Сход вагонов на стрелке на ст. Волковская ОктЖД 25 августа 2026 г.
 

Сход вагонов на стрелке на ст. Волковская ОктЖД 25 августа 2026 г.

На станции Волковская в Петербурге сошли с рельсов два грузовых вагона
Два вагона грузового состава сошли с рельсов на станции Волковская в Петербурге. Пострадавших нет, движение пассажирских поездов не нарушено, сообщили в Северо-Западной транспортной прокуратуре.

Инцидент произошел 25 августа. Обстоятельства схода устанавливает Санкт-Петербургская транспортная прокуратура

Уже три телеграммы прислали. С цди, цш и ревизорская.
А никто не обсуждает.
Причем в ревизорской только более менее понятно.

Смысл обсуждать?
Ошиблись чисто по запаре при перепайке.
В ШЧ-11 пара человек всё тянут: и отказы, и пуски, и строительство.
Работают по 25 часов в сутки.

Где почитать эти телеграммы? Инфы нет, вот никто и не обсуждает...

Админ любит всякие сходы и проезды выкладывать. Может выложит.
Ну, если верить официозу, то ДСП, не дождавшись прохода грузового по секциям, задал заранее через них ( или одну) следующий маршрут. И под поездом перевелась стрелка.
Включена в ноябре 25. Зависимости невозможности перевода при занятой секции и замкнутости в маршруте не проверялись ( так пишут).
На станции большая реконструкция (25 этапов).

я думал это только у нас такие тупые и ленивые ДСП. оказывается у вас тоже самое.

А при чём тут ДСП? Ёпция накопления маршрутов установлена ГОСТом: "Согласно ГОСТ Р 53431-2009, накопление маршрутов — это процедура предварительного набора маршрутных заданий, которые выполняются по мере наступления условий для их реализации". Так что здесь косяк на ШЧ. А вот почему не сработала вертикаль контроля, тут уж транспортная прокуратура будет разбираться. Народ конечно жалко, но косяк есть косяк.

[IMG]https://scbist.com/scb/uploaded/10_1788761690.jpg[/IMG]
По слухам, при перепайке зависимостей СП и З были включены другой секции. Но это не точно.
Точно, что она переводилась при занятой и замкнутой секции.

у нас одна ДСП любила открывать сразу два маршрута - один
"туда" и сразу второй "оттуда" ну чтоб два раза не вставать. она на расслабоне в полулежачем работала. поезд заезжает за светофор и тут же переводятся стрелки и открывается светофор по другому маршруту. но один раз фокус не удался и произошел перевод под тепловозом со взрезом. впрочем ее это сильно не огорчило и недельки через 3 она решила повторить фокус впрочем с тем же результатом.

Тип ЭЦ?
Потому что вопросы именно к вам, а не к ДСП (выбирайте один любой вопрос из двух, в зависимости от типа ЭЦ):
1. (для ЭЦ, где накопление запрещено) Почему сброс набора не работал при ЭЦ, если в ЭЦ накопление запрещено?
2. (для ЭЦ, где накопление предусмотрено схемами) Почему ЭЦ работала через задний проход, если в ЭЦ возможность накопления СПЕЦИАЛЬНО заложена в схемы, и предусмотрен ряд мер от перевода под хвостом?

Александр добавил 08.09.2026 в 01:57
Вот как раз описания из ПЗ для различных ЭЦ:
[IMG]https://scbist.com/scb/uploaded/10_1788846947.png[/IMG]
[IMG]https://scbist.com/scb/uploaded/10_1788846984.png[/IMG]

Ты на руки-то его погляди. Из него такой же шофёр, как из Промокашки скрипач

как раз реле ИЗ у нас и нет. но это вопрос не ко мне т.к. я ничего не проектирую.
а то что тут некоторые граждане предлагают на руки посмотреть так то пусть лучше свои руки понюхают. если вполне определенной субстанцией воняют - значит из известного места растут.

Так а система ЭЦ какая?
Может, потому и ИЗ нет, что накопление предусмотрено?

ТР-66 там

да я не про Волковскую, а про случай, расказанный владимиром владимировичем3.
На Волковской ИЗ не спасло бы, так как сброс произойдёт уже после срабатывания ПУР/МУР, по тылам ПУР/МУР, когда уже НПС будет надёжно под током. Схема ИЗ не рассчитана на такое, что замыкалка и СП обойдены.

Один - Верин, а второй кто?