Кстати, на АБТ выключение кодов при изъятии ключа - это побочный эффект. Так получилось. Ввели примерно через 15 лет после выхода альбомов АБТ. Лечили зависание исключали блокирование точек при работе хозпоезда, стали сбрасывать реле блокировки, а они за собой утянули кодирование.
И это скорее недостаток, особенно на длинных перегонах. При манёврах с выездом на перегон ДСП обязана повернуть ключ, в результате поезда на перегоне остаются без кодов.

Александр, бр бр бр бр ну не должно быть кодов, счас схему пересмотрел, нету кодов!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! пинайте меня семеро:sm496:

А нам посмотреть?

Что-то кажется, мы просто не так поняли друг друга.
Вы говорили про кодировании при выезде на перегон или при возвращении обратно?
Хотя, на кодовой аб наличие/отсутствие ключа на кодирование не влияет

Вообще-то - по логике - кодирование участков приближения ко входному светофору (хоть основному, хоть дополнительному) не должно зависеть от состояния и направления автоблокировки.
Хотя, надо признать, в разных альбомах этот момент решен по-разному.
Где-то в ЦШ есть табличка - ей уже лет 10 от роду - где все входные ЧД (НД) были проанализированы с точки зрения кодируется/некодируется. Предполагалось, что со временем участков без кодирования от входных ЧД (НД) не останется...
Выйду из отпуска (после 2 июля) - попробую найти следы той таблички.

Сегодня обнаружил кусочек телеграммы про Непецино:

http://i72.fastpic.ru/big/2015/0711/...f16a68ede0.jpg

Может локомотив в хоз.поезде был в середине состава или в конце, тогда хоть тресни - кодирования не получится

А при чём здесь кодирование,если всеми делами заправлял ПД ПМС?