Мариновка Прив жд
 

Пока вкратце. Телеграммы уже есть, завтра будут знакомить.
При производстве большого окна по ремонту кабеля (с 21.00 до 1.00) выключили 7 стрелок в четной горловине станции, из них 5 спаренных. На окно телеграмма за подписью НЗ-1, но вместо обозначенного в телеграмме ШЧз, работами руководил ШЧГ.
После окончания работ по вставке длиной 30 м (кабель 30х2) проверок, видимо, не делали вообще никаких. Из-за несоответствия в схеме муфты, все пять жил стрелки 2/4 жила в жилу перепутали со стрелкой 6/8 (схема стрелок на станции пятипроводная).
Итог - в 5 утра ДСП готовит маршрут электричке, поворачивает рукоятку стрелки 6/8, а переводится 2/4, по которой уже был приготовлен маршрут почтово-багажному 946. Машинисты, видя несоответствие, применяют экстренное. Прием по неготовому маршруту - вина ШЧ...

Чё машинистам-то не спалось в такую рань?:net:

Да уж без таких подробностей сразу прислали. Не была произведена проверка зависимостей (хотя уж что-нибудь да должны были проверить). Я думал, что стрелки с двухпроводной схемой. Но чтобы с пятипроводной?

это уже слишком! Чтобы после замены кабеля вообще никак не проверить устройства. Куда СЦБ катится?

Жесткий залет. Кто же их так сильно в спину-то толкал?

Думаете, что вообще никак не проверили?
Наверняка проверили, что плюсовой контроль на пульте есть.
Возможно, даже перевод в минус и обратно проверили.:oiE:

Збись починили )))
Лан: ничего страшного не приключилось, зато опыту набрались.

Ибо писано нонешними РЖДшными правилами - нету греха страшнее, чем передержка окна и задержка поезда у входного... Все остальное вторично. К сожалению.

Была уже телеграмма.
Из орг.мер срочно проверить (прослушать) регистраторы переговоров на предмет выключения и включения устройств

А как же выход из благососа?

А если серьёзно - можно было бы понять и простить, случись это сразу же по окончании окна, с часу до двух, максимум - до трёх. Но здесь явный перебор.

Так переключили под стаканом судя по всему. По другому окна не проходят. Особенно в ночные смены. Вот и результат.

Зачем считать коллег глупее себя? Наверняка спЕхом что-то доделывали после отписки об окончании работ, да и в проверке, не забывайте, участвуют не только СЦБ-сты, и не*Иванов**Иванов**Иванов* такие работы по ночам проводить.

вот это в точку... и думаю как обычно день отработали, а потом еще и в ночь на окно..... а может и после обеспечения пмс, после недели круглосуточного режима......

Думаешь мало взяли, поэтому не пошло?

Алексей, если даёшь отмашку на пропуск поезда, но работу не закончил - обеспечь безопасность.
Пример:
Если вешаешь столбик - САМ накинь накладку и положи ключ в СВОЙ карман.
Цепляешь крокодила на путевое - САМ вытащи стрелочные преды (и/или цепляй на блок, а не на путевое).

Конкретно к данному случаю: отписал работу непроверенной стрелки - ключ от замка и дужки противоположного положения Л3, Л4, Л5 должны лежать в ТВОЁМ кармане.