Admin

Уход подвижного состава на перегон на ст. Улак ДвЖД 14 мая 2024 г.

В сутках 14 мая 2024 г. в 22:07 мск.вр. проследование выходного светофора Ч2А с пути 2А станции Улак в направлении станции Верхнезейск, несанкционированно движущимся поездом (вес 5597 тонн, 57 вагонов, 228 осей) с локомотивом 3ТЭ10У №0016 приписки ТЧЭ Тында и машиниста вспомогательного движения (прогрева локомотивов) ТЧМ Б*** А.И. приписки ТЧЭ Тында командированного из ТЧЭ Котлас СевТ.

Обстоятельства:
14 мая 2024 г. после смены локомотивных бригад в 11:26 мск.вр. отправление грузового поезда №2485 (1723 тонн, 284 оси, 71 вагон) с 7 пути станции Тунгала, ведомого тепловозом 3ТЭ10У №16 приписки ТЧЭ Тында под управлением ТЧМ К*** А.Ю. и ТЧПМ М*** К.А. приписки этого же депо с последующим прибытием на 2 путь станции Улак в 16:13 мск.вр.
После чего данный поезд отправлен на станцию Верхний Улак (прибытие 16:35 мск.вр.) под погрузку каменным углем (5597 тонн, 57 вагонов, 228 осей) назначением на станцию Мыс Астафьева.
19:19 мск.вр. ТЧМ К*** А.Ю. произведено опробывание тормозов и выдана справка об обеспечении поезда тормозами.
После погрузки и прибытия на станцию Улак в 19:58 мск.вр., ТЧМ К*** А.Ю. (сдача локомотива по маршруту 14.05.2024 г. 21:30 мск.вр.) до 14:00 мск.вр. 15 мая 2024 г. находится на локомотиве.
15 мая 2024 г. в 14:20 мск.вр. ТЧМ К*** А.Ю. следует пассажиром до станции Верхнезейск.
15 мая 2024 после прохождения в 12:22 мск.вр. предрейсового медицинского осмотра (согласно данных АСПО) в пункте подмены локомотивных бригад Верхнезейск, и прохождения предрейсового инструктажа в 12:24 мск.вр., явкой на 12:30 мск.вр. ТЧМ Б*** А.И. приписки ТЧЭ Тында (командированный с ТЧЭ Котлас СевТ, 3 класс квалификации, 1 группа профпригодности, работает без помощника машиниста) направлен на станцию Улак для выполнения, вспомогательных работ (прогрева локомотивов).
13:10 мск.вр. отправление ТЧМ Б*** А.И. пассажиром на поезде №8757.
13:45 мск.вр. прибытие поезда №8757 на станцию Улак.
14:00 мск.вр. окончание приемки локомотива 3ТЭ10У №0016 на 2А пути станции Улак.
22:07:14 мск.вр. несанкционированно движущийся поезд со 2А пути станции Улак проследует выходной светофор Ч2А.
По контрольным приборам на пульте ДСП ст.Улак появляется занятость секции, о чем сообщено ДНЦ участка Г*** Н.А.
ДСП ст.Улак производит вызов ТЧМ К*** А.Г. находящегося на 5 пути под составом поезда (локомотив ЗТЭ25К2М №020), который подтверждает несанкционированное движение поезда.
ДНЦ участка совместно с ДСП станции принимают решение вывести маршрут со ст.Улак до ст.Верхнезейск, по причине подъема у входного ст.Верхнезейск рассчитывая на замедление скорости подвижного состава.
Участок от станции Улак до путевого поста двухпутный от путевого поста до станции Верхнезейск однопутный.
22:12:48 мск.вр. перед проследованием Путевого поста расположенного на 2683 км 9 пк, разделяющего перегон между ст.Улак и ст.Верхнезейск (за 17 секунд до проследования), ДНЦ производит перевод сбрасывающей стрелки по маршруту следования самопроизвольно движущегося состава.
22:13:05 мск.вр. проследование входного светофора Ч путевого поста с отклонением по съезду 1/3.
22:16 мск.вр. ДСП ст.Верхнезейск передает машинисту маневрового локомотива ТЭМ2УМ №709 К*** М.В. находящегося на 4 пути ст.Верхнезейск у сигнала Н4, команду на принятие мер по остановке неуправляемого поезда и приготовлении маршрута данному поезду на 3-й путь ст.Верхнезейск.
22:18:43 мск.вр. самопроизвольно движущийся подвижной состав проезжает входной сигнал Ч станции Верхнезейск, и после замедления скорости из-за наличия подъема перед входным светофором, происходит остановка 22:20:22 у маневрового сигнала М22 с последующим движении в обратном направлении в сторону ст.Улак.

Машинист К*** М.В. приведя маневровый локомотив в движение, следуя по смежному пути в направлении движения неуправляемого состава, после сближения с составом движущимся в сторону ст.Улак произвел остановку маневрового локомотива и после подъема на локомотив 3ТЭ10УК №0016 сек.«А» применил экстренное торможение (произвел постановку ручки крана машиниста усл.№394 и крана вспомогательного тормоза усл.№254 в крайнее положение).
Из объяснений ТЧМ Б*** А.И. примерно в 16:00 мск.вр. при выполнении должностных обязанностей допустил употребление алкоголя (банка пива объемом 0,75 л) и лег спать.

Данные по машинисту (неуправляемого поезда):
Машинист тепловоза Б*** Александр Инович приписки ТЧЭ Котлас Северная дирекция тяги, командирован 24.01.2024 г. в ТЧЭ-11 Тында Дальневосточной дирекции тяги, в должности машиниста локомотива с 20.10.2015 г., 3 класс квалификации, 1 группа профпригодности, талон по безопасности движения № 2 (желтый), ТЧМИ Н*** Анатолий Александрович.
Данные по локомотивной бригаде (остановившей поезд):
Машинист тепловоза К*** Михаил Викторович приписки ТЧЭ Тында Дальневосточной дирекции тяги, в должности машиниста локомотива с 24.11.2015 г., 3 класс квалификации, 1 группа профпригодности, талон по безопасности движения № 1 (зеленый), ТЧМИ Н*** Анатолий Александрович.
Помощник машиниста тепловоза Ч*** Андрей Евгеньевич приписки ТЧЭ Тында Дальневосточной дирекции тяги, в должности с 26.07.2023 г., без прав управления, 1 группа профпригодности, талон по безопасности движения № 2 (желтый), ТЧМИ Н*** Анатолий Александрович.

Данные по локомотиву 3ТЭ10У №0016:
Построен на Людиновском тепловозостроительном заводе 1 января 1990
Капитальный ремонт проведен в условиях Уссурийского локомотиворемонтного завода в сутках 13 октября 2012 г. (пробег составил 1 338 307 км при норме 1 600 000 км)
Средний ремонт произведен в условиях сервисного локомотивного депо Тында-Северная в сутках 25 февраля 2019 г. (пробег составил 459 845 км при норме 800 000 км)
Текущий ремонт в объеме цикла ТР-2 проведен в сутках 28 декабря 2021 г. в условиях сервисного локомотивного депо Тында Северная (пробег составил 202 728 км при норме 200 000 км.
Текущий ремонт в объеме цикла ТР-1 проведен в сутках 5 марта 2024 г. в условиях сервисного локомотивного депо Тында Северная в сутках 25 февраля 2019 г. (пробег составил 17 530 км при норме 50 000 км)
Техническое обслуживание в объеме цикла ТО-2 проведено в сутках 15 мая 2024 г. в условиях серсиного отделения Новый Ургал (пробег 22 часа при норме 85 часов)

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК