Столкновение поездов на перегоне Бряндино - Тиинск КБШ 22 ноября 2023 г.
 

Столкновение поездов на перегоне Бряндино - Тиинск КБШ 22 ноября 2023 г.

Железнодорожный состав «Адлер — Пермь» с 396 людьми столкнулся с маневровым составом. Среди пассажиров 94 ребенка.


Инцидент произошел в 14.55 в Чердаклинском районе между станциями Бряндино и Тиинск. По предварительным данным, поезда с рельсов не сошли.

Информации о пострадавших пока нет. Однако, по предварительным данным, погибших нет. Также не известны причины, по которым произошло ЧП. При этом уточняется, что результате столкновения схода поездов не произошло.

Машинист поезда «Адлер — Пермь» не успел экстренно затормозить, в результате чего состав врезался в стоящий маневровый тепловоз. В результате столкновения помяло передок электровоза.

По предварительным данным в результате экстренного торможения пострадало 26 человек (падение с полок и т.д.)

Предварительная причина столкновения - ложная свободность участка пути под маневровым составом из-за налипания на рельсы снега

http://morepic.ru/images3/1n8twsmbvk_8254_8866.jpghttp://morepic.ru/images3/fvyckbeyjv4_9228_6295.jpg


Хронология столкновения пассажирского поезда №354 с маневровым локомотивом серии ТЭМ18 ДМ №1217 на перегоне Бряндино- Тиинск

Куйбышевская ж.д. Волго-Камский регион.
22.11.2023 в 14-49 на 2-м пути станции Бряндино двухпутного неэлектрифицированного участка Ульяновск-2 – Нурлат допущено столкновение пассажирского поезда № 354 сообщением Пермь – Адлер (11 вагонов, населенность 396 пассажиров) тепловоз ТЭП70БС № 314 приписки ТЧЭ Ульяновск, под управлением локомотивной бригады
ТЧЭ Ульяновск Куйбышевской дирекции тяги в составе машиниста тепловоза Гритчина А.С. (1-й класс квалификации, стаж -12 лет) и помощника машиниста тепловоза Бутина С.А. (стаж работы – 9 лет) с одиночным тепловозом ТЭМ18ДМ № 1217 ТЧЭ Пенза под управлением локомотивной бригады приписки ТЧЭ Ульяновск Куйбышевской дирекции тяги в составе машиниста тепловоза Семенова С.Н. (2-й класс квалификации, стаж - 16 лет) и помощника машиниста тепловоза Быкова М.В. (стаж работы – 2 года).
В результате столкновения схода подвижного состава нет. Локомотивные бригады не пострадали. За медицинской помощью обратились пассажиры поезда № 354. Количество пострадавших устанавливается.
Локомотивная бригада, приписки эксплуатационного локомотивного депо Ульяновск, управляющая маневровым локомотивом ТЭМ18ДМ №1217, приписки депо Пенза.
Машинист тепловоза 2 класса Семенов С.Н. 19.11.1975 г.р.
Стаж в должности с 24.07.2006
Талон по БД №2
Помощник машиниста Быков М.В. 21.05.1989 г.р.
Стаж в должности с 07.06.2021
Талон по БД №1
Права управления имеет.

Локомотивная бригада, приписки эксплуатационного локомотивного депо Ульяновск, управляющая пассажирским поезда №354 локомотив ТЭП70 БС №314, приписки эксплуатационного локомотивного депо Ульяновск
Машинист тепловоза 2 класса Гритчин А.С. 15.12.1992 г.р.
Стаж в должности с 17.07.2017
Талон по БД №1
Помощник машиниста Бутин С.А. 28.10.1970 г.р.
Стаж в должности с 14.02.2014
Талон по БД №1

Тепловоз ТЭП70БС №314 приписки ТЧЭ-14 Ульяновск.
Постройка локомотива 29.12.2017 ОАО «Коломенский завод»,
пробег 647645 км.
КР проведено ОАО «Коломенский завод» 29.12.2017 пробег 648650 км.
СР проведено ОАО «Коломенский завод» 29.12.2017 пробег 648650 км.
ТР-3 проведено СЛД-21 Елец 27.08.2021 пробег 234935 км.
ТР-2 проведено СЛД-34 Ульяновск 12.10.2023 пробег 15051 км.
ТР-1 проведено СЛД-34 Ульяновск 12.10.2023 пробег 15051 км.
ТО-3 проведено СЛД-34 Ульяновск 12.10.2023 пробег 15051 км.
ТО-2 проведено ПТОЛ-91 Ульяновск-Центр 22.11.2023 пробег 1 км.

Тепловоз ТЭМ18ДМ №1217 приписки ТЧЭ-3 Пенза.
Постройка локомотива 21.09.2018 Брянский Машзавод, пробег 230322 км.
КР проведено Брянский Машзавод 21.09.2018 пробег 231778 км.
СР проведено Брянский Машзавод 21.09.2018 пробег 231778 км.
ТР-3 проведено СЛД-34 Ульяновск 14.09.2022 пробег 48265 км.
ТР-2 проведено СЛД-34 Ульяновск 14.09.2022 пробег 48265 км.
ТР-1 проведено СЛД-34 Ульяновск 14.09.2022 пробег 48265 км.
ТО-3 проведено СЛД-34 Ульяновск 20.10.2023 пробег 3710 км.
ТО-2 проведено ПТОЛ-91 Ульяновск-Центр 21.11.2023 пробег 244 км.

Предварительным расследованием установлено, что 22 ноября 2023 г. на станции Бряндино проводилась маневровая работа по перестановке локомотива ТЭМ18ДМ №1217 под управлением машиниста Семенова С.Н. и помощника машиниста Быков М.В. с 5 пути нечетной горловины станции на этот же 5 занятый вагонами путь четной горловины станции.
Станция Бряндино находится на ДЦ.
В 14:23 приготовлен маршрут локомотиву с 5 пути на 1 путь до сигнала ЧМ. В 14:24 по команде ДНЦ машинист Семенов С.Н. по устному разрешению ДНЦ выезжает при запрещающем показании сигнала Н5
с 5 пути до сигнала ЧМ. Далее в 14:27 ДНЦ приготавливает маршрут с 1 пути на 2 путь по неиспользованному маршруту ввиду отсутствия маневровых сигналов на станции. В 14:28 машинист Семенов С.Н. локомотив ТЭМ18ДМ №1217 следует с 1 пути на 2 путь до сигнала Ч2. В 14:30 Машинист
Семенов С.Н. заезжает на 2 путь к сигналу Ч2.
В 14:35 по устному разрешению ДНЦ машинист Семенов С.Н. выезжает со 2 пути по запрещающему сигналу Ч2 по направлению 2 пути за выходной сигнал НД для дальнейшей перестановки локомотива на 5 путь.
В 14:36:45 машинист Семенов С.Н, заезжает за сигнал НД и останавливается с применением вспомогательного крана машиниста – появляется занятость 1 блок участка перегона Бряндино - Тиинск.
В 14:37:03 появляется ложная свободность 1 блок участка перегона Бряндино – Тиинск, локомотив ТЭМ18ДМ №1217 при этом находится на этом перегоне за сигналом НД в районе 30 метров от сигнала НД.
В 14:39:53 ДНЦ приготавливает маршрут пассажирскому поезду №354 машинист Гритчин А.С. локомотив ТЭП70БС №314 от входного сигнала Ч по второму пути на проход, сигнал Ч2 на выход со станции Бряндино зеленый на перегон Бряндино – Тиинск.
Увидев приближающийся поезд машинист Семенов С.Н. и помощник машиниста Быков М.В. закрепили локомотив и покинули кабину.
Локомотивная бригада поезда №354 в составе машиниста
Гритчина А.С. и помощника машиниста Бутина С.А. увидев стоящий на 2 пути локомотив применила экстренное торможение и покинула кабину – ушла в машинное отделение.
В 14:46 допущено столкновение пассажирского поезда №394 с отдельно стоящим локомотивом ТЭМ18ДМ №1217.

Результат будет такой.
https://youtu.be/stnOY0fcVe8?si=AOFOp6SmkXzgpxd6

проводник чаю...зеленого
https://www.youtube.com/watch?v=Q6VgdFGJsnk

По видео на перегоне 2,5 вагона+тепловоз пасса. Ну и ТЭМ..
Судя по картам https://www.google.ru/maps/@54.34110...6656?entry=ttu рельсовой цепи ЧДП(илиНДП) нет.
Похоже на манёвры с выездом за границу.
И свободность первого получили, и ДСП забыла где ТЭМ. Странно это. Или выходной просто вечно зелёным светил? Или без тормозов ехал?
Мне пока вообще не понятно как так умудрились.

своя версия - зеленый отъехал откачать саляры, Люся ты там подержи, а? пока возле переезда канистры с дизой оттащили, то се....скорый и проипали....У ДСП кофебрейк был в районе 15-00
Но тут конечно очень важно что горловина в кривой 630....

Судя по картинке - действительно, маневры с выездом за границу.
Возможно, тепловоз изначально собирались не за НД, а за Н выгнать, но что-то пошло не так. Может стрелка какая не перевелась - снега на видео прилично.
Ну а раз выходной зеленым горел - видимо, тепловоз потерялся в том снегу.

[IMG]http://morepic.ru/images3/10sonl0xwq4_5150_7132.jpg[/IMG]

Пока оперативная инфа такая: станция была на ДЦ, маневровый обгоняла ДНЦ, выехал за входной НД и потерял шунт из-за снега. ДНЦ открыла пассажирскому на ложную свободность. Очень странно, что ДНЦ за 2 минуты забыл о маневровом. Хотя в запарке все возможно. Или может станция управлялась по новому веянию ЦКАДР - джамшутом из узбекистана)))

Снег - встать суд идет.

Сначала прочел "в зоопарке все возможно". Впрочем, смысл фразы не изменился.

В последнее время часто замечал, разговаривая по селектору с ДНЦ, что у них там гвалт стоит, как на базаре. Такое впечатление, что все ДНЦ в одной комнатке рядом друг с другом сидят и все одновременно говорят (а чаще еще и орут) - в такой суматохе не каждый сможет здраво мыслить и рулить участком 12 часов без перерыва

В 14:35 по устному разрешению ДНЦ, ТЭМка выезжает под запрещающий на перегон, за НД.
В 14:37 появляется ложная свободность (через 18 секунд после проследования НД).
В 14:39 ДНЦ делает маршрут для пассажирского.

Кофе наверное очень вкусный был. Мозги отключил.

И ведь реально - на фото у ТЭМки башмаки под колесами.
Откуда у бригады взялось время на то, чтобы их туда запихать?
В пассажирском поезде, увидев тепловоз, только кран тормоза успели дернуть и из кабины выскочить.
А бригада тепловоза, увидев надвигающийся пассажирский, еще и локомотив закрепить успели. Как?

полиция, пожарная, скорая и ЖКХ были на месте распития?

Если верить телерамме: станция на ДЦ, по устному приказу ДНЦ маневровый выехал за выходной НД (маневры с выездом на перегон), контроль занятия участка удаления был, потом ввиду потери и шунта пропал. ДНЦ забыл про маневровый и сделал маршрут пассажиру. В телеге указано, что маневровых сигналов на станции нет. На одном видео с места событий заметил что на входном НД, за которым и стоял маневровый имеется судя по всему дополнительная маневровая головка в сторону станции:
https://i.ibb.co/jW1Xjgn/Screenshot-1.jpg
Тогда почему маневровый выезжал по устному приказу? Много раз встречал древние станции с такой маневровой головкой, но честно говоря никогда не видел схем как она работает и что там в этих маршрутах замыкается. Интересно, нет ли там враждебности поездным маршрутам на этот перегонный путь пока маневровый, выехавший по этому сигналу не заедет обратно?

:shocking::shocking::shocking: