09.05.2016 в 19-09 на 58 км 7 пк станции Посадниково Октябырьской ж.д. однопутного электрифицированного участка Мга – Кириши по требованию дежурного по переезду 2-го км перегона Мга – Войтоловка Амброшко Е.В. остановлен поезд № 3090 (58 вагонов, вес 1502 тонны) с тепловозом 2ТЭ116 № 1694 ООО «Трансойл – Сервис», под управлением машиниста ООО «Трансойл – Сервис» Загривова. По заявлению постороннего человека дежурному по переезду 2-го км перегона Мга – Войтоловка Амброшко поезд № 3090 следует без одной тележки грузового вагона. При визуальном осмотре на станции Посадниково машинист доложил об отсутствии первой тележки 45-го с головы поезда вагона № 51492072. Поезд следовал в режиме тяги со скоростью 80 км/ч. В 18-40 на перегоне Малукса – Сологубовка сигнальная установка № 14 приняла запрещающее показание (14 км пк 8 поврежден вывод дроссель- трансформатора типа ДТ-0,6-500 у сигнальной установки № 12). В 19-00 дежурный по переезду Амброшко передала поступившую информацию ДСП станции Мга Яковлевой, диспетчеру ПЧ-29. В 19-03 ДСП станции Мга Яковлева передала информацию ДНЦ Максимович. Следом за поездом № 3090 проследовали поезда № 6384 и № 1910 – препятствий и тележки на пути не заявляли. На 14 км пк 1 перегона Сологубовка – Малукса имеются следы переката колеса. В сошедшем состоянии тележка прошла ~1900 м, ударившись о настил переезда (регулируемый необслуживаемый дежурным работником) на 15 км пк 9 вылетела в поле. В 20-25 на 15 км пк 10 перегона Сологубовка – Малукса ПЧ-29 Винокуровым обнаружена тележка вагона (вагон проследовал ~43 км без тележки). Для ликвидации последствий поднят ВП станции Санкт-Петербург- Сортировочный-Московский (93 км): В 20-30 приказ, отправление в 21-24, в 23-09 прибытие на станцию Посадниково. В 23-38 хвостовая часть поезда (14 вагонов) отцеплена от состава, начало восстановительных работ. В 23-45 вагон № 51492072 установлен на инвентарную тележку краном ЕДК 300/5.

В 03-20 краном ЕДК 300/5 тележка убрана с перегона Сологубовка – Малукса. Допущены повреждения пути: на 14 км пк 1 повреждено 7 клеммных болтов и 5 закладных болтов, незначительно побиты ж.б. шпалы. На 15 км пк 9 (переезд) повреждена резинокордовая плита (незначительно), 10 клеммных болтов, 12 закладных болтов, 4 ж.б. шпалы. На данном километре путевые работы не проводились. Причина расследуется. На место выехала комиссия под председательством Н Голоскокова В.Н. Расследуют: Н Голоскоков, НЗ-РБ Рябович, ДИ Шевцов, и.о. НЗтер-3 Наколюшкин, ДИЗ-1 Осташко, ДИЗтер-3 Романов, Зам. ДИЗтер Андреев, и.о.Зам РБтер-3 Шляпников, Д Дорофеевский, Т Лебедев, РБВ Скиба, РБП Лапин, РБТ Кроневальд, Зам.П Синкин, и.о. Ш Васильев, В Попов, и.о.ВЗ-1 Черкасов, РБП-3 Чекушин, РБТ-3 Миняев, ВЧДЭ-28 Галактионов, ПЧ-29 Винокуров, ШЧ-12 Бадащук, ЭЧГ-14 Гридин. От ОАО «РЖД» направлены: Главный ревизор ЦРБ Русин Д.Н., зам. ЦТ Маралов Е.С., 1-й зам ЦП Калинин В.А. Дежурный по переезду 2-го км Амброшко Е.В. 1959 г.р. в должности с 2010 г. Данные по тепловозу 2ТЭ116 № 1694 приписки ООО «Трансойл – Сервис»: ТО-2 06.05.2016 ПТОЛ ООО «Трансойл – Сервис». Данные по локомотивной бригаде ООО «Трансойл – Сервис»: –машинист тепловоза Загривый С.П. стаж с 2010, класс квалификации - 2, группа профотбора - 1; –помощник машиниста тепловоза Кузнецов С.А. стаж с 2013, свидетельство на право управления тепловозом имеется, группа профотбора - 1. Данные по вагону: - 45-й вагон № 51492072 : цистерна порожняя, модели 15-150, собственность Россия, собственник ООО «Трансойл», станция приписки Песь Октябрьской ж.д., построен 01.02.2003 усл. клеймо 5 ОАО «НПК «Уралвагонзавод»»», ДР 26.03.2014 усл. клеймо 341 ВЧДР Волховстрой ОАО «ВРК-2» Октябрьской ж.д., ТР2 22.01.2016 усл. клеймо 4112 ВЧДЭ-28 Волховстрой Октябрьской ж.д. по неисправности - выщербина обода колеса, пробег 129441 км при норме 160000 км. Данные по сошедшей тележке: Колесная пара № 48083 изготовлена в 2003 году усл. клеймо 29 Днепровский МРГЗ, СР (ПО) 10.11г. усл. клеймо 713 ВЧДР Кинель ОАО «ВРК- 1» Куйбышевской ж.д. Колесная пара № 13415 изготовлена в 2001 году усл. клеймо 1226 Лугцентрокуз г. Луганск Украина, СР (ПО) 10.11 г. усл. клеймо 713 ВЧДР Кинель ОАО «ВРК-1» Куйбышевской ж.д.

Боковая рама № 62036 изготовлена в 2008 году усл. клеймо 12 ОАО « ПО Бежицкий Сталелитейный завод» Боковая рама № 6984 изготовлена в 2003 году усл. клеймо 5 ОАО «НПК « Уралвагонзавод»» Надрессорная балка №24520 изготовлена в 2006 году усл. клеймо 33 ООО «Промтрактор-Промлит». Формирование поезда № 3090 - станция Шкиротава Латвийской ж.д., станция назначения–Кириши Октябрьской ж.д. Последнее техническое обслуживание проводилось на ПТО станции Пыталово Октябрьской ж.д. смена СОВ Баранова, ОВ Образцов. От последнего ПТО поезд проследовал 448 км. Характеристика пути 14 км пк 1 (находится на балансе ПЧ-29 Мгинской дистанции пути): класс пути 2/В/2, усиленный капитальный ремонт 2001 года, путь бесстыковой (плеть № 20, 13 км пк 9 – 14 км пк 7 , L – 736,96 м, дата укладки 31.08.2001, температура закрепления + 29?), рельсы Р-65 (Нижнетагильский МК), шпалы - железобетонные, скрепление КБ, балласт – щебёночный, пропущенный тоннаж на 01.01.2016 – 569,1 млн.т.брутто/км, на 09.05.2016 расчетный пропущенный тоннаж – 585,2 грузонапряженность – 48,4 млн.т.брутто/км в год. Установленная скорость движения поездов: пассажирских - 100 км/час, грузовых – 80 км/час. В плане – правая кривая R-1080 м (13 км пк 7- 14 км пк 2); левая кривая R-2053 м (14 км пк 4- 7). Профиль пути – 14 пк 0 - 2 пк подъем 1,3 ‰; пк 2 – 5 подъем 3,6 ‰; пк 5 – 7 подъем 6,7 ‰; пк 7 – 9 подъем 0,8 ‰;. Рабочим проходом вагона путеизмерителя ПС-084 (Зам.ПС Быстров Д.В.) 03.04.2016 километр был оценен «отлично» - 10 баллов, выявлена 4 неисправности 2 степени (отклонение уровня - 2 неисправности, перекос - 1 неисправность, рихтовка - 1 неисправность). Контрольным проходом вагона путеизмерителя ПС-014 (Зам.ПС Зиновьев Н.И..) 17.04.2016 километр был оценен «хорошо» - 40 баллов, выявлена 6 неисправностей 2 степени ( уширение - 2 неисправности, отклонение уровня - 2 неисправности, перекос - 1 неисправность, рихтовка - 1 неисправность). Контрольным проходом вагона путеизмерителя ПС-014 (Зам.ПС Савостьянов С.А.) 02.05.2016 километр был оценен «отлично» - 10 баллов, выявлено 5 неисправностей 2 степени (перекос - 2 неисправности, просадка –1 неисправность, рихтовка - 2 неисправности). Проверка дефектоскопными средствами: Расчетная периодичность проверки 24 раз в год (1 раза в месяц съемными и 1 раза в месяц мобильными средствами дефектоскопии). 17.04.2016. проход вагона дефектоскопа ПС-403 на данном участке сигналов от остродефектных рельсов не выявлено. Качество записи удовлетворительное. 28.04.2016. проход сьемной дефектоскопной тележкой Авикон-11 №11535 оператор Лазарев, оператор Рубцов, на данном участке сигналов от остродефектных рельсов не выявлено. Качество записи удовлетворительное. 29.03.2016 проход сьемной дефектоскопной тележкой Авикон-11 №11535 оператор Лазарев, оператор Горбатко, на данном участке сигналов от остродефектных рельсов не выявлено. Качество записи удовлетворительное. Натурные проверки пути: ПК Ефимов – 28.04.2016 года. – без замечаний. Весенний осмотр на околотке проходил с 13 по 21 апреля 2016 года – замечаний на километре не обнаружено. Характеристика пути 15 км пк 10 (находится на балансе ПЧ-29 Мгинской дистанции пути): класс пути 2/В/2, усиленный капитальный ремонт 2001 года, путь бесстыковой, рельсы Р-65 (Нижнетагильский МК), шпалы - железобетонные, скрепление КБ, балласт – щебёночный, пропущенный тоннаж на 01.01.2016 – 569,1 млн.т.брутто/км, на 09.05.2016 расчетный пропущенный тоннаж – 585,2 грузонапряженность – 48,4 млн.т.брутто/км в год. Установленная скорость движения поездов: пассажирских - 120 км/час, грузовых – 80 км/час. В плане – прямая. Профиль пути – 14 км пк 9 – 15 км пк 3 площадка; пк 3 – 6 спуск 1,8 ‰; пк 6 – 9 подъем 0,8 ‰; 15 км пк 9 – 16 км пк 2 спуск 2,4 ‰. Рабочим проходом вагона путеизмерителя ПС-084 (Зам.ПС Быстров Д.В.) 03.04.2016 километр был оценен «хорошо» - 40 баллов, выявлена 9 неисправностей 2 степени (перекос - 2 неисправности, рихтовка - 2 неисправности, просадка –5 неисправностей). Контрольным проходом вагона путеизмерителя ПС-014 (Зам.ПС Зиновьев Н.И..) 17.04.2016 километр был оценен «хорошо» - 40 баллов, выявлена 8 неисправностей 2 степени (перекос - 1 неисправность, рихтовка - 5 неисправностей, просадка –2 неисправности). Контрольным проходом вагона путеизмерителя ПС-014 (Зам.ПС Савостьянов С.А.) 02.05.2016 километр был оценен «удовлетворительно» - 150 баллов, выявлено 9 неисправностей 2 степени (перекос - 2 неисправности, просадка –1 неисправность, рихтовка - 4 неисправности, уширение – 1 неисправность, сужение – 1 неисправность,) и 1 неисправность 3 степени – просадка ( на 928метре 23 мм на 3 м) Характеристика переезда 15 км пк 9 (находится на балансе ПЧ-29 Мгинской дистанции пути): 4 категории, вид пользования – общий, автодорога межмуниципальная, переезд регулируемый, без дежурного работника, оборудован автоматической светофорной переездной сигнализацией. Видимость поезда водителю: с правой стороны нечетного поезда – 400 м; четного поезда – 400 м; с левой стороны нечетного поезда – 400 м, четного поезда – 400 м. Угол пересечения ж.д. и автодороги 75°. Участок пути в плане – прямая. Видимость середины переезда машинисту локомотива нечетного поезда – 2000 м, четного поезда – 900 м. Ширина проезжей части переезда 7,5 м, длина проезжей части автодороги в границах переезда 14 м, дорожное покрытие на подходах к переезду асфальт, материал настила переезда Р/тех, протяженность установки сигнальных столбиков с правой/левой сторон 16/16 м, автодорожные знаки имеются. Максимальная скорость движения поездов: 120/80 км/час. Дата последнего капитального ремонта 01.07.2002