутном электрифицированном участке Карымская -Оловянная. В качестве вагонов прикрытия, от вагона с грузом ВМ, с головы состава были включены три вагона с грузом - шпалы новые, которым также нужны были вагоны-прикрытия - нарушено требование телеграммы ЦЗ В.Г. Лемешко от 27.05.2009 г. № 9137, в части нарушений при формировании поезда работниками станции Карымская в лице маневрового диспетчера Борецкого Ю.Н., дежурного по горке Степановой О.Ф., операторов СТЦ Мироновой О.А., Черевковой Е.Н. Сумма убытка составляет 3948 650 рублей. Руководители Дирекции не удовлетворительно провели разбор данного случая и требуется вернуться повторно к результатам разбора.

Не прослеживается при пожарах роль начальника станции, определённая положением о начальнике станции. Так, 20.04.2011 г. на территории ПТОЛ локомотивного эксплуатационного депо станции Иркутск-Сортировочный произошло возгорание травы и старогодних шпал. Возгорание было обнаружено старшим осмотрщиком вагонов и дорожным мастером, которые доложили дежурному по вагонному депо, а он в свою очередь, передал сообщение по телефону в пожарную службу НОР. Информация о возгорании на станции от машинистов проходящих 12 поездов нечетного направления, 5 поездов четного направления, а также от других работников железнодорожной станции и структурных подразделений дежурному по станции не поступала - роль работников станции в передаче сообщения не прослежена.

2. Начальнику Забайкальской дирекции повторно вернуться к рассмотрению случая пожара в трёх вагонах (груз - шпалы деревянные).

3. Д, ДЦС, дс

3.1. Выполнить в полном объёме распоряжение ОАО «РЖД» «О введение в действие положения по эксплуатации и содержание пожарных поездов в ОАО «РЖД»» от 28.12.2010 № 2754. Установить контроль за своевременным выездом пожарных поездов и возвращением обратно.

3.2. Установить порядок анализа итогов выполнения технологического времени выезда пожарных поездов при фактических их выездах.

3.3. Принять меры к ускоренному продвижению вагонов-цистерн к местам дислокации пожарных поездов, согласно распоряжению ОАО «РЖД» от 5 мая т.г. № 971р и представленных заявок ответственных лиц по дорогам.
3.4. Не допускать нарушение требований телеграммы ЦЗ В.Г. Лемешко от 27.05.2009 г. № 9137 при формировании поездов.

V. Травматизм граждан в зоне движения поездов

(Ларин, Бойко, Канин, Шаманаев, Агарков, Бродский, Кононов, Маринин, Шаронов, Чернавина)

1. За 4 месяца т.г. на объектах инфраструктуры ж.д. в транспортных происшествиях пострадало 1135 граждан, в том числе 692 со смертельным исходом. В настоящее время Дирекциями должна проводиться акция по предупреждению детского травматизма на ж.д. путях в канун летних каникул.

2. Всем ДЦС, ДС

Провести активно акцию по предупреждению детского травматизма на ж.д. путях в канун летних каникул.

Активизировать профилактическую работу.

IV. Экологический контроль

(Шаронов, Яриков, Чернавина, Кононов, Пермяков, Матинин, Шарафетдинов)

1. Всем Дирекциям необходимо совместно с Центрами по охране окружающей среды железных дорог организовать работу по вопросам экологической безопасности с оказанием методической помощи структурным подразделениям:

определить перечень отходов согласно деятельности подразделений,

вопросы утилизации данных отходов,

по бытовым отходам рассмотреть предоставление НГЧ Дирекциями расчетных сведений по станциям, особенно 4-5 классов, для учёта средств по утилизации, организации вывоза и принятии расходов Дирекциями по предъявлению,

разработку паспортов на каждый вид отхода (при самостоятельной утилизации),

обучение лиц, допущенных к деятельности с опасными отходами,

организацию мониторинга состояния окружающей среды на объектах, имеющих автотранспорт.

Основные положения по экологии должны быть оговорены с подразделениями инфраструктуры и отражены в Регламентах работы.

2. Всем начальникам Д

Организовать работу по вопросам экологической безопасности с оказанием методической помощи структурным подразделениям дирекции.

Принять участие в заседание Центральной экологической комиссии ОАО «РЖД» в июне т.г.

Главный инженер И.М. Яриков