=Сход вагонов= Сход вагона на ст. Безымянка КБШ 26 сентября 2021 г.

[бабулер63]

Сход вагона на ст. Безымянка КБШ 26 сентября 2021 г.

26 сентября 2021 г. в 10 час. 20 мин. на железнодорожной станции Безымянка Куйбышевской ж.д. при отправлении грузового поезда допущен сход одной тележки первого по ходу движения вагона. Причиной допущенного события явилось неизъятие тормозного башмака из-под состава.
В ходе расследования установлено, что состав сборного поезда из 14 вагонов назначением на станцию Октябрьск был выставлен в 0 час. 21 мин. на путь № 9 парка «В» и закреплен пятью тормозными башмаками - одним со стороны станции Самара и четырьмя со стороны станции Смышляевка.
Ранее, в 22 час. 08 мин., на соседний путь № 8 парка «В» были выставлены 18 вагонов назначением на станцию Смышляевка, закрепление которых было также осуществлено пятью тормозными башмаками - одним со стороны станции Самара и четырьмя со стороны станции Смышляевка.
Для отправления сборного поезда на нитку нормативного графика в 9 час. 35 мин. на путь № 9 был прицеплен электровоз (со стороны станции Самара). Далее, в 9 час. 36 мин. на путь № 8 также был прицеплен электровоз (со стороны станции Смышляевка).
В 10 час. 05 мин., после опробования автотормозов, дежурный по станции Безымянка (в должности с мая 2021 г.) передала и.о. старшего регулировщика скорости движения вагонов команду на уборку 5 тормозных башмаков на 9 пути парка «В».
В 10 час. 12 мин. и.о. старшего регулировщика скорости движения вагонов доложил дежурному по станции об уборке 5 тормозных башмаков на пути № 9, фактически выполнив данную операцию на пути № 8.
Дежурному по станции по радиосвязи были доложены номера не фактически убранных тормозных башмаков, а уложенных на пути № 9 (на основании личных записей и.о. старшего РСДВ).
Как следствие, при отправлении поезда с пути № 9 допущен сход первой по ходу движения тележки головного вагона (на тормозном башмаке поезд проследовал 82 метра, после чего тормозной башмак заклинило в рельсовом стыке в пределах пути).
Регулировщик скорости движения вагонов на момент допущенного события исполнял обязанности старшего РСДВ самостоятельно вторую смену (согласно ТРА станции старший РСДВ выполняет операции по закреплению вагонов на путях парка «В»). При этом стажировку и проверку навыков работы по закреплению подвижного состава в приемоотправочном парке «В» установленным порядком не проходил.
Необходимо отметить, что все пути парка «В» станции Безымянка оборудованы упорами тормозными стационарными УТС-380, которые для закрепления подвижного состава практически не используются.
Способствующими причинами допущенного события явилось систематическое неисполнение начальником станции Безымянка своих должностных обязанностей в части формальной организации технического обучения с работниками станций, а также не проведения проверок выполнения работниками своих должностных обязанностей в рамках выполнения нормативов личного участия.
Отдельно необходимо отметить роль ДНЧ, который неоднократно выявлял халатное отношение начальника станции к своим должностным обязанностям, но мер к информированию руководителей ДЦС и дирекции управления движением не принял.
27 сентября 2021 г. на станции Новосибирск-Южный Западно-Сибирской ж.д. допущено отправление поезда по неготовому маршруту. Причиной допущенного события явилась неправильная установка и запирание остряков стрелочного перевода № 11 начальником станции при отправлении
пригородного электропоезда № 7898 в условиях отказа в работе технических средств. Случай нарушения безопасности допущен при следующих обстоятельствах.
В 17 час. 55 мин. указанных суток при приготовлении маршрута для маневровых передвижений спаренная стрелка № 9/11 не дала контроль в «плюсовом» положении. При этом стрелка № 11 (ближайшая к посту ЭЦ) переводилась, стрелка № 9 рабочий ток не брала.
В условиях отказа устройств СЦБ вариантным маршрутом (стрелки № 9/11 находились в «минусовом» положении с контролем положения на пульт-табло ДСП) было пропущено два четных и один нечетный электропоезд.
Для последующего приготовления маршрутов пропуска поездов был распломбирован и выдан начальнику станции курбель.
Начальник станции Новосибирск-Южный (стаж в должности с мая 2021 г.) перевел стрелку № 9 в требуемое положение (по «плюсу») и запер остряки на закладку и навесной замок.
В это же время, дежурный по станции, в нарушение требований пункта 11 Приложения № 13 к ИДП, не получив доклада об установке и запирании остряков спаренных стрелок в требуемое положение, а также о выключении на стрелочных электроприводах блок-контактов, склонил рукоятку управления переводом стрелок № 9/11 в «плюсовое» положение. Как следствие, стрелка № 11 перевелась в положение на «плюс».
Начальник станции, прибыв на стрелку № 11, не убедившись в фактическом положении остряков стрелочного перевода, перевел остряки стрелки обратно в «минусовое» положение (по съезду, в направлении стрелки № 9), запер их на закладку и навесной замок. При этом в докладе дежурному по станции указал, что остряки стрелки № 11 установлены в направлении стрелки № 1 (по «плюсу»).
В результате при отправлении поезда № 7898 при запрещающем показании светофора машинист увидел стрелочный перевод № 11, установленный не по маршруту следования, и применил экстренное торможение.
В результате допущенного события взреза стрелочного перевода и схода подвижного состава не допущено. Ведется расследование.

В целях исключения аналогичных нарушений безопасности движения
обязываю:
1. ЦУПВП, Д, ДЦС, ДНЧ, ДС:
1.1. в трехсуточный срок с момента получения настоящей телеграммы ознакомить всех работников ДЦУП и станций с обстоятельствами и причинами случаев нарушения безопасности, допущенных 26 сентября 2021 г. на станции Безымянка Куйбышевской ж.д. и 27 сентября 2021 г. на станции Новосибирск- Южный Западно-Сибирской ж.д. (с записью в журнале производственного инструктажа);
1.2. провести инструктаж всем ДСП, а также работникам станций, выполняющим согласно ТРА операции по закреплению подвижного состава, о необходимости применения УТС-380 (при их наличии) в качестве основного средства при закреплении подвижного состава. Внести соответствующие дополнения в ТРА станций установленным порядком;
1.3. установить на станциях порядок, предусматривающий доклад о выполнении операций об укладке (уборке, проверке наличия) тормозных башмаков в режиме "он-лайн" по регистрируемым каналам связи непосредственно с поля (исключив доклады по ранее оформленным записям). Внести соответствующие дополнения в ТРА станций установленным порядком.
2. Всем Д распорядительными документами по дирекции установить на станциях порядок - при переводе курбелем спаренных стрелок первой должна быть переведена ближайшая к посту ЭЦ. Только после доклада работника о переводе обеих спаренных стрелок в одинаковое положение (плюсовое или минусовое) ДСП имеет право установить рукоятку на пульте управления в положение, соответствующее положению стрелок «на поле», или при кнопочном управлении нажать кнопку соответствующего положения.
3. Всем ДЦС, ДНЧ, ДС в октябре 2021 г. организовать проведение внеплановых практических технических занятий со всеми ДСП и ДС (ДСЗ, ДСГ) по отработке навыков приготовления маршрута приема-отправления поездов в условиях нарушения нормальной работы устройств СЦБ (отсутствие контроля положения стрелок в маршруте, невозможность открытия сигнала светофора).
4. ЦУПВП, всем Д, ДЦС в период с 1 по 30 октября 2021 г. установить «Особый режим работы командного состава», в период которого обеспечить:
4.1. исполнение действий, предписанных таблицей Б Приложения № 12 к Положению по СМБД от 01.01.2020 № ЦД-1р;
4.2. проведение проверок соблюдения установленного порядка и норм закрепления подвижного состава силами ДНЧ и руководителей станций (по разработанным графикам, на станциях внеклассных и первого класса обеспечить их ежедневное проведение);
4.3. силами руководителей ДЦУП (ЦУПВП) и ДР (по графику) обеспечить проведение ежедневных проверок соблюдения установленного порядка приема- отправления поездов диспетчерами поездными и работниками станций;
4.4. подведение итогов проводимой работы по пунктам 2, 3.1 и 3.2 настоящей телеграммы осуществлять еженедельно Д лично (ЦУПВП).
5. Контроль исполнения требований настоящей телеграммы возлагаю на Д (ЦУПВП).