а в других все всё тянут?

скобарь74 добавил 10.09.2026 в 12:08
...и если вдруг это так,об чем разговор тогда?

В прошлом году накосячила ЭЛТЕЗА - теперь при замене ПО проверяют ВСЕ стрелки на соответствие положения в поле отображению на АРМ ДСП. А после этого случая при изменениях в релейной - проверять ВСЕ зависимости. На Сортировке подохренили.

SVR115 добавил 10.09.2026 в 13:21
Может не два, три-четыре. А ШЧ-11 вообще несчастливое. Как-то лет 10-15 назад в призеры антирейтинга попадало.

25 августа 2026 г. в 1 час. 06 мин. на станции Октябрьской жд при пропуске поезда допущен сход двух хвостовых вагонов.

Предварительным расследованием установлено:
Для проследования чётного поезда по станции Волковская ДСП был приготовлен маршрут пропуска по II главному пути на станцию
Цветочная, входной и выходной светофоры сигнализировали разрешающим показанием.
После проследования чётного поезда и освобождения стрелок нечетной горловины требовалось приготовить маршрут приема нечетному поезду со станции Цветочная на III главный путь станции (режущим маршрутом).
ДСП Волковская не дожидаясь освобождения стрелочной секции , приступила к приготовлению маршрута нечетному поезду , путем нажатия кнопок начала и конца маршрута.
№ 33, замкнутая в маршруте пропуска чётного поезда , при фактической занятости рельсовой цепи , перевелась под вторым с хвоста вагоном, в результате допущен сход двух хвостовых вагонов (на боку с нарушением габарита по смежным путям).

Причинами допущенного случая нарушения безопасности движения явилось:

Не обеспечение устройствами ЖАТ требований пункта 83 ПТЭ в части исключения перевода стрелки занятой подвижным составом и находящейся в маршруте приема чётного поезду .
Не выполнение ДСП Волковская требований Инструкции по пользованию устройствами ЖАТ в части предварительного задания маршрута через стрелочный участок , замкнутый в другом маршруте.

Интересненько. А есть какая-то телеграмма по этому поводу?