Сход тепловоза на ст. Нахабино МЖД 24 июня 2015г.
 

Сход тепловоза на ст. Нахабино МЖД 24 июня 2015г.

Т, Д, ДМВ, ДПМ, ДИ, В, П, Ш, Э
ВСЕМ НЗ ТЕР, ЗАМРБ ТЕР, ДЦС, ДНЧ, ДС, ТЧЭ, ТЧ ПРИГ, ВЧДЭ,
ПЧ, ШЧ, ЭЧ
ОАО ЦППК, ООО 'АЭРОЭКСПРЕСС' (ПО СОГЛАСОВАНИЮ) =

НЕСМОТРЯ НА ПРОВОДИМУЮ ПРОФИЛАКТИЧЕСКУЮ РАБОТУ, НАПРАВЛЕННУЮ
НА ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ СЛУЧАЕВ ПРОЕЗДА СВЕТОФОРОВ С ЗАПРЕЩАЮЩИМ
ПОКАЗАНИЕМ, ПОЛОЖЕНИЕ ДЕЛ В УКАЗАННОМ ВОПРОСЕ ОСТАЕТСЯ КРАЙНЕ
НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНЫМ.
ТАК, В СУТКИ 2Ч ИЮНЯ 2015 Г. В ГРАНИЦАХ МОСКОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ
ДОРОГИ ДОПУЩЕНО 2 ГРУБЕЙШИХ НАРУШЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ
ПОЕЗДОВ.
2Ч ИЮНЯ 2015 Г. В 21 ЧАС 39 МИН ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ МАНЕВРОВ ПО
ПЕРЕСТАНОВКЕ МАНЕВРОВОГО СОСТАВА ИЗ 8 ВАГОНОВ НА ПУТЯХ
МОТОРВАГОННОГО ДЕПО НАХАБИНО ДОПУЩЕН СХОД МАНЕВРОВОГО
ТЕПЛОВОЗА ЧМЭ-3 НР 3203 ДВУМЯ КОЛЕСНЫМИ ПАРАМИ НА СБРАСЫВАЮЩЕМ
ОСТРЯКЕ НР 16СО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ НАХАБИНО.
2Ч ИЮНЯ 2015 Г. В 23 ЧАС 52 МИН НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ
НЕПЕЦИНО ПРИ ВОЗВРАЩЕНИИ С ПЕРЕГОНА ХОЗЯЙСТВЕННОГО ПОЕЗДА
НР 8502/8503, ПРИ СКОРОСТИ 17,5 КМ/ЧАС ДОПУЩЕН ПРОЕЗД ВХОДНОГО
СВЕТОФОРА НД С ЗАПРЕЩАЮЩИМ ПОКАЗАНИЕМ ТЕПЛОВОЗОМ ЧМЭ-3 НР 2890
ПРИПИСКИ ЭКСПЛУАТАЦИОННОГО ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО РЯЗАНЬ
МОСКОВСКОЙ ДИРЕКЦИИ ТЯГИ, ПОД УПРАВЛЕНИЕМ МАШИНИСТА ЭТОГО ЖЕ
ДЕПО ПЛАШИНА А.С. И ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА ЛЕВИНА А.С, А ТАКЖЕ
ПОСЛЕДУЮЩИЙ ПРОЕЗД МАНЕВРОВОГО СВЕТОФОРА М5 С ЗАПРЕЩАЮЩИМ
ПОКАЗАНИЕМ И ВЗРЕЗОМ СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА НР 3.
ПРИ РАССЛЕДОВАНИИ ДАННЫХ СЛУЧАЕВ ВЫЯВЛЕНЫ:
НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЫ
КОМАНДНО-ИНСТРУКТОРСКОГО СОСТАВА ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ
ЛОКОМОТИВНЫХ ДЕПО С РАБОТНИКАМИ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД ПО
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЮ АВАРИЙНОСТИ: СИСТЕМНЫЕ ПРОСЧЕТЫ В УСТАНОВЛЕНИИ
НАДЕЖНЫХ ГОРИЗОНТАЛЬНЫХ СВЯЗЕЙ В УЗЛАХ ПРОЦЕССНОЙ МОДЕЛИ
МЕЖДУ СТРУКТУРНЫМИ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯМИ МОСКОВСКОЙ ДИРЕКЦИИ ТЯГИ,
МОСКОВСКОЙ ДИРЕКЦИИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ И МОСКОВСКОЙ
ДИРЕКЦИИ ИНФРАСТРУКТУРЫ ПРИ СОСТАВЛЕНИИ И ВЫВЕРКЕ МЕСТНЫХ
ИНСТРУКЦИЙ, РЕГЛАМЕНТИРУЮЩИХ ВОПРОСЫ ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ И
ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ: НЕТРЕБОВАТЕЛЬНОСТЬ
РУКОВОДИТЕЛЕЙ ВСЕХ УРОВНЕЙ, В ТОМ ЧИСЛЕ ПРИ РЕАЛИЗАЦИИ ВО
ВВЕРЕННЫХ СТРУКТУРНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯХ МЕТОДИЧЕСКИХ УКАЗАНИЙ ПО
ВНЕДРЕНИЮ СИСТЕМНЫХ МЕР, НАПРАВЛЕННЫХ НА ОБЕСПЕЧЕНИЕ
БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ ДЛЯ ФИЛИАЛОВ ОАО 'РЖД',
УЧАСТВУЮЩИХ В ПЕРЕВОЗОЧНОМ ПРОЦЕССЕ, УТВЕРЖДЕННЫХ
РАСПОРЯЖЕНИЕМ ОАО 'РЖД' ОТ 3 ЯНВАРЯ 2011Г. НР 1/Р.

В ЦЕЛЯХ БЕЗУСЛОВНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ:
1. Т, ДМВ, ДПМ, ВСЕМ НЗ ТЕР В ДЕКАДНЫЙ СРОК ОРГАНИЗОВАТЬ И
ПРОВЕСТИ СИЛАМИ КОМАНДНО-ИНСТРУКТОРСКОГО СОСТАВА ВНЕОЧЕРЕДНОЙ
ИНСТРУКТАЖ ЛОКОМОТИВНЫМ БРИГАДАМ И ВОДИТЕЛЯМ ССПС ПО
ОБСТОЯТЕЛЬСТВАМ СОБЫТИЙ, ДОПУЩЕННЫХ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ
СТАНЦИЯХ НЕПЕЦИНО И НАХАБИНО 2Ч ИЮНЯ 2015 Г. С ЗАПИСЬЮ В
ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРМУЛЯР.
2. Т, Д, ДМВ, ДИ, ВСЕМ НЗ ТЕР, ЗАМ РБ ТЕР В ДЕКАДНЫЙ СРОК
ОРГАНИЗОВАТЬ И ПРОВЕСТИ С СОСТАВЛЕНИЕМ АКТОВ:
А) СПЛОШНУЮ ПРОВЕРКУ КАЧЕСТВА РАЗРАБОТКИ ИНСТРУКЦИЙ О ПОРЯДКЕ
ОБСЛУЖИВАНИЯ И ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ НА ПУТЯХ, НАХОДЯЩИХСЯ В
ВЕДЕНИИ СТРУКТУРНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ РЕГИОНАЛЬНЫХ ДИРЕКЦИЙ
ФУНКЦИОНАЛЬНЫХ ФИЛИАЛОВ ОАО РЖД (ТЧЭ, ТЧПРИГ, ВЧДЭ, ПЧ, ШЧ,
ЭЧ) НА ПОЛНОТУ ВНЕСЕНИЯ СВЕДЕНИЙ, РЕГЛАМЕНТИРУЮЩИХ ВОПРОСЫ
ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ:
Б) ПРОВЕРКУ ДЕЙСТВУЮЩИХ ВРЕМЕННЫХ ИНСТРУКЦИЙ О ПОРЯДКЕ
ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ (В Т.Ч. ХОЗЯЙСТВЕННЫХ) В ПЕРИОД
ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ В 'ОКНО', УДЕЛИВ ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ
ОРГАНИЗАЦИИ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ И СООТВЕТСТВИЮ ТРЕБОВАНИЯМ
ТЕХНИЧЕСКО-РАСПОРЯДИТЕЛЬНЫХ АКТОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СТАНЦИЙ.
3. Т, Д, ДМВ:
А) ИСПОЛЬЗУЯ ДАННЫЕ ФАКТОРНОГО АНАЛИЗА ПО БЕЗОПАСНОСТИ
ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ ЗАКРЕПИТЬ ЗА НАИБОЛЕЕ НЕБЛАГОПОЛУЧНЫМИ
СТРУКТУРНЫМИ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯМИ, НАХОДЯЩИМИСЯ В ЗОНЕ РИСКА,
ОТВЕТСТВЕННЫХ РУКОВОДИТЕЛЕЙ ИЗ ЧИСЛА СВОИХ ЗАМЕСТИТЕЛЕЙ И
НАЧАЛЬНИКОВ ОТДЕЛОВ:
Б) ИТОГИ ПРОВЕДЕННОЙ РАБОТЫ С ОЦЕНКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРИНЯТЫХ
МЕР РАССМОТРЕТЬ ЛИЧНО В СРОК ДО 2Ч ИЮЛЯ 2015 Г., ПРИ
НЕОБХОДИМОСТИ ВНЕСТИ КОРРЕКТИРОВКИ В ЗАПЛАНИРОВАННУЮ
ПРОФИЛАКТИЧЕСКУЮ РАБОТУ НА 3 КВАРТАЛ 2015 Г.
Ч. НЗ ТЕР, Д, Ш В ДЕКАДНЫЙ СРОК ОРГАНИЗОВАТЬ ПРОВЕДЕНИЕ
ПРОВЕРОК ВЫПОЛНЕНИЯ ТРЕБОВАНИЙ ПУНКТА 6.6. ИНСТРУКЦИИ ПО
ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ УСТРОЙСТВ И СИСТЕМ СИГНАЛИЗАЦИИ,
ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ И БЛОКИРОВКИ, УТВЕРЖДЕННОЙ РАСПОРЯЖЕНИЕМ ОАО
РЖД ОТ 17 АПРЕЛЯ 2015 Г. НР 939Р В ЧАСТИ РАСПОЛОЖЕНИЯ
ИЗОЛИРУЮЩИХ СТЫКОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СТАНЦИЯХ И ПЕРЕГОНАХ
ОТНОСИТЕЛЬНО СВЕТОФОРОВ.
5. Т, Д, ДМВ, ДПМ, ДИ, ВСЕМ НЗ ТЕР ОТЧЕТ О ПРОВЕДЕННОЙ
ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЙ РАБОТЕ ПРЕДОСТАВИТЬ НА ИМЯ НАЧАЛЬНИКА
ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ НЕ ПОЗДНЕЕ 27 ИЮЛЯ 2015 Г.
6. НЗ-РБ СИЛАМИ РЕВИЗОРСКОГО АППАРАТА В СРОК ДО 15 ИЮЛЯ 2015
Г. ПРОВЕСТИ ПРОВЕРКИ ПРИНЯТЫХ УПРАВЛЕНЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ
РУКОВОДИТЕЛЯМИ СТРУКТУРНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ И ДИРЕКЦИЙ ПО
ВЫПОЛНЕНИЮ ТРЕБОВАНИЙ НАСТОЯЩЕГО ТЕЛЕГРАФНОГО РАСПОРЯЖЕНИЯ.
7. КОНТРОЛЬ ЗА ВЫПОЛНЕНИЕМ ТРЕБОВАНИЯ НАСТОЯЩЕГО ТЕЛЕГРАФНОГО
РАСПОРЯЖЕНИЯ ВОЗЛОЖИТЬ НА ЗАМЕСТИТЕЛЯ НАЧАЛЬНИКА ЖЕЛЕЗНОЙ
ДОРОГИ ГЛАВНОГО РЕВИЗОРА ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ
ОСЯННИКОВА Ю.Д. =

"Сначала каждый вечер пение, потом в сортирах замерзнут трубы, лопнет паровое отопление и так далее!" Проф. Ф.Ф.Преображенский

Путь перед НД кодирован?

ну что. разработали совершенную систему безопасности

локомотива ?

он же с перегона ехал в неправильном направлении, а кодирование только в правильном идет если блокировку не разворачивали

Ещё непонятно,как этот хоз.поезд отправляли:в рабочем порядке (по ключу-жезлу) или с закрытием перегона (по ДУ-64)?

:shocking::shocking::shocking:

Rafa добавил 30.06.2015 в 17:46
что за фильм ?

Что с ключом, что без ключа, на схему кодирования не влияет. Кодов не будет в любом случае (почти в любом, КЖ будет независимо от показания НД при наличии на первом УУ переезда по альбому ПС-2-К или ПС-1-К)

Вот тут и не понятно, КЖ или К или Б попробуй отгадать. Ну а кодирования при ключе в принципе отрубается

Это только на тоналках.

А что из этой телеграммы вообще понятно по этим случаям??? Когда появился пост TChM-2,подумалось что кто-то знает побольше,чем написано в этой бумаге.

Да и телеграмма в целом посвящена неусыпной профилактической работе высокого начальства,а ни каким-то там сходам и проездам.

Везде, принцип безопасности построения схем
Идиотов в вверхах много, внизу тоже предостаточно, я бы заострил все внимание на принцип работы всех этих хоз.поездов, не получилось поработать на одном участке ночью, ну мы попробуем на другом, а то что ШН надо где то раздобыть им это неведомо, телега подписываеться НЗ-1

Вы ошибаетесь.
На кодовой ключ и кодирование нигде не пересекаются.
На полуавтоматике кодирование 1УП-тоже.
В неустановленном направлении аб кодов нет никогда (исключение - КЖ на кодовой для контроля свободности, в "хвост").
В установленном - ключ обрывает кодирование только на АБТ(Ц).

УСАБ (если он ещё где-то остался) - не знаю

копает один чел, не с кем установить связь

http://libfor.com/uploads/posts/2011...7572255_14.jpg

Может я и не прав. Потому то, я и говорю несколько вариантов, а по идее, не должно быть кодов при выезде хозпоезда в любой из систем!!!! примите как рацуху)) с тиражированием на сеть дорог.