Admin

Травмирование составителя на ст. Жипхеген ЗабЖД 12 ноября 2025 года

ЦЗ-ЦТ Пегову Д.В.
Копия:
ЦЗГ Танаеву В.Ф.
ЦЗБ Шайдуллину Ш.Н.
ЦЗ-ЦД Глазкову М.О.
ЦСС Вохмянину В.Э.
ЦБТ Лисицыну А.И.
Всем НГ, РБ железных дорог
(передано по ЕАСД)

При расследовании несчастного случая со смертельным исходом, произошедшим на станции Жипхеген Читинского территориального управления Забайкальской железной дороги 12.11.2025 в 23 час. 26 мин. местного времени, установлено что одной из причин произошедшего случая послужило отсутствие устойчивой радиосвязи между машинистом и руководителем маневровой работы. При подаче руководителем маневровой работы команды «остановка», дважды произнесенной по носимой радиостанции, машинист маневрового локомотива ТЭМ 18 ДМ № 830 не услышал и не выполнил команду. Остановку маневрового состава, состоящего из 22 вагонов руководитель маневровой работы произвел методом открытия концевого крана, и при этом был зажат между хвостовым вагоном и упором тупиковой призмы, погрузочно-выгрузочный пути не общего пользования ООО «Буртуй» № 6.
Согласно акта прослушивания регламента переговоров на станции Жипхеген (регистратор переговоров Градиент 12СН (8) № 44360/2365/9977 канал № 4 маневровая радиосвязь (МРС-УКВ) 1-й район) от 12.11.2025. составитель поездов даёт команды машинисту тепловоза:
в 23 час. 24 мин. 54 сек. «Справа, на обочине 830-й», в 23 час. 25 мин. 14 сек. – «Вагон 830-й», в 23 час. 25 мин. 33 сек. – «Остановка 830-й»,
в 23 час. 25 мин. 43 сек. – «Стоим 830-й», в 23 час. 25 мин. 59 сек. – «830 вперёд давай», в 23 час. 26 мин. 07 сек. – «830-й», восприятие указанных команд машинист тепловоза не подтвердил.
КПД, КЛУБ-У – кассету по времени сравнивали, ТЧМ подтверждения давал свистком (тифоном): из акта прослушивания не ясно как воспринимал команды составителя ТЧМ и как их репетовал.
в 23 час. 25 мин. 59 сек. – «830 вперёд давай» - на сколько и чего метров, пол-вагона, вагон? Значит команду: – «Стоим 830-й» в 23 час. 25 мин. 43 сек машинист воспринял!!!
в 23 час. 26 мин. 07 сек. – «830-й» - Что?
Согласно штампу в журнале ТУ-152 в сутках 12.11.2025, маневровому тепловозу ТЭМ18ДМ № 830, было проведено техническое обслуживание в рамках ТО-2. В рамках проведения технического обслуживания должны были быть проверены параметры работы радиостанции, устранены несоответствия
Записи в ТУ-152 были?
и проведены регламентные работы. В штамп оформлена запись «Проверена и исправна. ЗабТРПУ-17», поставленная персоналом ТРПУ, выполнявшим регламентные работы.
При проведении комиссионной проверки работы устройств радиосвязи на маневровом тепловозе ТЭМ18ДМ № 830 в сутках 14.11.2025 было установлено, что при переговорах составителя поездов с места происшествия по носимой радиостанции Motorola DR-2400е,
Та самая радиостанция? Когда и кто делал ПРР? Какое состояние АКБ?
через выносной манипулятор с машинистом тепловоза ТЭМ18ДМ № 830 по возимой локомотивной радиостанции РЛСМ-10 заводской № 02752, машинист тепловоза не слышит поступающие команды составителя поездов, при этом команды прослушиваются по носимой радиостанции Motorola GP-340 в кабине локомотива.
Какова фактическая напряженность поля на антенне локомотива? Какой уровень помехи? у РЦС должен быть ИНП
При комиссионной проверкой устройств радиосвязи на локомотиве ТЭМ 18 ДМ № 830 произведены измерения параметров локомотивной возимой радиостанции РЛСМ-10 № 02872/06.14 дата проверки в КРП 29.01.2024 (следующая дата проверки 29.01.2026) устройством для тестирования и измерения параметров локомотивных радиостанций СТОР-Н № 0300040721.
Год выпуска 2014.
ТЕЛЕГРАММА ОАО «РЖД» № 10569/ЦТ от 28.07.2017 за подписью ЦТГ О.В. Чикиркина о внесении изменений в ТУ на локомотивные радиостанции: «рекомендованный срок службы РЛСМ-10 – не менее10 лет».
ПТЭ ПРС № 761/р
6.2.3 Ответственность за неисправность радиостанции по причине её разукомплектования, а также за неисправность при эксплуатации радиостанций, с истёкшим рекомендованным (назначенным) сроком службы (не зависимо от срока проверки или ремонта радиостанции) или с истёкшим сроком технического обслуживания или ремонта ТПС, МВПС, ВСМПС, ССПС, на который установлена возимая локомотивная радиостанция возлагается на балансодержателя радиостанции.

Проведено внутреннее тестирование радиостанции в кабине локомотива ТЕСТ-1, ТЕСТ-2,
СТОР-Н ТЕСТ-2 не поддерживает
ТЕСТ-3 радиостанция исправна, но при этом чувствительность приемника составила 3,2 мкВ,

Инструкция
по обновлению программного обеспечения
локомотивных (возимых) радиостанций РЛСМ-10
5 Рекомендуемые настройки приемопередатчиков
5.2 Рекомендуемые настройки модуля МПП-150, МПП-160, МПП-160Д:
ПШ: "-10"
АТТЕНЮАТОР: "0"
ОСШ: "7"
при норме не более 0,5 мкВ
было произведено измерение с фактически установленным уровнем ПШ
(не соответствует РЭ радиостанции). Требуется проверка в условиях контрольно-ремонтного пункта РЦС (КРП).
Для проверки чувствительности, согласно ДЕКШ.464117.001 РЭ2 РЛСМ-10
Руководство по эксплуатации часть 3
Технологические карты по техническому обслуживанию радиостанции РЛСМ-10
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 2
п.8 Измерение чувствительности и КНИ приемника МВ диапазона
ПШ должен быть отключен!!!
АТТ-0дБ (сборник ТК ЦСС)
Проведено измерение основных электрических характеристик радиостанции РЛСМ-10 № 02872\06.14 в условиях КРП Чита-1.
Минимальный порог срабатывания приемника при существующих настройках радиостанции (ПШ+24) 17 мкВ. Настройка шумоподавителя производится с пульта радиостанции.
Чувствительность приемника (ПШ 0) - 0,5 мкВ.
К сожалению, на локомотиве не выполнены условия для проведения проверки радиостанции работниками ТРПУ.
При проведении комиссионной проверки работы устройств радиосвязи на маневровом тепловозе ТЭМ18ДМ № 1075 в сутках 19.11.2025 и проведении контрольных измерений приемника радиостанции РЛСМ-10 № 02872\06.14 в условиях КРП Чита-1 при изменении параметра ПШ от 0 до 26 ед. чувствительность приемника изменилась от 0,5 мкВ до 26,7 мкВ соответственно.
По результатам всех проведенных комиссионных проверок работоспособности возимых радиостанций на маневровых локомотивах серии ТЭМ-18-ДМ типа РЛСМ-10, установлено, что изменение шумоподавления возможно произвести с пульта управления как специалистами ТРПУ, обслуживающими радиостанции, так и машинистами маневровых локомотивов (в сети интернет обнаружены десятки роликов по выполнению данной операции, с десятками тысяч просмотров). А изменение параметра шумоподавления на данном типе радиостанций приводит к изменению параметра чувствительность приемника от величины 0,5 мкВ, до величин 26,7 мкВ, при этом изменение параметра влияет на дальность действия работы устройств радиосвязи, из-за чего машинисты маневровых локомотивов не слышат команды руководителей маневров.
Для мероприятий: провести смену пароля.
У специалистов ТРПУ используемые для тестирования и измерения параметров локомотивных радиостанций типа «СТОР-Н», в том числе чувствительности уровня сигнала, не проходит поверку и согласно руководства по эксплуатации А 174.442291.001 РЭ «Аппаратура контроля параметров локомотивной радиостанции носимой СТОР-Н» не является средством измерения утвержденного типа,
А174.442291.001 ТУ
7 КАЛИБРОВКА СТОР-Н
7.1 Калибровку СТОР-Н производят при выпуске из производства, периодически при эксплуатации и хранении (не реже одного раза в два года) и при выпуске после ремонта.
Есть РЭ где этого пункта нет (более ранних выпусков). Нет методики – необходимо делать.
при этом в этом же руководстве по эксплуатации указано, что прибор предназначен для тестирования и оценки параметров всех типов локомотивных радиостанций.
РЭ на СТОР-Н согласовал ЦССГ Слюняев.

ПЕРЕЧЕНЬ
оснащенности производственных участков региональных дирекций
по ремонту тягового подвижного состава технологическим оборудованием для выполнения обслуживания и ремонта устройств безопасности и средств поездной радиосвязи
№232 от 07.02.2018г Валинский О.С.
Таблица 3 – Перечень оборудования для проведения технического обслуживания локомотивных (возимых) радиостанций
носимое устройство СТОР-Н - Для контроля качества работы локомотивных радиостанций

Существующая на сегодня система обслуживания возимых радиостанций подвижного состава, подразумевает измерение блоков радиостанций всех типов при проведении регламентных работ в условиях контрольно-ремонтных пунктов региональных центров связи Читинской дирекции связи, с периодичностью 1 раз в два года, с оформлением по результатам проверки «Паспорта проверки работоспособности и измерения параметров радиостанции», по 19 параметрам.

РЛСМ-10
Руководство по эксплуатации
часть 3
Технологические карты по
техническому обслуживанию радиостанции РЛСМ-10
ДЕКШ.464117.001 РЭ2
1 Подготовка к работе
2 Измерение мощности несущей
3 Измерение девиации вызывными сигналами
4 Измерение чувствительности модуляционных входов и КНИ
5 Измерение отклонения частоты несущей от номинального значения
в ГМВ диапазоне
6 Измерение отклонения частоты несущей от номинального значения
в МВ диапазоне
7 Измерение чувствительности и КНИ приемника ГМВ диапазона
8 Измерение чувствительности и КНИ приемника МВ диапазона
9 Проверка величины затухания аттенюаторов приемников ГМВ и
МВ диапазонов
10 Проверка параметров выхода приемника ГМВ диапазона по стыку
ТУ-ТС
11 Проверка параметров приемопередатчика МВ диапазона по стыкуТУ-ТС
12 Проверка уровня сигнала и КНИ на выходе ГР
13 Порог срабатывания шумоподавителя
14 Измерение уровня сигнала на выходе регистратора переговоров
диапазона ГМВ
15 Измерение уровня сигнала на выходе регистратора переговоров
диапазона МВ
16 Частоты вызывных сигналов

П.п. 2/3/4/5 – для передатчика ГМВ позволяет проверить СТОР-Н
П.п 2/3/4/6/ – для передатчика МВ позволяет проверить СТОР-Н
П.п. 7/9 – для приемников ГМВ позволяет проверить СТОР-Н
П.п 8/9 – для приемников МВ позволяет проверить СТОР-Н
П. 13 - для приемников МВ и ГМВ позволяет проверить СТОР-Н

П.п. 10 и 11 аппаратура ТУ-ТС применяется? Где?
П.12 КНИ СТОР-Н не измеряет, уровень сигнала на ГР измерить возможно
П.16 СТОР-Н не измеряет

При проведении ТО-2, ТО-3 специалистами ТРПУ, согласно утвержденных технологических карт по техническому обслуживанию радиостанций РЛСН-10 проводятся проверка наличия и работоспосбоности радиостанций, методом самотестирования блока радиостанции и контрольной проверки с дежурной по станции. В журналах «Контроля замера параметров радиостанций при текущих видов обслуживания», фиксируются 5 параметров и ставится штамп о исправности радиостанции в журнале ТУ-152. Контрольные листы с записью контролируемых параметров отсутствует. При этом параметры проверки помехошумоподавления не фиксируются, а параметр чувствительности не измеряется из-за отсутствия переносных приборов измерения данного параметра (возможно только на КРП).
Прошу Вас направить на Забайкальскую железную дорогу специалистов центральной дирекции тяги, центральной станции связи, ОАО «НИИАС», ООО «Пульсар-Телеком» для проведения комплекса мероприятий по оценки существующей системы обслуживании и проведения регламентных работ возимых радиостанций, для исключения риска смертельного травмирования персонала и нарушения безопасности движения поездов.


НГ Гордиенко И.А.

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Alex_Mn

на сколько мне известно.
чувствительность 0.5 мкв. нужно добавить при соотношении сигнал шум 12 дб. ( перевожу. полезный сигнал должен быть почти в четыре раза выше шума) и это теоретическая величина возможности приемника.
как то глупо выдергивать технические данные не вникая.