Прием поезда на занятый путь на ст. Порубежка ПривЖД 28 апреля 2017 г.

[Admin]

Прием поезда на занятый путь на ст. Порубежка 28 апреля 2017 г.

28.04.2017 на станции Порубежка ПРИВ в 5 часов 41 минуту по разрешающему показанию входного светофора, допущен прием поезда № 4402 (локомотив без вагонов) на путь №4, занятый мотовозом МПТ № 728. Станция находилась на диспетчерском управлении.

28.04.2017 после завершения хозяйственных работ на станции Клевенка, мотовоз был отправлен на станцию Пугачевск, но из-за окончания рабочего времени у локомотивной бригады, был остановлен на приемоотправочном пути № 4 станции Порубежка и закреплен ДСП тормозными башмаками согласно ТРА, с выводом стрелок в изолирующее положение, навешиванием красных колпачков на пульт управления и последующим докладом ДНЦ.

ДНЦ А... работая в дневную смену в нарушение требований подпункта 5 пункта 4 приложения № 10 к ИДП, данные о занятости приемоотправочного пути №4 и закреплении мотовоза тормозными башмаками на графике исполненного движения, ведущимся в ГИД «Урал- ВНИИЖТ» не указала. ДНЦ К... при приеме дежурства в ночную смену 27/28 апреля 2017 г. данные о занятии приемоотправочных путей, отставленным от движения подвижным составом с указанием количества уложенных тормозных башмаков на трафике исполненного движения в ГИД «Урал-ВНИИЖТ» также не вела в процессе смены занятие путей станции Порубежка подвижным составом не контролировала.

Согласно данным архива ГИД «Урал-ВНИИЖТ» в 23 часа 40 минут появилась ложная свободность пути №4 на мнемосхеме станции Порубежка, при его фактической занятости мотовозом. В 5 часов 38 минут при приготовлении маршрута приема поезду № 4402 на путь № 4 входной светофор Ч открылся на разрешающее показание и при заезде поезда на путь машинист остановил локомотив, увидев занятость пути мотовозом.



Постановляющая часть:

Для недопущения подобного в дальнейшем обязываю:

1. Всем Д, ДЦУП, ДЦС, ДС в трехсуточный срок провести инструктаж работникам, связанным с движением поездов, по обстоятельствам и причинам нарушения безопасности движения, допущенного на станции Порубежка Приволжской ж.д. Инструктаж провести с оформлением в журнале производственного инструктажа по безопасности движения.

2. Всем Д, ДЦУП:

2.1 дополнить местные инструкции по порядку пользования устройствами ДЦ порядком действий ДНЦ при нахождении на путях станции ССПС и другого железнодорожного подвижного состава, у которого имеется возможность потери шунтовой чувствительности, с использованием имеющихся блокирующих функций (ответственные команды). Срок до 26.05.2017;

2.2 провести выверку мнемосхем на аппаратах управления ДНЦ на соответствие фактическому путевому развитию станции. При выявлении несоответствий внести корректировки установленным порядком. На мнемосхеме отобразить все стрелочные переводы, находящиеся на главных и приемоотправочных путях станций.

2.3 в мае текущего года провести проверки порядка допуска к самостоятельной работе, стажировки и проверки знаний по пользованию устройствами ДЦ диспетчеров поездных. При выявлении нарушений наметить меры по их исключению.


3. Всем Д в мае текущего года организовать и провести внеплановый аудит ДЦУП по следующим процессам (таблица 1 приложение 8 к распоряжению от 21.02.2017 № ЦД-54/р, применительно к ДЦУП): 1.1.1 (прием поездов), 1.1.2 (отправление поездов), 1.1.3 (контроль за исполнением графика движения поездов), 1.1.4 (организация закрепления подвижного состава), 2.2 (организация и проведение технического обучения. Содержание материально - технической базы для обучения персонала), 2.1.3 (обеспечение необходимой документацией рабочих мест исполнителей и поддержание документов в актуальном состоянии), 3.1.3 (проведение планерных совещаний и инструктажей), 3.2.8 (контроль за соблюдением технологии производства работ, правил безопасности. Контроль соблюдения регламента переговоров.

4. Всем ДНЧ, ДС провести в мае текущего года целевые проверки правильности действий ДСП при нахождении на путях станции ССПС и другого железнодорожною подвижного состава, у которого имеется возможность потери шунтовой чувствительности, в части соблюдения мер безопасности, предписанных ТРА станции (выведение стрелок в изолирующее положение, навешивание табличек и т.д.)

5. Контроль за выполнением возлагаю на Д лично.

ЗЦД-1 Соложенкин

[Скиталец]

Интересно, где еще у ДНЦ "аппараты управления" остались? Ходил же Соложенкин по ДЦУПу, и не раз.
PS. Кстати, на старом табло можно было на магнитике это мотовоз "подвесить". Типа как "красный колпачок" Может, и помогло бы

[ШНС СЦБ]

Не пойму. Это тот же случай что недавно висел?

[MikeG]

Сообщение от ШНС СЦБ

Не пойму. Это тот же случай что недавно висел?

да

[Admin]

я этой темы не видел http://scbist.com/narusheniya-bezopa...yatyi-put.html

звиняйте хлопцi

[Скиталец]

звиняйте хлопцi

Добавить к первому посту в той теме - нельзя?

[Admin]

да можно и слить обе темы вместе, проблем нет

[Бонч Бруевич]

Сообщение от Admin

звиняйте хлопцi

опа! а що таке трапилось?

[Николай Николаевич]

Сообщение от Скиталец

Интересно, где еще у ДНЦ "аппараты управления" остались?

А разве АРМ ДСП или АРМ ДНЦ - это не "аппарат управления"?

[Скиталец]

Судя по тому, что "аппарат управления" взято в кавычки - вам тоже немного диковато АРМ так называть.

[tyubik]

Сообщение от Admin

Прием поезда на занятый путь на ст. Порубежка 28 апреля 2017 г.

28.04.2017 на станции Порубежка ПРИВ в 5 часов 41 минуту по разрешающему показанию входного светофора, допущен прием поезда № 4402 (локомотив без вагонов) на путь №4, занятый мотовозом МПТ № 728. Станция находилась на диспетчерском управлении.

28.04.2017 после завершения хозяйственных работ на станции Клевенка, мотовоз был отправлен на станцию Пугачевск, но из-за окончания рабочего времени у локомотивной бригады, был остановлен на приемоотправочном пути № 4 станции Порубежка и закреплен ДСП тормозными башмаками согласно ТРА, с выводом стрелок в изолирующее положение, навешиванием красных колпачков на пульт управления и последующим докладом ДНЦ.

ДНЦ А... работая в дневную смену в нарушение требований подпункта 5 пункта 4 приложения № 10 к ИДП, данные о занятости приемоотправочного пути №4 и закреплении мотовоза тормозными башмаками на графике исполненного движения, ведущимся в ГИД «Урал- ВНИИЖТ» не указала. ДНЦ К... при приеме дежурства в ночную смену 27/28 апреля 2017 г. данные о занятии приемоотправочных путей, отставленным от движения подвижным составом с указанием количества уложенных тормозных башмаков на трафике исполненного движения в ГИД «Урал-ВНИИЖТ» также не вела в процессе смены занятие путей станции Порубежка подвижным составом не контролировала.

Согласно данным архива ГИД «Урал-ВНИИЖТ» в 23 часа 40 минут появилась ложная свободность пути №4 на мнемосхеме станции Порубежка, при его фактической занятости мотовозом. В 5 часов 38 минут при приготовлении маршрута приема поезду № 4402 на путь № 4 входной светофор Ч открылся на разрешающее показание и при заезде поезда на путь машинист остановил локомотив, увидев занятость пути мотовозом.



Постановляющая часть:

Для недопущения подобного в дальнейшем обязываю:

1. Всем Д, ДЦУП, ДЦС, ДС в трехсуточный срок провести инструктаж работникам, связанным с движением поездов, по обстоятельствам и причинам нарушения безопасности движения, допущенного на станции Порубежка Приволжской ж.д. Инструктаж провести с оформлением в журнале производственного инструктажа по безопасности движения.

2. Всем Д, ДЦУП:

2.1 дополнить местные инструкции по порядку пользования устройствами ДЦ порядком действий ДНЦ при нахождении на путях станции ССПС и другого железнодорожного подвижного состава, у которого имеется возможность потери шунтовой чувствительности, с использованием имеющихся блокирующих функций (ответственные команды). Срок до 26.05.2017;

2.2 провести выверку мнемосхем на аппаратах управления ДНЦ на соответствие фактическому путевому развитию станции. При выявленгаю на Д лично.

ЗЦД-1 Соложенкин

https://drive.google.com/file/d/0B-r...RCMlVTZXc/view
Оно же?

[Скиталец]

Оно самое.

[Николай Николаевич]

Сообщение от Скиталец

Судя по тому, что "аппарат управления" взято в кавычки - вам тоже немного диковато АРМ так называть.

Нет, не дико. Наоборот - я в очередной раз оценил квалификацию тех, кто писал нормативные документы много-много лет назад.
"Аппарат управления" - и всё, хоть МКУ, хоть ЭЦ, хоть МПЦ!
И ничего не нужно переписывать...

[T1000]

Интересно, что с чем будут сравнивать движки, выполняя п.2.2

[Денис Лукоянов 27624]

Интересно, что с чем будут сравнивать движки, выполняя п.2.2

схему станции из "АСТРА" и мнемосхему в ДЦ.