А как долго релюшки коды нащупывают, а потом свистульки свистят до наполнения тормозных цилиндров? Время разгона жестко ограничено физикой (нет места для фантазий): ускорение не может быть более четверти g (боксование!), ну так получается до 90 км/час (беру круглую цифру, квадратную в уме не сосчитаю) за 25 м/с : 2,5 м/с² = 10 с. Быстрее только с горки или на реактивной тяге или с подмагниченными колесами...

___

Посмотрел картинку и озадачился. Обо что это так электричка разбилась? Сначала сход был, она навернулась, а потом столкновение? Не соображу. Я имею ввиду вот что - зачем один вагон на другой запрыгивал? автосцепка целехонька, а верх всмятку. Чего так? Это всегда так бывает?

http://morepic.ru/thumbs3/25258_2905.jpg

ИЗ МОСКВЫ УПР МОСК НР Н/Ч90 А 2Ч.10.1Ч 17Ч2=


ВРУЧИТЬ НЕМЕДЛЕННО, ЛИЧНО=
РЗН ТОЛЬКО СЕБЕ=
ВСЕМ НЗ ТЕР, ЗАМ. РБ PEГ, ДЦС, ЗАМ. ДИ-ДИИН,
ДС, ПЧ, ПЧИССО, ШЧ, ЭЧ, ВЧДЭ, ВЧДР, ПМС,
РЦС, ТЧЭ, ТЧР, ТЧПРИГ, НВП, НГЧ
НЗ-РБ, НГ, НЗК, НЗС, НЗР, ДИ, Д, ДЦУП, Т,
ДПО, РДМО, НЮ, В, П, Э, Ш, М, Л, НОК, НБТ,
ДПМ, НС, ДРП, ДМВ (ПОЧТОЙ)=

21 ОКТЯБРЯ 201Ч Г. В 3 Ч. 32 МИН. НА 10 ТРАКЦИОННОМ ПУТИ
МОТОРВАГОННОГО ДЕПО ЛОБНЯ МОСКОВСКОЙ ДИРЕКЦИИ МОТОРВАГОННОГО
ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ДОПУЩЕНО ПОВРЕЖДЕНИЕ ВАГОНОВ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ
ЭР2Т-7109 И ЭР2Т-7178 ПРИПИСКИ МОТОРВАГОННОГО ДЕПО ЛОБНЯ ИЗ-ЗА
НЕСАНКЦИОНИРОВАННОГО ДВИЖЕНИЯ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА ЭР2Т-7109 С ПОСЛЕДУЮЩИМ
СТОЛКНОВЕНИЕМ С ЭЛЕКТРОПОЕЗДОМ ЭР2Т-7178. В РЕЗУЛЬТАТЕ СТОЛКНОВЕНИЯ
ДОПУЩЕН СХОД ВАГОНА ЭР2Т-710909 С НАРУШЕНИЕМ ГАБАРИТА ПО 1
ТРАКЦИОННОМУ ПУТИ И ПОВРЕЖДЕНИЕ ВАГОНОВ ЭР2Т-710909 И ЭР2Т-717801 ДО
СТЕПЕНИ ИСКЛЮЧЕНИЯ ИХ ИЗ ИНВЕНТАРНОГО ПАРКА. ПОСТРАДАВШИХ НЕТ.
ПОВРЕЖДЕНИЙ ПУТИ, УСТРОЙСТВ СЦБ И КОНТАКТНОЙ СЕТИ НЕ ДОПУЩЕНО.
РАССЛЕДОВАНИЕМ УСТАНОВЛЕНО, ЧТО 20 ОКТЯБРЯ 201Ч Г.
ЭЛЕКТРОПОЕЗД ЭР2Т-7109 ПРИБЫЛ НА СТАНЦИЮ ЛОБНЯ В 22 Ч. Ч9
МИН. С ПОЕЗДОМ НР 76Ч3 ПОД УПРАВЛЕНИЕМ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ В
СОСТАВЕ МАШИНИСТА ТЕТЕРИНА С.В., ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА МИХАЙЛОВА
А.Г., ДАЛЕЕ В 22 Ч. 58 МИН. МАШИНИСТ ТЕТЕРИН С.В. МАНЕВРОВЫМ
ПОРЯДКОМ ПО УКАЗАНИЮ ДЕЖУРНОГО ПО ДЕПО ТИТОВА Н.В. ПРОСЛЕДОВАЛ
НА 10 ТРАКЦИОННЫЙ ПУТЬ МОТОРВАГОННОГО ДЕПО ЛОБНЯ, ПРОИЗВЕЛ
ОСТАНОВКУ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА. ЛОКОМОТИВНАЯ БРИГАДА ПРОИЗВЕЛА
ЗАКРЕПЛЕНИЕ СОСТАВА В РАЙОНЕ ЗДАНИЯ ДЕПО, ВЫПОЛНИЛА ТО-1,
ЗАКРЫЛА КАБИНЫ УПРАВЛЕНИЯ, ОСТАВИВ ЭЛЕКТРОПОЕЗД В РАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ,
ПРОСЛЕДОВАЛА К ДЕЖУРНОМУ ПО ДЕПО, ГДЕ СДАЛА КЛЮЧИ И РЕВЕРСИВНУЮ
РУКОЯТКУ ОТ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА, ПОСЛЕ ЧЕГО ОТПРАВИЛАСЬ В КОМНАТУ ОТДЫХА.
20 ОКТЯБРЯ 201Ч Г. ЭЛЕКТРОПОЕЗД ЭР2Т-7178 ПРИБЫЛ НА СТАНЦИЮ
ЛОБНЯ В 23 Ч. 27 МИН. С ПОЕЗДОМ НР 6626 ПОД УПРАВЛЕНИЕМ
ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ В СОСТАВЕ МАШИНИСТА СЕЛЕЗНЕВА О.В.,
ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА ФАЛИНА М.П., ДАЛЕЕ В 23 Ч. 36 МИН.
МАШИНИСТ СЕЛЕЗНЕВ О.В. МАНЕВРОВЫМ ПОРЯДКОМ ПО УКАЗАНИЮ
ДЕЖУРНОГО ПО ДЕПО ТИТОВА Н.В. ПРОСЛЕДОВАЛ НА СВОБОДНЫЙ
УЧАСТОК 10 ТРАКЦИОННОГО ПУТИ, ПРОИЗВЕЛ ОСТАНОВКУ
ЭЛЕКТРОПОЕЗДА. ЛОКОМОТИВНАЯ БРИГАДА ПРОИЗВЕЛА ЗАКРЕПЛЕНИЕ СОСТАВА В
РАЙОНЕ ЗДАНИЯ ДЕПО, ВЫПОЛНИЛА ТО-1, ЗАКРЫЛА КАБИНЫ УПРАВЛЕНИЯ,
ОСТАВИВ ЭЛЕКТРОПОЕЗД В РАБОЧЕМ СОСТОЯНИИ, ПРОСЛЕДОВАЛА К ДЕЖУРНОМУ
ПО ДЕПО, ГДЕ СДАЛА КЛЮЧИ И РЕВЕРСИВНУЮ РУКОЯТКУ ОТ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА,
ПОСЛЕ ЧЕГО ОТПРАВИЛАСЬ В КОМНАТУ ОТДЫХА.


2 ЛИСТ К ТЕЛЕГРАММЕ НР Н/Ч90 А


21 ОКТЯБРЯ 201Ч Г. ЛОКОМОТИВНАЯ БРИГАДА В СОСТАВЕ МАШИНИСТА
ЭЛЕКТРОПОЕЗДА КАДЫРОВА М.Р. И ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА ЧАБАН Я.В.,
ЗАСТУПАЮЩАЯ ПОСЛЕ НОЧНОГО ОТДЫХА НА РАБОТУ ПО МАРШРУТУ НР 5,
ПОСЛЕ ПРОХОЖДЕНИЯ МЕДОСМОТРА В 03 Ч. 25 МИН. ПРИБЫЛА К
ДЕЖУРНОМУ ПО ДЕПО ТИТОВУ Н.В., ПОЛУЧИЛА ОТ НЕГО УКАЗАНИЕ О
ПРИЕМКЕ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА ЭР2Т-7178, НАХОДЯЩЕГОСЯ НА 10
ТРАКЦИОННОМ ПУТИ. ЛОКОМОТИВНАЯ БРИГАДА ПРИНЯЛА КЛЮЧИ
УПРАВЛЕНИЯ ОТ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА, ПОСЛЕ ЧЕГО НАПРАВИЛАСЬ
ПРИНИМАТЬ СОСТАВ. ПО УКАЗАНИЮ МАШИНИСТА ЭЛЕКТРОПОЕЗДА КАДЫРОВА М.Р.
ПОМОЩНИК МАШИНИСТА ЧАБАН Я.В. ПРОСЛЕДОВАЛ В ХВОСТОВУЮ КАБИНУ ДЛЯ
ПРИЕМКИ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА.

В 03 Ч. 32 МИН. МАШИНИСТ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА КАДЫРОВ М.Р. ПРИБЫЛ В
КАБИНУ УПРАВЛЕНИЯ ГОЛОВНОГО ВАГОНА ЭР2Т-717809 И ПОЧУВСТВОВАЛ
ТОЛЧОК СО СТОРОНЫ ХВОСТОВОЙ ЧАСТИ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА. МАШИНИСТ
КАДЫРОВ М.Р., ОСМОТРЕВ СОСТАВ, ДОЛОЖИЛ О СЛУЧИВШЕМСЯ ДЕЖУРНОМУ
ПО ДЕПО ТИТОВУ Н.В.В ЭТО ЖЕ ВРЕМЯ ПОМОЩНИК МАШИНИСТА ЧАБАН
Я.В. ПРИ ПОДХОДЕ К ВАГОНУ ЭР2Т-717801 УСЛЫШАЛ ЗВУК ДВИЖУЩЕГОСЯ
ПОЕЗДА И УВИДЕЛ ВЫЕЗЖАЮЩИЙ ИЗ-ЗА ЗДАНИЯ ДЕПО СОСТАВ ЭР2Т-7109
И ПОСЛЕДУЮЩЕЕ ЕГО СТОЛКНОВЕНИЕ С ЭЛЕКТРОПОЕЗДОМ ЭР2Т-7178, О
ЧЕМ ДОЛОЖИЛ МАШИНИСТУ КАДЫРОВУ М.Р.
В 0Ч Ч. Ч0 МИН. КОМИССИЕЙ МОТОРВАГОННОГО ДЕПО ЛОБНЯ В СОСТАВЕ:
ИСПОЛНЯЮЩЕГО ОБЯЗАННОСТИ ГЛАВНОГО ИНЖЕНЕРА ДЕПО МИШКУНОВА М.Н.,
МАШИНИСТА-ИНСТРУКТОРА ТЮФАЕВА Е.Ю. И МАШИНИСТА МАНЕВРОВОГО ДВИЖЕНИЯ
МИНАЕВА Ф.А. ПРИ ОСМОТРЕ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА ЭР2Т-7109 ПОСЛЕ ДОПУЩЕННОГО
СТОЛКНОВЕНИЯ БЫЛО ВЫЯВЛЕНО, ЧТО В КАБИНЕ УПРАВЛЕНИЯ ВАГОНА
ЭР2Т-710901 КОНТРОЛЛЕР МАШИНИСТА УСТАНОВЛЕН В I ТЯГОВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ,
РЕВЕРСИВНЫЙ ВАЛ УСТАНОВЛЕН В ПОЛОЖЕНИЕ 'НАЗАД' (РЕВЕРСИВНАЯ РУКОЯТКА
ОТСУТСТВОВАЛА), РАЗОБЩИТЕЛЬНЫЕ КРАНЫ ТОРМОЗНОЙ И НАПОРНОЙ
МАГИСТРАЛЕЙ УСТАНОВЛЕНЫ В ПОЛОЖЕНИЕ 'ОТКРЫТО', РУЧКА КРАНА МАШИНИСТА
УСЛОВНЫЙ НР 395Э УСТАНОВЛЕНА В I ПОЛОЖЕНИЕ (ОТПУСК И
ЗАРЯДКА). В ШКАФУ НР 2 ВАГОНА ЭР2Т-710909 НА КЛЕММАХ ПРОВОДОВ
УПРАВЛЕНИЯ НР 30Л -30 ОБНАРУЖЕНА ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПЕРЕМЫЧКА, ТЕМ
САМЫМ БЫЛО ИСКЛЮЧЕНО СРАБАТЫВАНИЕ ЭПК-150 И АВТОСТОПНОЕ
ТОРМОЖЕНИЕ.
В ХОДЕ ПРОСМОТРА ФАЙЛОВ ИЗ АРХИВА ЗАПИСЕЙ ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЯ
МОТОРВАГОННОГО ДЕПО ЛОБНЯ УСТАНОВЛЕНО: В ПЕРИОД С 03 Ч. 1Ч МИН.
Ч0 СЕК. ДО 03 Ч. 2Ч МИН. 56 СЕК. НЕИЗВЕСТНЫЙ ЧЕЛОВЕК, ОДЕТЫЙ В
ДЛИННЫЙ ПЛАЩ, ПРОХОДИЛ ВДОЛЬ СОСТАВА ЭЛЕКТРОПОЕЗДА ЭР2Т-7109 С
ОБЕИХ СТОРОН, ПОСЛЕ ЧЕГО В 03 Ч. 2Ч МИН. 57 СЕК. ПОДНЯЛСЯ В
РАБОЧИЙ ТАМБУР И ВОШЕЛ В КАБИНУ УПРАВЛЕНИЯ ДАННОГО
ЭЛЕКТРОПОЕЗДА, В 03 Ч. 25 МИН. 22 СЕК. ВЫКЛЮЧИЛ ОСВЕЩЕНИЕ В
КАБИНЕ УПРАВЛЕНИЯ И С 03 Ч. 25 МИН. ЧЧ СЕК. НАХОДИЛСЯ В КАБИНЕ
УПРАВЛЕНИЯ, НАКЛОНЯЛСЯ ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНО ДЛЯ ОТКРЫТИЯ
РАЗОБЩИТЕЛЬНЫХ КРАНОВ ТОРМОЗНОЙ И НАПОРНОЙ МАГИСТРАЛЕЙ, В 03
Ч. 26 МИН. 56 СЕК. ПРОИЗВЕЛ ОСМОТР СОСТАВА ИЗ ОКНА КАБИНЫ
УПРАВЛЕНИЯ, В 03 Ч. 30 МИН. 17 СЕК. ПЫТАЛСЯ ВЫЙТИ ИЗ РАБОЧЕГО
ТАМБУРА СО СТОРОНЫ 9 ТРАКЦИОННОГО ПУТИ, НО ВЕРНУЛСЯ ОБРАТНО, В
03 Ч. 31 МИН. 55 СЕК. ЭЛЕКТРОПОЕЗД ЭР2Т-7109 ПРИШЕЛ В
ДВИЖЕНИЕ, В 03 Ч. 32 МИН. 16 СЕК. ДОПУЩЕНО ЕГО СТОЛКНОВЕНИЕ
С ВПЕРЕДИ СТОЯЩИМ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОМ ЭР2Т-7178.


3 ЛИСТ К ТЕЛЕГРАММЕ НР Н/Ч90 А


ДО ПРОИСШЕСТВИЯ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА ЭР2Т-7109 И ЭР2Т-7178
ЭКСПЛУАТИРОВАЛИСЬ В ИСПРАВНОМ ТЕХНИЧЕСКОМ СОСТОЯНИИ, ПРИБОРЫ
БЕЗОПАСНОСТИ БЫЛИ ИСПРАВНЫ.
СЛУЧАЙ НЕСАНКЦИОНИРОВАННОГО ДВИЖЕНИЯ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА ЭР2Т-7109 С
ПОСЛЕДУЮЩИМ СТОЛКНОВЕНИЕМ С ЭЛЕКТРОПОЕЗДОМ ЭР2Т-7178 НА ТРАКЦИОННЫХ
ПУТЯХ МОТОРВАГОННОГО ДЕПО ЛОБНЯ СТАЛ ВОЗМОЖЕН ИЗ-ЗА ПРОТИВОПРАВНОГО
ВМЕШАТЕЛЬСТВА НЕУСТАНОВЛЕННОГО ЛИЦА В ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО
ТРАНСПОРТА. ЭЛЕКТРОПОЕЗД ЭР2Т-7109 БЫЛ ПРИВЕДЕН В ДВИЖЕНИЕ
НЕУСТАНОВЛЕННЫМ ЛИЦОМ, НЕЗАКОННО ПРОНИКНУВШИМ НА ТЕРРИТОРИЮ
МОТОРВАГОННОГО ДЕПО ЛОБНЯ.
В ЦЕЛЯХ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ НЕСАНКЦИОНИРОВАННОГО ВМЕШАТЕЛЬСТВА В
ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА:
1. РУКОВОДИТЕЛЯМ РЕГИОНАЛЬНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ ФУНКЦИОНАЛЬНЫХ
ФИЛИАЛОВ ОАО 'РЖД', ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИХ СВОЮ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ В
ГРАНИЦАХ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ, СИЛАМИ КОМАНДНОГО СОСТАВА ЛИНЕЙНЫХ
СТРУКТУРНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ:
А) В ДЕСЯТИСУТОЧНЫЙ СРОК ОРГАНИЗОВАТЬ ПРОВЕДЕНИЕ ИНСТРУКТАЖА
ВСЕХ РАБОТНИКОВ, СВЯЗАННЫХ С ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ, ПО
ОБСТОЯТЕЛЬСТВАМ И ПРИЧИНАМ СТОЛКНОВЕНИЯ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ НА
ТРАКЦИОННЫХ ПУТЯХ МОТОРВАГОННОГО ДЕПО ЛОБНЯ, ДОПУЩЕННОГО 21
ОКТЯБРЯ 201Ч Г.:
Б) В НЕДЕЛЬНЫЙ СРОК ПРОВЕРИТЬ КАЧЕСТВО СОСТАВЛЕНИЯ ДОГОВОРОВ С
ОХРАННЫМИ ОРГАНИЗАЦИЯМИ:
В) В ДЕСЯТИСУТОЧНЫЙ СРОК ОРГАНИЗОВАТЬ ПРОВЕДЕНИЕ ПРОВЕРОК
СОБЛЮДЕНИЯ ПРОПУСКНОГО РЕЖИМА И ВЫПОЛНЕНИЯ ДОГОВОРНЫХ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ
СОТРУДНИКАМИ ОХРАННЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ, ЛИЧНО РАССМОТРЕТЬ РЕЗУЛЬТАТЫ
ПРОВЕРОК И ПРИНЯТЬ УПРАВЛЕНЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ, НАПРАВЛЕННЫЕ НА
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ АНАЛОГИЧНЫХ СЛУЧАЕВ, О ВЫПОЛНЕННОЙ РАБОТЕ И
ПРЕДЛОЖЕНИЯХ ДОЛОЖИТЬ ЗАМЕСТИТЕЛЯМ НАЧАЛЬНИКА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ (ПО
ТЕРРИТОРИАЛЬНОМУ УПРАВЛЕНИЮ):
Г) ОБЕСПЕЧИТЬ ПРОВЕДЕНИЕ НОЧНЫХ ПРОВЕРОК ОРГАНИЗАЦИИ
МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ, СОБЛЮДЕНИЯ ПОРЯДКА ЗАКРЕПЛЕНИЯ И ОТСТОЯ
ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА ТРАКЦИОННЫХ ПУТЯХ ДЕПО И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ
СТАНЦИЯХ:
Д) ИСКЛЮЧИТЬ НАХОЖДЕНИЕ РАБОТНИКОВ В ЦЕХАХ И НА ТЕРРИТОРИИ
ДЕПО, УЧАСТКОВ ПРОИЗВОДСТВА, ПУНКТОВ ОБОРОТА И ДРУГИХ
ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ОБЬЕКТОВ, А ТАКЖЕ НА ПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ В
НЕРАБОЧЕЕ ВРЕМЯ:
Е) В ПЯТИСУТОЧНЫЙ СРОК ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМ
ВИДЕОНАБЛЮДЕНИЯ, РЕЗУЛЬТАТЫ ОФОРМИТЬ АКТАМИ, НАМЕТИТЬ МЕРЫ ПО
УСТРАНЕНИЮ НЕСООТВЕТСТВИЙ:
Ж) ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НА ВСЕХ РАБОЧИХ МЕСТАХ ДЕЖУРНОГО
ПЕРСОНАЛА УТВЕРЖДЕННЫХ СХЕМ ОПОВЕЩЕНИЯ И РЕАГИРОВАНИЯ ПРИ
ПОСТУПЛЕНИИ СИГНАЛА О ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ СИТУАЦИИ, НОМЕРОВ ТЕЛЕФОНОВ
ДЛЯ ОРГАНИЗАЦИИ ОПЕРАТИВНОГО ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ С СОТРУДНИКАМИ МВД
РОССИИ И ФСБ РОССИИ:


Ч ЛИСТ К ТЕЛЕГРАММЕ НР Н/Ч90 А


З) ОРГАНИЗОВАТЬ ПРОВЕДЕНИЕ ЕЖЕДНЕВНЫХ ОБХОДОВ ПОДВЕДОМСТВЕННЫХ
ТЕРРИТОРИЙ, ПРОВЕРОК НАДЕЖНОСТИ ЗАПИРАНИЯ НЕИСПОЛЬЗУЕМЫХ ПОМЕЩЕНИЙ,
ЦЕХОВ, ОТКЛЮЧЕНИЯ ЭЛЕКТРОЩИТОВ И ДРУГОГО ОБОРУДОВАНИЯ, ПОРЯДКА
ХРАНЕНИЯ ИНВЕНТАРЯ СТРОГОГО УЧЕТА И ИСПРАВНОСТИ ЗАПОРНЫХ УСТРОЙСТВ В
МЕСТАХ ЕГО ХРАНЕНИЯ, ОБЕСПЕЧЕНИЯ И ИСПРАВНОСТИ СРЕДСТВ ПОЖАРОТУШЕНИЯ:
И) СОВМЕСТНО С ПРАВООХРАНИТЕЛЬНЫМИ ОРГАНАМИ, ФИЛИАЛОМ ФГП ВО
ЖДТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ НА МОСКОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ И
ДРУГИМИ ОХРАННЫМИ ОРГАНИЗАЦИЯМИ ПРИНЯТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕРЫ ПО
УСИЛЕНИЮ ОХРАНЫ ОБЬЕКТОВ И СОБЛЮДЕНИЮ ПРОПУСКНОГО РЕЖИМА,
ВЫЯВЛЕНИЮ, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЮ И ПРЕСЕЧЕНИЮ АКТОВ НЕЗАКОННОГО
ВМЕШАТЕЛЬСТВА В ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА.
2. ПРЕДУПРЕЖДАЮ РУКОВОДИТЕЛЕЙ РЕГИОНАЛЬНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ
ФУНКЦИОНАЛЬНЫХ ФИЛИАЛОВ ОАО 'РЖД', ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИХ СВОЮ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ
В ГРАНИЦАХ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ, И ИХ СТРУКТУРНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ О
ПЕРСОНАЛЬНОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ИСПОЛНЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ НАСТОЯЩЕГО
ТЕЛЕГРАФНОГО РАСПОРЯЖЕНИЯ.
3. КОНТРОЛЬ ЗА ИСПОЛНЕНИЕМ ТРЕБОВАНИЙ НАСТОЯЩЕГО ТЕЛЕГРАФНОГО
РАСПОРЯЖЕНИЯ ВОЗЛОЖИТЬ НА ЗАМЕСТИТЕЛЕЙ НАЧАЛЬНИКА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ
(ПО ТЕРРИТОРИАЛЬНОМУ УПРАВЛЕНИЮ)=


НЗ-1 Д.А.ШУЛЯНСКИЙ-

Насчёт СЦБ верю. Повреждать нечего.
А та опора кс на фотках №2,5,17 и раньше с таким наклоном стояла?

Нужно искать среди своих работников либо недавно уволеных, вот к примеру обычные работники РЖД да и простые прохожие врядли смогли бы проделать те действия которые привели бы к движению данной электрички!:net:
Мне вот интересно а ДЕПО охраняется или нет? как пустили диверсанта?:nono:

Да... Кого то ооочень сильно обидели. Предлагаю машинистам при увольнении выплачивать"золотые парашюты", как топ-менеджерам, чтобы убытков меньше было.

Как в эдаком хламе удалось установить, что: В КАБИНЕ УПРАВЛЕНИЯ ВАГОНА
ЭР2Т-710901 КОНТРОЛЛЕР МАШИНИСТА УСТАНОВЛЕН В I ТЯГОВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ,
РЕВЕРСИВНЫЙ ВАЛ УСТАНОВЛЕН В ПОЛОЖЕНИЕ 'НАЗАД' (РЕВЕРСИВНАЯ РУКОЯТКА
ОТСУТСТВОВАЛА), РАЗОБЩИТЕЛЬНЫЕ КРАНЫ ТОРМОЗНОЙ И НАПОРНОЙ
МАГИСТРАЛЕЙ УСТАНОВЛЕНЫ В ПОЛОЖЕНИЕ 'ОТКРЫТО', РУЧКА КРАНА МАШИНИСТА
УСЛОВНЫЙ НР 395Э УСТАНОВЛЕНА В I ПОЛОЖЕНИЕ (ОТПУСК И
ЗАРЯДКА). В ШКАФУ НР 2 ВАГОНА ЭР2Т-710909 НА КЛЕММАХ ПРОВОДОВ
УПРАВЛЕНИЯ НР 30Л -30 ОБНАРУЖЕНА ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПЕРЕМЫЧКА, ТЕМ
САМЫМ БЫЛО ИСКЛЮЧЕНО СРАБАТЫВАНИЕ ЭПК-150 И АВТОСТОПНОЕ
ТОРМОЖЕНИЕ.?

У моторовагонников свои примочки, первый вагон прицепной, а все остальное в моторном вагоне.

Чёрт знает, мне казалось, что контроллер машиниста в кабине машиниста.

tyubik добавил 27.10.2014 в 14:42
А, или из другой кабины управление шло, коль реверсивный вал установлен в положение "Назад"? Ни черта из этой телеграммы не разобрал.

Это было в другом вагоне. В телеге сказано, разбился 09 вагон, а управление шло с 01 (в данном случае 01 был хвостовым, и реверсивная рукоятка стояла в положении назад)

Так, а как же перемычку В ШКАФУ НР 2 ВАГОНА ЭР2Т-710909 НА КЛЕММАХ ПРОВОДОВ
УПРАВЛЕНИЯ НР 30Л -30 обнаружили?

tyubik добавил 27.10.2014 в 14:57
И как злоумышленник эту перемычку там установил, если В 03 Ч. 2Ч МИН. 57 СЕК. ПОДНЯЛСЯ В
РАБОЧИЙ ТАМБУР И ВОШЕЛ В КАБИНУ УПРАВЛЕНИЯ ДАННОГО
ЭЛЕКТРОПОЕЗДА, В 03 Ч. 25 МИН. 22 СЕК. ВЫКЛЮЧИЛ ОСВЕЩЕНИЕ В
КАБИНЕ УПРАВЛЕНИЯ И С 03 Ч. 25 МИН. ЧЧ СЕК. НАХОДИЛСЯ В КАБИНЕ
УПРАВЛЕНИЯ, НАКЛОНЯЛСЯ ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНО ДЛЯ ОТКРЫТИЯ
РАЗОБЩИТЕЛЬНЫХ КРАНОВ ТОРМОЗНОЙ И НАПОРНОЙ МАГИСТРАЛЕЙ, В 03
Ч. 26 МИН. 56 СЕК. ПРОИЗВЕЛ ОСМОТР СОСТАВА ИЗ ОКНА КАБИНЫ
УПРАВЛЕНИЯ, В 03 Ч. 30 МИН. 17 СЕК. ПЫТАЛСЯ ВЫЙТИ ИЗ РАБОЧЕГО
ТАМБУРА СО СТОРОНЫ 9 ТРАКЦИОННОГО ПУТИ, НО ВЕРНУЛСЯ ОБРАТНО, В
03 Ч. 31 МИН. 55 СЕК. ЭЛЕКТРОПОЕЗД ЭР2Т-7109 ПРИШЕЛ В
ДВИЖЕНИЕ?

tyubik добавил 27.10.2014 в 14:59
А если бы этой перемычки не было, то что-то изменилось бы?

tyubik добавил 27.10.2014 в 15:07
Да, ещё: электрички на деповских путях всю ночь с поднятыми пантографами и освещёнными кабинами стоЯт?

tyubik, мне больше другое интересно:
Сплошь все "заинтересованные" лица. Хотя, после аварий, крушений и тд нельзя нигде лазить до прибытия высокого начальства и следователей.

По плану выпуска поездов ЭР2Т-7109 во-сколько должен был выходить на линию?

Что это меняет в принципе?

Вечером объясню, сейчас некогда ;)