Столкновение тепловозов на ст. Муртыгит ДвЖД 27 марта 2024 г.
 

Столкновение тепловозов на ст. Муртыгит ДвЖД 27 марта 2024 г.

Дальневосточная ж.д. Тындинский регион.

27.03.2024 в 22-23 на станции Муртыгит однопутного неэлектрифицированного участка Горелый – Тында при отправлении с 3А пути поезда № 2660 (1662 т., 71 в.) тепловоз 2ТЭ10МК № 3016АБ/850А ТЧЭ Новый Ургал, под управлением машиниста ТЧЭ Тында, допущено боковое столкновение с тепловозом 2ТЭ10М № 2163 в составе хозяйственного поезда стоявшего на вновь уложенном пути с нарушением габарита подвижного состава. Схода подвижного состава и пострадавших нет. Движение поездов прервано. В подходе поезд № 82 Благовещенск – Тында (166 пасс., 15 в.).

http://morepic.ru/images3/sxs_9444_1967.jpg

http://morepic.ru/images3/56675468568678_5116_8652.jpg

http://morepic.ru/images3/4785785689..._2720_5464.jpg

То есть разгильдяйство ШЧ в части включения рельсовых цепей без обеспечения габарита изостыков никого не смущает?
Здесь только ШЧ вина.

Новострой, похоже, там немалый идет.
Судя по схеме станции и по свежему щебню на фото, эта стрелка 7 тоже совсем недавно уложена.
Видимо, изостыки врезали сразу за крестовиной стрелки, ПМС любит так делать. Скорее всего, сразу за крестовиной уже начинался "новострой" с инвентарными рельсами.
Что за необходимость была включать рельсовую цепь с такой негабаритностью - мне тоже непонятно. Ну даже если и пришлось включить - так сделай в ДУ-46 запись "убеждаться в наличии габарита", нарисуй обозначение изостыка красным пятном на пульте...
А теперь ШНСа крайним сделают на пару с ШЧД.

Он не крайний, он единственный виновный. (если это он участвовал во включении секции).
Если приказали сверху - то обоюдка: и он, и начальник.

ШНСа не защищаю. Я про ШНСа потому речь завел, что Магдагачи вспомнились, где на пуске целый замШЛ был.
Во время таких работ по переустройству станции, на посту ЭЦ обычно находятся руководители рангом гораздо выше ШНСа.
Тут их либо не было, либо они и есть те самые разгильдяи.
Крайним же будет тот, кто в журнале подпись поставил.

Смотри Вася, светло-оранжевый мигает, поехали.....

ощущение, что в ночь укладывали СП, а на утро в 22-43 столкновение. 8205 скорее всего хопрами отрабатывал. О негабаритности мало там кто задумывался или ссылались на "авось, прокатит" денёк-другой в надежде на добросовестность коллег. И по факту ложную свободность стрелочного участка преукрасили негабаритностью.
Если там и будет негарабитный стык, то очень странно иметь его для ходового стрелочного перевода на однопутном участке.

По моему где то было написано, что стрелка не была еще в эц, но имелся контроль сделанный по соответствующим техническим решениям.
Маневрами хозяйственного кабы не начальник ПМС руководил.
Телеграмма в шч пришла по этому случаю, что то проверять и тд (особо не вникал и не запомнил). Надо еще раз почитать.

По задумке, там второй путь перегона строится.
Горловина станции перекраивается.
Никаких негабаритностей быть не должно и в помине (если по проекту).
Ну а по факту - получилось то, что получилось.

Так тут стрелка не при делах.
Была ли вообще рц включена?
Предположу ещё вариант: крокодил по прямому на реле "А"

В оперативной справке написано, что стрелка 7 вновь уложенная (ведет на новый путь перегона), в централизацию не включена. Обеспечена дача минусового контроля.
А рельсовая цепь почему вы считаете, что не старая осталась до переключения?

Я не считал так, я написал, что предполагаю ещё один вариант.

Если выключена зависимость,то по какому разрешению поезд отправился?

Интересно посмотреть технологию производства работ и телеграмму.
-Если стрелка выключена с сохранением по минусу, то по плюсу как?
- Если и по плюсу тоже с сохранением для обеспечения движения по сигналам по 1-му пути, то как огражден стрелочный участок стрелки (7) ?

Так зависимость не была выключена, поскольку стрелка еще не была включена в эц. Если я правильно понимаю.
Наверное было только 411511-тр - контроль положения остряков временно уложенных стрелочных переводов.

KSMKOV добавил 10.04.2024 в 19:19
На самом деле пока не телеграмма была, а оперативный приказ.
Проверить в местах примыкания путей нового строительства наличие негабаритных стыков, соответствия индикации на пульте, наличие и соответствия временной инструкции по организации движения по ним.