Хронология столкновения пассажирского поезда №354 с маневровым локомотивом серии ТЭМ18 ДМ №1217 на перегоне Бряндино- Тиинск

Куйбышевская ж.д. Волго-Камский регион.
22.11.2023 в 14-49 на 2-м пути станции Бряндино двухпутного неэлектрифицированного участка Ульяновск-2 – Нурлат допущено столкновение пассажирского поезда № 354 сообщением Пермь – Адлер (11 вагонов, населенность 396 пассажиров) тепловоз ТЭП70БС № 314 приписки ТЧЭ Ульяновск, под управлением локомотивной бригады
ТЧЭ Ульяновск Куйбышевской дирекции тяги в составе машиниста тепловоза Гритчина А.С. (1-й класс квалификации, стаж -12 лет) и помощника машиниста тепловоза Бутина С.А. (стаж работы – 9 лет) с одиночным тепловозом ТЭМ18ДМ № 1217 ТЧЭ Пенза под управлением локомотивной бригады приписки ТЧЭ Ульяновск Куйбышевской дирекции тяги в составе машиниста тепловоза Семенова С.Н. (2-й класс квалификации, стаж - 16 лет) и помощника машиниста тепловоза Быкова М.В. (стаж работы – 2 года).
В результате столкновения схода подвижного состава нет. Локомотивные бригады не пострадали. За медицинской помощью обратились пассажиры поезда № 354. Количество пострадавших устанавливается.
Локомотивная бригада, приписки эксплуатационного локомотивного депо Ульяновск, управляющая маневровым локомотивом ТЭМ18ДМ №1217, приписки депо Пенза.
Машинист тепловоза 2 класса Семенов С.Н. 19.11.1975 г.р.
Стаж в должности с 24.07.2006
Талон по БД №2
Помощник машиниста Быков М.В. 21.05.1989 г.р.
Стаж в должности с 07.06.2021
Талон по БД №1
Права управления имеет.

Локомотивная бригада, приписки эксплуатационного локомотивного депо Ульяновск, управляющая пассажирским поезда №354 локомотив ТЭП70 БС №314, приписки эксплуатационного локомотивного депо Ульяновск
Машинист тепловоза 2 класса Гритчин А.С. 15.12.1992 г.р.
Стаж в должности с 17.07.2017
Талон по БД №1
Помощник машиниста Бутин С.А. 28.10.1970 г.р.
Стаж в должности с 14.02.2014
Талон по БД №1

Тепловоз ТЭП70БС №314 приписки ТЧЭ-14 Ульяновск.
Постройка локомотива 29.12.2017 ОАО «Коломенский завод»,
пробег 647645 км.
КР проведено ОАО «Коломенский завод» 29.12.2017 пробег 648650 км.
СР проведено ОАО «Коломенский завод» 29.12.2017 пробег 648650 км.
ТР-3 проведено СЛД-21 Елец 27.08.2021 пробег 234935 км.
ТР-2 проведено СЛД-34 Ульяновск 12.10.2023 пробег 15051 км.
ТР-1 проведено СЛД-34 Ульяновск 12.10.2023 пробег 15051 км.
ТО-3 проведено СЛД-34 Ульяновск 12.10.2023 пробег 15051 км.
ТО-2 проведено ПТОЛ-91 Ульяновск-Центр 22.11.2023 пробег 1 км.

Тепловоз ТЭМ18ДМ №1217 приписки ТЧЭ-3 Пенза.
Постройка локомотива 21.09.2018 Брянский Машзавод, пробег 230322 км.
КР проведено Брянский Машзавод 21.09.2018 пробег 231778 км.
СР проведено Брянский Машзавод 21.09.2018 пробег 231778 км.
ТР-3 проведено СЛД-34 Ульяновск 14.09.2022 пробег 48265 км.
ТР-2 проведено СЛД-34 Ульяновск 14.09.2022 пробег 48265 км.
ТР-1 проведено СЛД-34 Ульяновск 14.09.2022 пробег 48265 км.
ТО-3 проведено СЛД-34 Ульяновск 20.10.2023 пробег 3710 км.
ТО-2 проведено ПТОЛ-91 Ульяновск-Центр 21.11.2023 пробег 244 км.

Предварительным расследованием установлено, что 22 ноября 2023 г. на станции Бряндино проводилась маневровая работа по перестановке локомотива ТЭМ18ДМ №1217 под управлением машиниста Семенова С.Н. и помощника машиниста Быков М.В. с 5 пути нечетной горловины станции на этот же 5 занятый вагонами путь четной горловины станции.
Станция Бряндино находится на ДЦ.
В 14:23 приготовлен маршрут локомотиву с 5 пути на 1 путь до сигнала ЧМ. В 14:24 по команде ДНЦ машинист Семенов С.Н. по устному разрешению ДНЦ выезжает при запрещающем показании сигнала Н5
с 5 пути до сигнала ЧМ. Далее в 14:27 ДНЦ приготавливает маршрут с 1 пути на 2 путь по неиспользованному маршруту ввиду отсутствия маневровых сигналов на станции. В 14:28 машинист Семенов С.Н. локомотив ТЭМ18ДМ №1217 следует с 1 пути на 2 путь до сигнала Ч2. В 14:30 Машинист
Семенов С.Н. заезжает на 2 путь к сигналу Ч2.
В 14:35 по устному разрешению ДНЦ машинист Семенов С.Н. выезжает со 2 пути по запрещающему сигналу Ч2 по направлению 2 пути за выходной сигнал НД для дальнейшей перестановки локомотива на 5 путь.
В 14:36:45 машинист Семенов С.Н, заезжает за сигнал НД и останавливается с применением вспомогательного крана машиниста – появляется занятость 1 блок участка перегона Бряндино - Тиинск.
В 14:37:03 появляется ложная свободность 1 блок участка перегона Бряндино – Тиинск, локомотив ТЭМ18ДМ №1217 при этом находится на этом перегоне за сигналом НД в районе 30 метров от сигнала НД.
В 14:39:53 ДНЦ приготавливает маршрут пассажирскому поезду №354 машинист Гритчин А.С. локомотив ТЭП70БС №314 от входного сигнала Ч по второму пути на проход, сигнал Ч2 на выход со станции Бряндино зеленый на перегон Бряндино – Тиинск.
Увидев приближающийся поезд машинист Семенов С.Н. и помощник машиниста Быков М.В. закрепили локомотив и покинули кабину.
Локомотивная бригада поезда №354 в составе машиниста
Гритчина А.С. и помощника машиниста Бутина С.А. увидев стоящий на 2 пути локомотив применила экстренное торможение и покинула кабину – ушла в машинное отделение.
В 14:46 допущено столкновение пассажирского поезда №394 с отдельно стоящим локомотивом ТЭМ18ДМ №1217.

О, вот она, ключевая информация в расследовании.
Теперь стало усё понятно, на этом сбор доказательств прекратить, и идти вершить кривосудие.

В оперативной справке написано, что управляла движением ДСП. Да еще упоминают, что по апк дк замечаний по работе рц не выявлено. Примерно за полчаса до этого по этому пути проехал грузовой. Тип эц 2

Тогда снег маловероятен. Наверное, песочек. По картинке там переход с однопутки на двухпутку, приём набок, как раз разгон. Мог и после грузового песочек остаться

Непонятно кто кому врет. И почему если есть апк дк (хотя что они под ней ввиду имеют) не выявил ложную свободность. У них же алгоритмы есть.

Схемы можно посмотреть в альбоме ЭЦ-9, л. 28 и далее на листах, указанных в примечании.

В 1976 на ст. Югла Пблт маневровый 2ТЭ3 оказался на пути скорого "Ленинград - Рига". 46 двухсотых, 61 трехсотых.
Там вообще рельсовых цепей не было.

Он уже на первый блок участок перегона заехал. Занял его, а потом через 18 секунд, появилась ложная свободность. Там в 25 метрах от НД охраняемый переезд.

там система: эц-2
перегон: аб-2к - 2008г.

Все нормально поссоны. Списали потерю шунта на песочек после торможения одиночного локомотива. Типа не съехал на чистые рельсы.

Виновных можно награждать, непричастных наказывать. :thumbup1:

Нарушения работников хозяйства перевозок:

В нарушение подпункта е) пункта 6.2.33 Правил внутреннего трудового распорядка Нижнекамского ДЦС, утвержденного 02.05.2023 № КБШД ДЦС-2-369 ДСП пришла на работу в состоянии алкогольного опьянения.
В нарушение требований пункта 43 приложения № 10 к ИДП ДСП производила маневры с выходом за границу железнодорожной станции без согласия ДНЦ
В нарушение требований пункта 3 приложения № 9 к ИДП ДСП перед отправлением пассажирского поезда № 354 не убедилась в свободности первого блок-участка 2 пути перегона Бряндино – Тиинск.
В нарушение требований пункта 7 приложения 14 к ИДП ДСП установила маршрут отправления поезда не убедившись в свободности изолированного участка от железнодорожного подвижного состава.

Skay добавил 23.11.2023 в 13:43
Проведенным обследованием в наркологической больнице станции Димитровград выявлено наличие в крови ДСП алкоголя 0,35 промилле. Из объяснения ДСП следует, что до 3-30 22.11.2023 она находилась на дне рождения, где употребляла спиртные напитки.

менее 0,3 - отсутствие влияния алкоголя
0,3-0,5 - незначительное влияние алкоголя
0,5-1,5 - лёгкое опьянение
Сову на глобус натянули

Больше похоже что не выспалась.

Бухая ДНЦ. :shocking:

https://youtu.be/aWhRXnnETQo?si=wex8F-dFcTTbIEN6

И табличку повесить.